Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 73% · 25
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 3 veces y el Advan Sport V107 ni una vez. El Ecsta Sport PS72 tuvo un 18,6% menos de resistencia a la rodadura; el Advan Sport V107 frenó un 3,1% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Kumho Ecsta Sport PS72 si desea el mejor neumático de rendimiento de verano versátil con un mejor frenado/manejo en mojado y una eficiencia y valor notablemente mejores. Elija el Yokohama Advan Sport V107 si su prioridad es maximizar el frenado en seco y la respuesta en carretera seca (y se siente cómodo sacrificando la resistencia a la rodadura/costo operativo y cierto equilibrio en mojado en las pruebas más difíciles).
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Ventaja en frenado en mojado en las pruebas clave 245/45 R19 (por ejemplo, 42,4 m frente a 47,9 m en Autobild; 27,1 m frente a 30,6 m en la prueba de frenado super)
- Equilibrio de manejo en mojado más seguro en Autobild (82,6 frente a 82,0 km/h; mojado subjetivo 8,7 frente a 7,3) y círculo mojado más rápido (14,6 s frente a 14,95 s)
- Menor resistencia a la rodadura/mayor eficiencia en ambas pruebas que la midieron (Autobild 8,15 frente a 10,1 kg/t; Auto Express 7,36 frente a 8,97 kg/t)
Dónde es más fuerte el Advan Sport V107
- Ganador constante en frenado en seco en las tres pruebas compartidas (34,1 frente a 34,4 m en Autobild; 34,1 frente a 34,4 m en la prueba de frenado super; 34,0 frente a 36,8 m en Auto Express)
- Ligera ventaja en manejo en seco y sensación de dirección en Autobild (100,8 frente a 100,0 km/h; seco subjetivo 8,7 frente a 8,0)
- A menudo fuerte resistencia al aquaplaning en línea recta (Autobild 93 frente a 91 km/h; Auto Express 83,8 frente a 83,6 km/h)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta Sport PS72 vs Advan Sport V107 de un vistazo
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 0 | El Advan Sport V107 frenó un 3,1% más corto en seco (3 tests) | 5 |
| Mojado12 mediciones | 7 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 5,1% más corto en mojado (3 tests) | 5 |
| Confort3 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor4 mediciones | 4 | El Ecsta Sport PS72 tuvo un 18,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+0,4) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios41 y 25 opiniones | 84% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+11 puntos) | 73% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+28 puntos) | 54% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 53 medidas fabricadas en ambos | 137 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Parrilla | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P6 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P4 de 50 | P18 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P5 de 9 | P7 de 9 |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta Sport PS72
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta Sport PS72
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta Sport PS72
Advan Sport V107
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Advan Sport V107 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 3,1% | 34,07 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,8 | = | 82,8 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100 | 0,8% | 100,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 8,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 35,13 | 5,1% | 37,23 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,9 | 1% | 91,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,6 | 0,7% | 82 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 19,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 21,6 | 0,6% | 21,63 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 87,3 | 1,2% | 88,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,07 | 7,5% | 2,07 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 13,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 74,1 | 1 dB | 73,1 | 0-1 | |||||||||||||
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| 48.230 | 5,7% | 45.630 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,76 | 18,6% | 9,54 | 2-0 | |||||||||||||
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| 1.605 | 10,5% | 1.794 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 97 | ||
| 88 | Mojado | 76 | ||
| 35 | Confort | 14 | ||
| 49 | Valor | 5 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 7,4 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,3 | Desgaste | 5,5 | ||
| 7,7 | Comodidad | 6,3 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%de 25 opiniones
- 54%lo volvería a comprar
- 226.146 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el Yokohama Advan Sport V107 por su fuerte rendimiento en seco, con alrededor de tres de cada cinco destacando una excelente adherencia en seco y muchos también notando una dirección precisa y una maniobrabilidad confiada en seco. La adherencia en mojado se califica generalmente como decente, aunque las opiniones son más mixtas, con un pequeño pero notable grupo (alrededor de uno de cada siete) encontrándolo más débil, especialmente en condiciones más frías. La mayor desventaja es la longevidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios se quejan de un desgaste muy rápido. El ruido es otro problema frecuente, con alrededor de uno de cada tres informando de un mayor ruido en la carretera, especialmente en superficies más ásperas.
- Excelente adherencia en seco y confianza bajo potencia
- Manejo en seco muy capaz con una fuerte retroalimentación
- Sensación de dirección directa y receptiva
- Costados rígidos y deportivos que soportan una conducción agresiva
- Vida de banda de rodadura muy corta y desgaste rápido
- Ruido de carretera/ronquido notable, especialmente en superficies ásperas
- Necesita calor o un período de rodaje para sentirse en su mejor momento
Resumen elaborado por IA a partir de 24 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 25 opiniones del Advan Sport V107Sensación y manejo increíbles, buen agarre en seco.
