Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 evo Z K129
- Puntuación TR
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 66
- Puntuación TR
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 5
En las 4 pruebas independientes que probaron ambos neumáticos, el Ventus S1 evo Z K129 quedó delante 3 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez. El Ventus S1 evo Z K129 tuvo un 10% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus S1 evo Z K129 si priorizas la potencia de frenado en mojado, la seguridad contra el aquaplaning, el menor ruido y una mejor relación calidad-precio, especialmente para la conducción rápida en carretera con condiciones climáticas variables. Elige el Goodyear Eagle F1 SuperSport si tu prioridad es la sensación de la dirección, la confianza subjetiva y la comodidad en un ajuste de calidad comprobada, y estás dispuesto a sacrificar la eficiencia de combustible y aceptar que el frenado en mojado puede ser simplemente promedio en algunas pruebas.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 SuperSport
- Mayor sensación de dirección y satisfacción subjetiva en el manejo cuando la configuración es la adecuada (por ejemplo, 8,25 frente a 7,75 en seco subjetivo; 8,0 frente a 7,75 en mojado subjetivo en la prueba de rendimiento de 2026).
- Resultados de manejo competitivo en vueltas en algunas pruebas (gana en manejo en seco 2/4 y manejo en mojado en la prueba de rendimiento de 2026: 102,7 s frente a 105,19 s)
- La comodidad es elogiada repetidamente en esta categoría (gana en comodidad y ruido en la prueba de rendimiento de 2026: 7,25 frente a 6,75; 72,4 dB frente a 73,3 dB).
Dónde es más fuerte el Ventus S1 evo Z K129
- Mayor consistencia en el rendimiento en mojado, especialmente en la frenada (gana 3/4; paradas en mojado hasta un 10,7-12,4% más cortas en la prueba de coches deportivos de 2026 de Autobild y de 2024).
- Mayor eficiencia y menor resistencia a la rodadura en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 8,29 frente a 10,31 kg/t en Autobild 2026; 8,55 frente a 9,76 kg/t en 2024).
- Victorias frecuentes en aquaplaning y buena estabilidad en mojado a alta velocidad (victorias en aquaplaning recto en 3/4 de las pruebas; además de victoria en aquaplaning curvo en Sport Auto 2022).
Conclusión
En resumen, el Hankook Ventus S1 evo Z K129 es el neumático más consistentemente convincente en todos los aspectos en estos resultados compartidos: gana 3 de 4 comparaciones generales y domina las métricas medibles del día a día: resistencia a la rodadura (4/4 pruebas), ruido (3/4) y frenado en mojado (3/4). La magnitud de la diferencia en el frenado en mojado a veces es significativa en lugar de marginal: en Autobild 2026 se detiene en 46,0 m frente a los 51,5 m del Goodyear desde 100 km/h (~10,7% más corto), y en la prueba de coches deportivos 2024 es 50,2 m frente a 57,3 m (~12,4% más corto). Si a esto le añadimos victorias frecuentes en aquaplaning y una eficiencia generalmente mejor, el Hankook se presenta como una opción sólida para la seguridad en autopista mojada a alta velocidad y menores costes de funcionamiento. El mejor argumento del Goodyear Eagle F1 SuperSport es "cómo se conduce" cuando la combinación es la correcta. En la prueba de rendimiento de verano de 2026, es más rápido en manejo en mojado (102,7 s frente a 105,19 s) y manejo en seco (78,66 s frente a 79,15 s) con puntuaciones subjetivas más altas (seco: 8,25 frente a 7,75; mojado: 8,0 frente a 7,75), y se describe repetidamente como inusualmente cómodo para un neumático de esta clase. Sin embargo, también se señala repetidamente por alta resistencia a la rodadura y, en algunas pruebas/tamaños, frenado en mojado decepcionante e incluso problemas de equilibrio. Autobild 2026 en particular pinta un escenario de peor caso (último en general) que se señala como probable incompatibilidad de montaje más que un veredicto general. Conclusión práctica: si quieres la opción más segura, silenciosa y eficiente que más a menudo cumple en métricas objetivas en mojado, elige Hankook. Si valoras la sensación de la dirección, la confianza subjetiva y la comodidad, y vas a comprar un neumático con buena reputación y trayectoria comprobada, el Goodyear aún puede ser una opción gratificante para los entusiastas, pero es más difícil recomendarlo a ciegas porque sus desventajas (especialmente en cuanto a eficiencia y las ocasionales deficiencias en la frenada en mojado) pueden ser significativas.
