Continental MaxContact MC7 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 17
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental MaxContact MC7 quedó delante 3 veces y el Pilot Sport 5 una vez. El MaxContact MC7 frenó un 2,3% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental MaxContact MC7 si priorizas el rendimiento seco absoluto (especialmente el frenado) y quieres un neumático rápido y que inspire confianza que también pueda rodar de manera silenciosa y cómoda, aceptando posibles penalizaciones de eficiencia y cierta variabilidad en los resultados en mojado dependiendo de las condiciones de prueba. Elige el Michelin Pilot Sport 5 si deseas el allrounder más consistentemente 'referente' con excelente frenado/sensación de dirección en mojado y refinamiento premium, y estás dispuesto a pagar la prima de precio y a tener en cuenta la eficiencia (y, para uso intenso/pista, el comportamiento de desgaste potencial en el hombro señalado en un informe).
Dónde es más fuerte el MaxContact MC7
- Frenado en seco líder en su clase en todas las pruebas compartidas (4/4 victorias), típicamente ~2-3 % de distancias de parada más cortas.
- Rendimiento y velocidad objetivas sólidas (múltiples victorias en manejo en seco y velocidad de círculo; victorias generales frecuentes: 3/4).
- Confort/refinamiento se destaca para un neumático de máxima rendimiento (3/4 victorias en confort subjetivo; a menudo descrito como el más cómodo/silencioso).
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- A menudo el referente de seguridad en mojado y sensación en mojado en estos informes (por ejemplo, 28.3 m de frenado en mojado frente a 31.7 m en la prueba UHP de Top Tyre Review).
- Dinámicas subjetivas muy equilibradas: respuesta de dirección natural, comportamiento equilibrado del chasis, progresión suave más allá del límite.
- Enfoque en el refinamiento: frecuentemente cerca de la cima en confort de conducción y calidad percibida/sensación de dirección en pruebas UHP.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
MaxContact MC7 vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | MaxContact MC7 | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 3 | 1 | |
| Seco13 mediciones | 10 | El MaxContact MC7 frenó un 2,3% más corto en seco (4 tests) | 3 |
| Mojado12 mediciones | 5 | 6 | |
| Confort7 mediciones | 4 | 2 | |
| Valor2 mediciones | 1 | El MaxContact MC7 tuvo un 1,2% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,6/10 | Ventaja para el MaxContact MC7 (+0,2) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios17 y 135 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 87% | Ventaja para el MaxContact MC7 (+4 puntos) | 83% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | MaxContact MC7 | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2026 | P1 de 7 | P2 de 7 | |
| Top Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores | P4 de 7 | P1 de 7 | |
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView Value 2026 | P1 de 4 | P3 de 4 | |
| Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para Asia | P1 de 6 | P3 de 6 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
MaxContact MC7
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
MaxContact MC7
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
MaxContact MC7
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el MaxContact MC7 con un 84% en 17 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | MaxContact MC7 | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,67 | 2,3% | 35,49 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 59,86 | 0,7% | 60,54 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 1,4% | puntuado | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 72,8 | 1% | 72,11 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 27,74 | 2,6% | 26,95 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 55,53 | 0,4% | 55,67 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 0,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 0,95 | 2,9% | 0,92 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 76,9 | 0,1% | 77 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 3,1 | 6,8% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 3,3% | puntuado | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 60,2 | 0,2 dB | 60,36 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,42 | 1,2% | 8,52 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el MaxContact MC7 obtiene 9,6 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| MaxContact MC7 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Seco | 93 | ||
| 96 | Mojado | 96 | ||
| 50 | Confort | 22 | ||
| 35 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| MaxContact MC7 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 7,3 | Desgaste | 8 | ||
| 8,5 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el MaxContact MC7 con un 84% en 17 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental MaxContact MC7
- 84%de 17 opiniones
- 87%lo volvería a comprar
- 90.646 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Continental MaxContact MC7 muy positivamente en general, describiéndolo como un neumático UHP bien equilibrado con un agarre excepcional en mojado, un fuerte agarre en seco y una excelente frenada que aumenta la confianza en la lluvia y en la conducción deportiva. Muchos también informan sobre una mayor comodidad y una reducción del ruido de la carretera en comparación con sus neumáticos OEM, con la dirección/manejo generalmente elogiados como estables y receptivos. El compromiso más consistente es una mayor resistencia a la rodadura, con varios usuarios de VE/PHEV que notan una reducción en la eficiencia/rango; un tema más pequeño pero recurrente es un flanco ligeramente más blando/menos retroalimentación en el límite en comparación con opciones más enfocadas en la pista.
