Continental AllSeasonContact vs Vredestein Quatrac
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 5 veces y el AllSeasonContact una vez, y en uno hubo empate. Ventaja para el AllSeasonContact en Nieve, para el Quatrac en Seco y Mojado.
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact
Quatrac
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact
Quatrac
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact
Quatrac
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Los propietarios valoran el AllSeasonContact con un 82% en 44 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | AllSeasonContact | Diferencia | Quatrac | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Quatrac delante | ||||
| Frenado en seco - Frío m | 39,7 | 2% | 38,9 | 0-1 |
| Frenado en seco m | 43,38 | 6,7% | 40,45 | 0-7 |
| Comportamiento en seco - en frío s | 77,2 | 0,1% | 77,1 | 0-1 |
| Comportamiento en seco s | 57,81 | 0,4% | 57,52 | 0-2 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 94,07 | 1,3% | 95,27 | 0-3 |
| Mojado Quatrac delante | ||||
| Frenado en mojado m | 47,66 | 2,3% | 46,67 | 2-5 |
| Frenado en mojado - Frío m | 45,14 | 2,7% | 43,6 | 0-2 |
| Comportamiento en mojado - en frío s | 91,5 | 1,3% | 90,3 | 0-1 |
| Comportamiento en mojado (s) | 57,99 | 2% | 57,04 | 1-1 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 71,03 | 1,9% | 72,43 | 0-3 |
| Círculo en mojado s | 12,03 | = | 12,03 | 0-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 79,38 | 2,2% | 81,1 | 0-5 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 44,94 | 0,3% | 43,39 | 1-1 |
| Nieve AllSeasonContact delante | ||||
| Frenado en nieve m | 25,52 | 3,4% | 26,36 | 5-0 |
| Tracción en nieve (s) | 5,85 | 0,5% | 5,88 | 1-0 |
| Tracción en nieve N | 2.729 | 3,6% | 2.638 | 3-0 |
| Comportamiento en nieve (s) | 59,8 | 1,7% | 61,37 | 1-0 |
| Comportamiento en nieve (km/h) | 48,03 | 2,6% | 46,8 | 3-0 |
| Círculo en nieve s | 29,41 | 0,4% | 29,52 | 1-0 |
| Slalom en nieve m/sec2 | 4,5 | 9,2% | 4,12 | 1-0 |
| Confort Empate | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Ruido dB | 70,76 | = | 70,78 | 2-3 |
| Peso del neumático kg | 7.518 | 3,9% | 7.820 | 1-0 |
| Valor Empate | ||||
| Desgaste km | 52.944 | 14,3% | 60.693 | 0-2 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,62 | 4,1% | 7,97 | 3-1 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,32 | 4,3% | 5,56 | 1-0 |
| Abrasión Gram/1000km | 21,4 | 18,7% | 17,4 | 0-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 7 tests, de 2020 a 2022
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2022 | P13 de 15 | P2 de 15 | |
| Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2022 | P8 de 35 | P2 de 35 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos para todas las estaciones | P3 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones AZ 2021 | P1 de 9 | P1 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2020 | P7 de 11 | P1 de 11 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2020 | P3 de 14 | P2 de 14 | |
| Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2020: prueba de frenado d | P8 de 32 | P2 de 32 |
AllSeasonContact vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact o el Vredestein Quatrac?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 5 veces y el AllSeasonContact una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact obtiene 8,7 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact o el Quatrac?
El Quatrac quedó delante en 18 de las 23 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quatrac quedó delante en 14 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,7% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact quedó delante en 15 de las 16 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact tuvo un 4,1% menos de resistencia a la rodadura (5 tests); el Quatrac duró un 14,3% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el AllSeasonContact y 8,7/10 para el Quatrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el AllSeasonContact y 7,9/10 para el Quatrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact con un 82% en 44 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. El 80% de los propietarios del AllSeasonContact lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del Quatrac.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 13,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact se fabrica en 108 medidas (de 13 a 20 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 29 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Quatrac es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2020, y el AllSeasonContact en 2017. El Quatrac sustituyó al Vredestein Quatrac 5.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2
1-10 en 11 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5-11 en 16 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact vs Hankook Kinergy 4S2
11-8 en 19 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.