Los puntos clave analizan las pruebas compartidas y las opiniones de usuarios; las tablas de abajo recogen las victorias medidas en cada disciplina. En caso de discrepancia, prevalecen las cifras.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 evo Z K129 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | Ventus S1 evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Pruebas compartidas ganadas4 pruebas compartidas | 1 | 3 | |
| Seco9 mediciones | 4 | Empate entre los dos. | 4 |
| Mojado17 mediciones | 5 | El Ventus S1 evo Z K129 necesitó un 6,6% menos de distancia para frenar en mojado (4 pruebas) | 12 |
| Confort6 mediciones | 2 | El Ventus S1 evo Z K129 fue 0,8 dB más silencioso (4 pruebas) | 4 |
| Calidad-precio4 mediciones | 0 | El Ventus S1 evo Z K129 tuvo un 10% menos de resistencia a la rodadura (4 pruebas) | 4 |
| Puntuación de Tyre Reviewstodas las pruebas y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Empate | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios66 y 5 opiniones | 84% | Ventaja para el Eagle F1 SuperSport (+3 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 81% | Demasiado igualado | 80% |
| Precioen las 2 pruebas que indicaron precios | +12,1% | El Eagle F1 SuperSport fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 75 | 25 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que las pruebas compartidas registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada prueba usa su propia escala.
Cara a cara en 4 pruebas, de 2022 a 2026
Cada fila es una prueba publicada en la que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea representa a todos los participantes, con el ganador a la izquierda.
| Prueba | Eagle F1 SuperSport | Participantes | Ventus S1 evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| ¡Prueba de los MEJORES neumáticos de verano de alto rendimiento para 2026! | P4 de 8 | P6 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P8 de 8 | P7 de 8 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2024 | P6 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022 | P3 de 10 | P2 de 10 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de las 4 pruebas compartidas, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada prueba.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 evo Z K129
Pase el cursor o pulse un eje para ver los datos de ambos neumáticos.
En cada prueba, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que un frenado de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia las pruebas compartidas que lo midieron. La escala termina en 95%: los valores inferiores se representan con un punto hueco en el borde central del gráfico.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 evo Z K129
Pase el cursor o pulse un eje para ver los datos de ambos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos. Se calculan con todas las pruebas disponibles, no solo con aquellas en las que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 evo Z K129
Pase el cursor o pulse un eje para ver los datos de ambos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el Ventus S1 evo Z K129 con un 81% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores de ambos neumáticos en las mismas pruebas. La diferencia mostrada es la media de las diferencias de cada prueba, por lo que no se mezclan mediciones de distintos vehículos o años. Abra una disciplina para ver sus mediciones y una medición para ver los datos de cada prueba.
| Medición | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | Ventus S1 evo Z K129 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,4 | 0,6% | 36,18 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,66 | 0,6% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 114,2 | 0,7% | 114,9 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 6,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42,31 | 6,6% | 38,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 102,7 | 2,4% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,7 | 3,8% | 78,13 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 3,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,12 | 0,6% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,28 | 3,4% | 12,78 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,93 | 0,9% | 83,7 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,2 | 4,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 1,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,33 | 0,8 dB | 71,55 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10,07 | 10% | 9,06 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
En distancias de frenado y tiempos por vuelta, los valores menores son mejores. En velocidad, duración y agarre, los mayores son mejores. Las medidas, los vehículos, las superficies y las temperaturas varían entre pruebas; por eso las medias solo incluyen aquellas en las que participaron ambos neumáticos. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada prueba usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de las pruebas compartidas
En la puntuación de Tyre Reviews, que combina todas las pruebas y opiniones disponibles, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el Ventus S1 evo Z K129 8,9 sobre 10.