Confort horrible y tasa de desgaste.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Ecsta Sport PS72 y 137 del Advan Sport V107, 53 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 137 medidas, de 16 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 53 medidas 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18265/35 R18275/40 R18y 41 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A94%B6% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C77%B10%A8%D5% | D71%C22%A7% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 66-73 dB B76%A24% |
| En el mercado desde | - | 2018 |
| Sustituye al | Kumho Ecsta PS91 | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Premios | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta dos neumáticos de rendimiento de verano modernos con características ligeramente diferentes: el Kumho Ecsta Sport PS72 como una opción de rendimiento máximo orientada al valor, y el Yokohama Advan Sport V107 como un neumático de ultra alto rendimiento orientado al premium con un claro sesgo hacia la precisión en carretera seca. A través de tres pruebas profesionales compartidas en dos tamaños clave (245/45 R19 y 225/40 R18), los resultados muestran una división consistente de prioridades en lugar de una simple historia de "uno es mejor en todo".
El Yokohama publica repetidamente los mejores números de frenado en seco en estas comparaciones directas, y en Autobild también supera en manejo en seco y sensación subjetiva de dirección. Sin embargo, el Kumho sigue superándolo donde muchos conductores más necesitan margen de seguridad: frenado en mojado y manejo en mojado, al tiempo que ofrece una resistencia a la rodadura (eficiencia) notablemente más baja y un valor general más fuerte. Estos compromisos influyen en gran medida en por qué el Kumho se clasifica mucho más alto en las pruebas grupales compartidas (6º frente a 13º en Autobild; 4º frente a 18º en la prueba de frenado super; 5º frente a 7º en Auto Express).
Conclusión
A través de las tres pruebas compartidas, el Kumho Ecsta Sport PS72 se presenta como la compra más convincente en general: se clasifica consistentemente más alto en general y respalda eso con una ventaja significativa en rendimiento en mojado en el conjunto de datos más grande (notablemente Autobild y la prueba de frenado super). El número destacado es el frenado en mojado en Autobild: 42,4 m para el Kumho frente a 47,9 m para el Yokohama, alrededor de una diferencia de 5,5 m, lo que representa una gran diferencia en el mundo real en una parada de emergencia. El Kumho también tiende a verse más fuerte en manejo en mojado/control subjetivo en mojado, y añade ganancias prácticas en costos de operación: mejor desgaste (48,230 km frente a 45,630 km en Autobild), métrica de costo "valor" más baja y claramente menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas que la midieron (por ejemplo, 8,15 frente a 10,1 kg/t en Autobild, donde Yokohama fue señalado como el peor entre los finalistas por resistencia a la rodadura).
El caso del Yokohama Advan Sport V107 es más estrecho pero aún válido: si su prioridad es el rendimiento de frenado en carretera seca y una sensación de manejo precisa y que inspire confianza, lo entrega repetidamente. Gana en frenado en seco en las tres pruebas compartidas (incluyendo una gran ventaja del 7.6% en Auto Express: 34.0 m frente a 36.8 m), y puede ser fuerte en resistencia al aquaplaning en línea recta (Autobild: 93 frente a 91 km/h). El problema es que su manejo más débil en mojado en Autobild y su mayor consumo de energía socavan su propuesta "premium" para el uso diario.
Conclusión práctica: el Kumho es el neumático de rendimiento diario más inteligente y que se siente más seguro para condiciones estivales mixtas y conductores conscientes de los costos (incluidos los propietarios de vehículos eléctricos sensibles a la eficiencia), mientras que el Yokohama es mejor reservado para conductores que persiguen predominantemente el frenado/respuesta en carretera seca y están dispuestos a aceptar una mayor resistencia a la rodadura y un equilibrio en mojado más variable.
Ecsta Sport PS72 vs Advan Sport V107: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta Sport PS72 o el Yokohama Advan Sport V107?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 3 veces y el Advan Sport V107 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta Sport PS72 o el Advan Sport V107?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 7 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,1% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Advan Sport V107 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,1% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ecsta Sport PS72 tuvo un 18,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72 y 5,5/10 para el Advan Sport V107.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72 y 6,3/10 para el Advan Sport V107.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. El 82% de los propietarios del Ecsta Sport PS72 lo volvería a comprar, frente al 54% en el caso del Advan Sport V107.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta Sport PS72 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Advan Sport V107 en 137 (de 16 a 24 pulgadas). 53 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta Sport PS72 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Advan Sport V107, A y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Yokohama Advan Sport V107
9-1 en 10 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
9-0 en 9 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests en común
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
6-1 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Ecsta Sport PS72 Opinar sobre el Advan Sport V107
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión