Giti GitiSportS2 vs Firestone Firehawk Sport
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Firestone Firehawk Sport quedó delante 4 veces y el GitiSportS2 una vez. Ventaja para el GitiSportS2 en Mojado y Confort, para el Firehawk Sport en Seco y Valor.
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
GitiSportS2
Firehawk Sport
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
GitiSportS2
Firehawk Sport
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
GitiSportS2
Firehawk Sport
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Los propietarios valoran el GitiSportS2 con un 78% en 19 opiniones y el Firehawk Sport con un 79% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | GitiSportS2 | Diferencia | Firehawk Sport | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Firehawk Sport delante | ||||
| Frenado en seco m | 36,22 | 3,4% | 34,94 | 0-5 |
| Comportamiento en seco km/h | 110,7 | = | 110,6 | 1-2 |
| Mojado GitiSportS2 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 36,42 | 2,8% | 35,44 | 2-3 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 44,4 | 14,4% | 38 | 0-1 |
| Comportamiento en mojado km/h | 79,37 | 0,4% | 79,7 | 1-2 |
| Círculo en mojado (m/s) | 8,46 | 0,2% | 8,48 | 0-1 |
| Círculo en mojado (s) | 13,3 | 1,3% | 13,14 | 0-2 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 80,8 | 3,9% | 77,8 | 4-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,3 | 14,6% | 2,89 | 4-0 |
| Confort GitiSportS2 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Ruido dB | 70,8 | 0,3 dB | 71,05 | 3-1 |
| Valor Firehawk Sport delante | ||||
| Desgaste km | 32.340 | 2,5% | 31.680 | 1-1 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 9,02 | 19,6% | 7,26 | 0-3 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,5 | = | 5,5 | 0-0 |
| Abrasión mg/km/t | 97,7 | 17% | 81,1 | 0-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | GitiSportS2 | Parrilla | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P17 de 20 | P20 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P15 de 18 | P7 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P17 de 52 | P15 de 52 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P10 de 11 | P4 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P10 de 13 | P9 de 13 |
GitiSportS2 vs Firehawk Sport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Giti GitiSportS2 o el Firestone Firehawk Sport?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Firestone Firehawk Sport quedó delante 4 veces y el GitiSportS2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSportS2 obtiene 8 y el Firehawk Sport 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el GitiSportS2 o el Firehawk Sport?
El GitiSportS2 quedó delante en 11 de las 20 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 14,6% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Firehawk Sport quedó delante en 7 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Firehawk Sport tuvo un 19,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el GitiSportS2 y 5/10 para el Firehawk Sport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el GitiSportS2 y 8/10 para el Firehawk Sport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el GitiSportS2 con un 78% en 19 opiniones y el Firehawk Sport con un 79% en 6. El 72% de los propietarios del GitiSportS2 lo volvería a comprar, frente al 67% en el caso del Firehawk Sport.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el GitiSportS2 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 4,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El GitiSportS2 se fabrica en 64 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Firehawk Sport en 35 (de 18 a 20 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el GitiSportS2 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Firehawk Sport, A y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Firehawk Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el GitiSportS2 en 2020. El GitiSportS2 sustituyó al Giti GitiSport S1. El Firehawk Sport sustituyó al Firestone Firehawk SZ90.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.