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | Ventus S1 evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 91 | ||
| 83 | Mojado | 78 | ||
| 14 | Confort | 25 | ||
| 4 | Calidad-precio | 25 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos. Se calculan con todas las pruebas disponibles, no solo con aquellas en las que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | Ventus S1 evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,1 | Agarre en Mojado | 8,2 | ||
| 9,1 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 9,1 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,2 | Desgaste | 5,5 | ||
| 7,3 | Comodidad | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el Ventus S1 evo Z K129 con un 81% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%de 66 opiniones
- 81%lo volvería a comprar
- 757.680 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios coinciden en que el Goodyear Eagle F1 SuperSport ofrece un agarre excepcional en seco y confianza, respaldado por una respuesta de dirección precisa y un manejo sólido en seco, con muchos elogiando también su estabilidad cuando se conduce al límite. El agarre en mojado se califica generalmente como bueno para un neumático UUHP, aunque alrededor de uno de cada diez propietarios critica específicamente el manejo en mojado, y una proporción similar señala que puede tener dificultades en condiciones más frías. La comodidad es el principal compromiso: cerca de tres de cada diez propietarios lo encuentran demasiado firme o inestable sobre los baches. La vida útil de la banda de rodadura es más variada, con una minoría significativa que informa de un desgaste rápido (especialmente en uso de alto par), mientras que otros ven una longevidad impresionante para la categoría.
- Agarre excepcional en seco, incluso en conducción deportiva
- Respuesta de dirección precisa y fuerte retroalimentación
- Manejo en seco muy capaz y confianza en las curvas
- Buen agarre en mojado para un neumático de verano UUHP
- Conducción firme y agitada que puede parecer dura sobre los baches
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de desgaste rápido
- Pobre agarre en clima frío; no es una opción adecuada para invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 66 opiniones del Eagle F1 SuperSportLos neumáticos Goodyear SuperSport ofrecen una retroalimentación inmediata y un manejo preciso. La mejor parte es cómo cambiaron completamente el comportamiento de mi S3 de 3 puertas: solía subvirar, pero con estos neumáticos, el eje delantero finalmente agarra y la parte trasera se vuelve juguetona.
Ahora es mucho más divertido conducir el coche.
También son casi indestructibles, especialmente en comparación con Pirelli y Michelin (que tienen sus propias fortalezas, pero la durabilidad no es una de ellas).
Realmente disfruté de estos neumáticos y definitivamente los compraría de nuevo, a menos que Goodyear saque un nuevo SuperSport.
Gracias, Goodyear. Gran trabajo.
Hankook Ventus S1 evo Z K129
- 81%de 5 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 65.983 kmrecorridos por los propietarios
El agarre y la manejabilidad en seco son los puntos fuertes más destacados por los propietarios del Hankook Ventus S1 Evo Z K129; cada uno recibe elogios de tres personas en un total de cinco reseñas. Cuatro reseñas son positivas y una, neutra, con una puntuación media del 81 %. El inconveniente que se repite es la duración de la banda de rodadura, criticada por dos propietarios tras usar los neumáticos hasta la mitad o el final de su vida útil, aunque otro considera que el desgaste es similar al de sus anteriores neumáticos deportivos. Los comentarios sobre lluvia son generalmente favorables, pero menos entusiastas que los relativos a carreteras secas. Un propietario señala un agarre deficiente con frío; se trata de una experiencia individual, no de una tendencia compartida. Todas las reseñas se refieren a neumáticos que ya se han usado, no a impresiones sobre neumáticos nuevos.
- Gran agarre en seco
- Buena manejabilidad en seco
- Dos propietarios señalan una duración corta de la banda de rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 5 opiniones del Ventus S1 evo Z K129Gran agarre y sensación en seco, agarre decente en mojado, absolutamente ningún agarre cuando hace frío, pero eso es lo esperado.
El desgaste no es muy grande, no duran mucho, pero hasta que lo hagan, son divertidos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 75 medidas del Eagle F1 SuperSport y 39 del Ventus S1 evo Z K129, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | Ventus S1 evo Z K129 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 75 medidas, de 18 a 23 pulgadas | 39 medidas, de 18 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19275/35 R19285/35 R19245/30 R20245/35 R20y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A89%B11% | A83%B17% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D46%C30%B18%A5% | C48%B26%D26% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-75 dB B86%A14% | 69-75 dB B85%A15% |
| En el mercado desde | 2021 | 2021 |
| Sustituido por el | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Premios |
Premios de Tyre Reviews
Recomendado ¡Prueba de los MEJORES neumáticos de verano de alto rendimiento para 2026!
Especialista en circuito Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP
Recomendado Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP
|
Premios de Tyre Reviews
Recomendado ¡Prueba de los MEJORES neumáticos de verano de alto rendimiento para 2026!
Valoraciones de otras publicaciones
Recomendado 1
|
| Precio en las pruebas compartidas | El Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 2 de las 2 pruebas que indicaron precios, por un 12,1% de media. Cada prueba fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Análisis basado en los resultados de pruebas y las opiniones de usuarios de arriba. En caso de discrepancia con las tablas, prevalecen las cifras.
Se trata de una comparativa directa entre dos neumáticos de verano de máximo rendimiento que buscan un agarre óptimo en carretera, pero con diferentes "personalidades" en las pruebas: el Goodyear Eagle F1 SuperSport suele priorizar la sensación de la dirección y la confianza del conductor, mientras que el Hankook Ventus S1 evo Z K129 ofrece cifras objetivas más sólidas y consistentes en cuanto a seguridad y costes de funcionamiento (especialmente en frenado en mojado y resistencia a la rodadura). En cuatro pruebas comparativas compartidas (medidas 235/35 R19, 255/35 R19 y 295/30 R20), el Hankook suele quedar por delante en general (incluido un segundo puesto frente a un tercero en Sport Auto 2022), pero el Goodyear tiene momentos en los que se comporta como una herramienta más orientada al entusiasta, especialmente en el manejo en seco y las puntuaciones subjetivas en la prueba de rendimiento de 2026 al estilo de Tyre Reviews. Lo interesante es que los resultados varían según el tipo de neumático y el formato de la prueba, por lo que el "mejor neumático" depende en gran medida de si se prioriza la frenada en mojado, la eficiencia y el ruido, o la precisión de la dirección y el control subjetivo al límite.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 evo Z K129: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 SuperSport o el Hankook Ventus S1 evo Z K129?
En las 4 pruebas independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus S1 evo Z K129 quedó delante 3 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez. En la puntuación de Tyre Reviews, que combina todas las pruebas y opiniones disponibles, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el Ventus S1 evo Z K129 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 SuperSport o el Ventus S1 evo Z K129?
El Ventus S1 evo Z K129 quedó delante en 12 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron las pruebas compartidas. De media, necesitó un 6,6% menos de distancia para frenar en mojado a lo largo de 4 pruebas.
¿Cuál es mejor en seco?
En las pruebas compartidas, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 4-4 entre el Eagle F1 SuperSport y el Ventus S1 evo Z K129.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ventus S1 evo Z K129 tuvo un 10% menos de resistencia a la rodadura (4 pruebas). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Eagle F1 SuperSport y 5,5/10 para el Ventus S1 evo Z K129.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus S1 evo Z K129 fue 0,8 dB más silencioso (4 pruebas). Los propietarios puntúan el confort con 7,3/10 para el Eagle F1 SuperSport y 7,5/10 para el Ventus S1 evo Z K129.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el Ventus S1 evo Z K129 con un 81% en 5. El 81% de los propietarios del Eagle F1 SuperSport lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Ventus S1 evo Z K129.
¿Cuál es más caro?
En las 2 pruebas que indicaron precios, el Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 2 de ellas, por un 12,1% de media. Los precios son los de cada prueba en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 SuperSport se fabrica en 75 medidas (de 18 a 23 pulgadas) y el Ventus S1 evo Z K129 en 39 (de 18 a 22 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 SuperSport tiene clase A de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ventus S1 evo Z K129, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 en 11 pruebas compartidas
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 pruebas compartidas
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 pruebas compartidas
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 en 10 pruebas compartidas
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 en 6 pruebas compartidas
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 en 3 pruebas compartidas
vs
Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 evo Z K129
4-0 en 4 pruebas compartidas
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Vredestein Ultrac Pro
3-2 en 5 pruebas compartidas
Todas las pruebas Goodyear vs Hankook → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ninguna prueba puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 SuperSport Opinar sobre el Ventus S1 evo Z K129
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada prueba publicada. Solo se incluyen las pruebas en las que participaron ambos neumáticos, de modo que las cifras que se comparan se obtuvieron con el mismo vehículo, en la misma medida y el mismo día.
Sobre la puntuación de Tyre Reviews
La puntuación de Tyre Reviews valora cada neumático sobre 10 a partir de todas las pruebas independientes y opiniones de usuarios revisadas que tenemos. Permite comparar dos neumáticos aunque todavía no hayan participado juntos en una prueba.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Conversación