- Excelente agarre en mojado y fuerte resistencia al aquaplaning
- Fuerte agarre en seco y manejo confiado
- Rendimiento de frenado corto y estable
- Calidad de conducción cómoda y buena absorción de baches
- Reducción de la eficiencia de combustible/rango de VE debido a la mayor resistencia a la rodadura
- Lados ligeramente más blandos o sensación de dirección reducida para una conducción muy agresiva
Resumen elaborado por IA a partir de 17 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 17 opiniones del MaxContact MC7Inicialmente, tuve dudas sobre si elegir entre los neumáticos MC7 y PS5, pero el vendedor tuvo la amabilidad de explicarme las ventajas y desventajas de cada uno y cuál se adaptaba mejor a mi estilo de conducción. Al final, decidí cambiar los Turanza T005a de serie por los MC7. Aunque entiendo que los neumáticos UHP son más ruidosos y menos cómodos, decidí probarlos porque me encanta conducir de forma deportiva en carretera. Mi primera impresión al cambiar a los MC7 fue que serían más ruidosos, más firmes y menos cómodos, pero con buen agarre en seco y mojado. ¡Pero vaya sorpresa me llevé con estos MC7! Son más silenciosos y cómodos que los Turanza T005a de serie, y el agarre en seco y mojado es excepcional. En general, superaron mis expectativas iniciales para un neumático UHP; el flanco es lo suficientemente firme para un buen agarre en curvas y una buena absorción de impactos. No hay aquaplaning con lluvia intensa y el agarre en curvas es fenomenal para un neumático UHP. ¡Estoy muy satisfecho con mi compra!
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | MaxContact MC7 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano Runflat | Verano |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Continental MaxContact MC7 y Michelin Pilot Sport 5 se encuentran en el mismo espacio de "máxima rendimiento de verano", pero las pruebas compartidas muestran que obtienen sus resultados de diferentes maneras. A través de cuatro comparaciones directas en tamaños populares de 18 pulgadas (225/45 R18 y 235/40-45 R18), el MC7 más a menudo publica números objetivos más rápidos, mientras que el Pilot Sport 5 entrega de manera más consistente la sensación pulida y de confianza por la que Michelin es conocido.
Lo que hace que este enfrentamiento sea realmente interesante es que las posiciones principales no siempre se alinean por medio: AutoView coloca al MC7 primero dos veces (incluida una victoria 1/7), mientras que Top Tyre Review corona al Pilot Sport 5 (1/7) y es mucho más crítico con el Continental en condiciones húmedas. El resultado es una comparación en la que debes decidir si priorizas el rendimiento seco absoluto y el ritmo ganador de pruebas (a menudo MC7) o el paquete de seguridad/sensación "referente" con compromisos conocidos en precio y eficiencia (a menudo PS5).
Conclusión
Sobre la base de los datos compartidos, el Continental MaxContact MC7 es el "ganador de números" más frecuente y el ganador general de pruebas (3 victorias frente a 1). Barrió el frenado en seco en cada prueba compartida (4/4), típicamente por ~2-3 % (por ejemplo, 34.378 m frente a 35.128 m en AutoView Sport; 34 m frente a 35 m en la prueba de Asia 2024), y convierte repetidamente ese agarre en velocidad (tiempos de manejo en seco más rápidos y velocidades de círculo más altas donde se midieron). AutoView también acredita al MC7 con un límite particularmente legible y un fuerte confort/silencio, reforzando que su rendimiento no es solo agarre máximo, sino control accesible.
El Michelin Pilot Sport 5 sigue siendo el neumático de referencia más "completo" cuando se ponderan fuertemente el rendimiento en mojado y el refinamiento subjetivo, especialmente en la prueba UHP de Top Tyre Review donde domina el frenado en mojado (28.3 m frente a 31.7 m, una diferencia significativa de ~10.7 %) y lidera en confort/sensación de dirección. También muestra un tema recurrente de ser más fácil y más natural en el límite en las puntuaciones subjetivas, incluso cuando no es el mejor en el cronómetro. Sin embargo, las críticas recurrentes al PS5 en estos informes son el valor y la eficiencia: se cita repetidamente como el más caro, y una prueba señala la peor resistencia a la rodadura; también hay una nota notable (aunque limitada por la muestra) de desgaste anormal en el hombro después de carreras repetidas al límite.
Conclusión práctica: si tu prioridad es la máxima potencia de frenado en carretera seca y un ritmo de estilo pista con un fuerte confort, el MC7 es la compra de "rendimiento" más convincente en este conjunto de datos, aceptando que la eficiencia puede ser un punto débil y que los resultados en mojado varían según la prueba. Si deseas el más seguro, el más consistentemente inspirador de confianza allrounder, particularmente para la conducción frecuente en mojado, el Pilot Sport 5 sigue siendo la apuesta que eliges cuando estás dispuesto a pagar por ese pulido (y a tener en cuenta la eficiencia y el comportamiento de desgaste potencial en uso intenso).
MaxContact MC7 vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental MaxContact MC7 o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental MaxContact MC7 quedó delante 3 veces y el Pilot Sport 5 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el MaxContact MC7 obtiene 9,6 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el MaxContact MC7 o el Pilot Sport 5?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 6 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El MaxContact MC7 quedó delante en 10 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El MaxContact MC7 tuvo un 1,2% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el MaxContact MC7 y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el MaxContact MC7 y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el MaxContact MC7 con un 84% en 17 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 87% de los propietarios del MaxContact MC7 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el MaxContact MC7 Opinar sobre el Pilot Sport 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión