Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 19
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y el Pirelli Cinturato C3 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 18,7% más en los tests de desgaste; el Cinturato C3 tuvo un 9,1% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si buscas un neumático más silencioso y duradero con excelente protección contra el aquaplaning y una sensación más precisa en seco (ideal para conductores que recorren muchos kilómetros y en condiciones climáticas variables). Elige el Pirelli Cinturato C3 si tu prioridad es un manejo seguro en curvas mojadas y una menor resistencia/eficiencia a la rodadura, y puedes tolerar un mayor nivel de ruido de rodadura.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Excelente seguridad contra el aquaplaning (gana en pruebas de aquaplaning recto en 3 de 3 pruebas; excelente aquaplaning curvo, por ejemplo, 3,97 frente a 3,46 m/s² en Auto Bild).
- Bajo nivel de ruido externo y buena nitidez (por ejemplo, 70,8 frente a 75,2 dB Auto Bild; 68 frente a 72 dB Auto Zeitung).
- Excelente rendimiento previsto en cuanto a kilometraje y desgaste (63.830 km frente a 50.350 km según Auto Bild; también mejor desgaste según Auto Zeitung).
Dónde es más fuerte el Cinturato C3
- Excelente manejo en mojado y agarre lateral (gana en manejo en mojado y en círculos mojados donde se miden; notable confianza subjetiva en mojado).
- Ligera ventaja en frenado en seco en todas las pruebas (gana 3/3 comparaciones medidas, aunque por márgenes pequeños de aproximadamente un 0,6%).
- Menor resistencia a la rodadura para una mejor eficiencia de funcionamiento (gana 3 de 3 pruebas; por ejemplo, 7,7 frente a 8,33 kg/t Auto Bild; 7,4 frente a 8,7 kg/t Al Volante).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Cinturato C3 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 2 | |
| Seco8 mediciones | 4 | 3 | |
| Mojado16 mediciones | 8 | El Eagle F1 Asymmetric 6 mantuvo un 9,1% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 7 |
| Confort5 mediciones | 4 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 3,1 dB más silencioso (3 tests) | 1 |
| Valor7 mediciones | 3 | El Cinturato C3 tuvo un 9,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 19 opiniones | 86% | Ventaja para el Cinturato C3 (+5 puntos) | 91% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Demasiado igualado | 83% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato C3 fue más caro en 2 de 2 | +2% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 24 medidas fabricadas en ambos | 35 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P2 de 20 | P4 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026 | P2 de 10 | P3 de 10 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P8 de 50 | P7 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano del Al Volante 2025 | P2 de 7 | P1 de 7 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
No va por delante en ninguna categoría
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Cinturato C3 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,78 | 0,4% | 34,63 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 61,4 | 0,5% | 61,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 100,5 | 0,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 10,4% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39 | 0,2% | 39,1 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 90,96 | 1% | 90,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,2 | 1,5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 12,9% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,39 | 0,8% | 14,27 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85,77 | 0,8% | 85,07 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 47,89 | 9,1% | 46,08 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 20,2% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,87 | 3,1 dB | 73 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 56.665 | 18,7% | 47.550 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,38 | 9,1% | 7,6 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.455 | 9,3% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,08 | 4,9% | 0,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Cinturato C3 9,4 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 93 | ||
| 93 | Mojado | 94 | ||
| 83 | Confort | 28 | ||
| 69 | Valor | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,6 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 9,3 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9,3 | ||
| 7,6 | Desgaste | 9 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Pirelli Cinturato C3
- 91%de 19 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 123.115 kmrecorridos por los propietarios
A través de 19 reseñas, el Pirelli Cinturato C3 se describe como un neumático que inspira gran confianza, con un agarre destacado, un fuerte frenado en mojado y seco, y una dirección precisa y deportiva que hace que los coches se sientan más receptivos y seguros. Muchos conductores también informan sobre una buena estabilidad y un viaje generalmente refinado, con varios elogiando el bajo desgaste inicial y las sólidas impresiones de durabilidad. Los inconvenientes más repetidos son un mayor ruido de carretera para algunos usuarios y un viaje más firme/menos cómodo sobre superficies en mal estado, con una minoría más pequeña notando una economía de combustible empeorada; una reseña también señala un acabado/control de calidad de fabricación inconsistente.
- Excelente agarre en seco y mojado
- Frenado fuerte y alta seguridad/confianza
- Respuesta de dirección precisa y manejo deportivo/entrada
- Manejo estable y predecible con buena retroalimentación
- El ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado (especialmente en algunas carreteras/a bajas velocidades)
- La conducción puede sentirse más firme/menos indulgente sobre baches y baches
- Algunos informes de economía de combustible reducida/aumento de la resistencia a la rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 19 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del Cinturato C3¡Puedo decir que estos neumáticos son los mejores que he tenido! Mis neumáticos anteriores eran Bridgestone T001 y Falken FK 510. Estoy extremadamente impresionado con la comodidad y la estabilidad de los nuevos neumáticos Pirelli. Su desgaste en 6000 millas es solo de 0,7 mm. Cuando son nuevos, la profundidad del dibujo es de 7,3 mm.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 35 del Cinturato C3, 24 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 35 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 24 medidas 205/55 R17205/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/45 R18225/55 R18225/60 R18235/45 R18235/50 R18y 12 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | B40%A35%C25% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 66-72 dB B80%A20% |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Cinturato C3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento inusualmente interesante porque el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático de verano de máximo rendimiento diseñado para la precisión de la dirección y un alto agarre, mientras que el Pirelli Cinturato C3 se posiciona como un neumático de verano de turismo premium que busca un equilibrio entre seguridad, refinamiento y eficiencia. En otras palabras: precios "premium" similares y credibilidad en las pruebas, pero prioridades de diseño muy diferentes. En cuatro pruebas profesionales compartidas (incluidas comparaciones de grupos grandes de Auto Bild y Auto Zeitung), los resultados generales se mantienen ajustados: Goodyear generalmente supera la clasificación general (2.º frente a 4.º en Auto Bild; 2.º frente a 3.º en Auto Zeitung), mientras que Pirelli obtiene una victoria general destacada en la prueba más pequeña de Al Volante (1.º frente a 2.º). La verdadera historia es cómo lo logran: Pirelli brilla repetidamente en la sensación de manejo en curvas mojadas y la resistencia a la rodadura, mientras que Goodyear domina repetidamente la durabilidad, el ruido y la estabilidad del aquaplaning, además de mantener el carácter más "deportivo" en seco.
Conclusión
Tomando como referencia los resultados de las pruebas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se posiciona como el neumático más convincente: se mantiene consistentemente entre los mejores en general, es notablemente más silencioso (por ejemplo, 70,8 dB frente a 75,2 dB en Auto Bild; 68 frente a 72 dB en Auto Zeitung) y su ventaja proyectada en cuanto a desgaste es sustancial (63.830 km frente a 50.350 km en Auto Bild; 49.500 km frente a 44.750 km en Auto Zeitung). También tiende a ser la opción más segura en agua estancada, ganando la prueba de aquaplaning directo en las tres pruebas reportadas y mostrando un gran margen de aquaplaning lateral en Auto Bild (3,97 frente a 3,46 m/s²). Si conduces muchos kilómetros en autopista, te enfrentas a lluvias intensas o te preocupa el bajo nivel de ruido y el costo por kilómetro, el paquete de Goodyear es difícil de ignorar, incluso si su precio de compra puede ser elevado. El caso del Pirelli Cinturato C3 se centra en el agarre y la eficiencia en mojado, más que en la deportividad. Gana repetidamente las métricas de manejo en mojado y agarre en curvas (por ejemplo, manejo en mojado 83,4 vs 82,2 km/h y círculo en mojado 14,64 vs 14,68 s en Auto Bild; manejo en mojado 70,8 vs 72,2 s y círculo en mojado 13,9 vs 14,1 s en Auto Zeitung), y es consistentemente mejor en resistencia a la rodadura (por ejemplo, 7,7 vs 8,33 kg/t en Auto Bild; 7,4 vs 8,7 kg/t en Al Volante), lo que puede traducirse en un menor consumo de combustible/energía. El principal inconveniente práctico es el ruido, calificado como el peor de su clase en varios informes, por lo que es más adecuado para conductores que priorizan la confianza en curvas mojadas y la eficiencia sobre el refinamiento. Conclusión práctica: elige Goodyear si quieres un neumático "GT rápido", más silencioso, duradero y resistente al aquaplaning; elige Pirelli si quieres un neumático más orientado al turismo, que se sienta especialmente seguro y progresivo en curvas mojadas y que cueste menos inflar o rellenar.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Cinturato C3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Pirelli Cinturato C3?
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y el Pirelli Cinturato C3 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Cinturato C3 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Cinturato C3?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 8 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 9,1% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 4 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 18,7% más en los tests de desgaste (2 tests); el Cinturato C3 tuvo un 9,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 9/10 para el Cinturato C3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 3,1 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8,3/10 para el Cinturato C3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Cinturato C3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Cinturato C3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Cinturato C3 en 35 (de 16 a 20 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato C3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
Todos los tests Goodyear vs Pirelli → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Cinturato C3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión