GT Radial ClimateActive vs Michelin CrossClimate 2
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 4
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 3 veces y el ClimateActive ni una vez. El ClimateActive mantuvo un 4,3% más de agarre en aquaplaning en curva; el CrossClimate 2 duró un 34,8% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 2 si deseas el mejor paquete general para todas las estaciones con un rendimiento en seco notablemente mejor y costos de desgaste/operativos muy superiores (ideal para un alto kilometraje anual y condiciones mixtas, incluida la nieve). Elige el GT-Radial ClimateActive si tu prioridad es un precio de compra más bajo y conduces principalmente en climas templados con menor kilometraje, donde sus fortalezas en manejo en mojado/aquaplaning pueden ser atractivas, pero acepta una vida más corta y un rendimiento más débil en seco.
Dónde es más fuerte el ClimateActive
- Dinámicas tranquilizadoras en carreteras mojadas en algunas pruebas (manejo en mojado 73.9 km/h; círculo mojado 11.66 s en AutoBild)
- Buena resistencia al aquaplaning en ADAC (en línea recta 87.3 km/h; en curva 3.8 m/s²)
- Puede ser competitivo en métricas invernales específicas (por ejemplo, frenado en nieve AutoBild 23.3 m frente a 23.9 m)
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Frenado en seco más fuerte y más consistente en todas las pruebas compartidas (alrededor del 6-7% más corto)
- Desgaste/longevidad muy fuerte y baja abrasión (por ejemplo, 62,680 km frente a 42,900 km; 527 g frente a 871 g)
- Menor resistencia a la rodadura/consumo de combustible en los conjuntos de datos compartidos (por ejemplo, 7.4 frente a 7.77 kg/t; 4.78 frente a 4.92 l/100 km)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
ClimateActive vs CrossClimate 2 de un vistazo
| Categoría | ClimateActive | Diferencia | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco4 mediciones | 0 | El CrossClimate 2 frenó un 7,1% más corto en seco (3 tests) | 4 |
| Mojado10 mediciones | 5 | El ClimateActive mantuvo un 4,3% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 4 |
| Nieve6 mediciones | 1 | 5 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor7 mediciones | 0 | El CrossClimate 2 duró un 34,8% más en los tests de desgaste (2 tests) | 7 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+0,4) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 173 opiniones | 87% | Ventaja para el ClimateActive (+7 puntos) | 80% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 2 fue más caro en 2 de 2 | +26,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 88 | 64 medidas fabricadas en ambos | 116 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | ClimateActive | Parrilla | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P8 de 16 | P2 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P9 de 15 | P3 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P8 de 37 | P4 de 37 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
ClimateActive
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
ClimateActive
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
ClimateActive
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el ClimateActive con un 87% en 4 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | ClimateActive | Diferencia | CrossClimate 2 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,4 | 7,1% | 38,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 94,2 | 0,3% | 94,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,53 | 0,4% | 49,33 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,9 | 0,2% | 41 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,9 | 2,8% | 71,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,66 | 1,9% | 11,89 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,95 | 0,4% | 80,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,38 | 4,3% | 3,23 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,6 | = | 17,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.517 | 3,1% | 2.594 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,9 | 4,2% | 55,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,92 | 8,7% | 4,26 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 20,9 | 4,1% | 21,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,8 | 0,2 dB | 71,95 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39.100 | 34,8% | 53.140 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,77 | 4,8% | 7,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,26 | 2,3% | 5,14 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75 | 36% | 48 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 871 | 39,5% | 527 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el ClimateActive obtiene 9,1 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
| ClimateActive | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Seco | 95 | ||
| 81 | Mojado | 75 | ||
| 46 | Confort | 82 | ||
| 30 | Valor | 84 | ||
| 72 | Nieve | 94 | ||
| 76 | Hielo | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| ClimateActive | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 7,3 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 7,8 | Manejabilidad | 7,5 | ||
| 9 | Desgaste | 8,4 | ||
| 9,8 | Comodidad | 8,3 | ||
| 7,5 | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| 7 | Agarre en Hielo | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el ClimateActive con un 87% en 4 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
GT Radial ClimateActive
- 87%de 4 opiniones
- 41.038 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el GT Radial ClimateActive ofrece un sólido rendimiento en todas las estaciones, con un agarre confiado en seco y bajo lluvia intensa, y una tracción notablemente buena en barro y grava. El confort y la refinación son frecuentemente elogiados, y varios usuarios destacan un gran valor en comparación con alternativas premium como el Michelin CrossClimate 2. El desgaste hasta ahora parece competitivo según los primeros informes de kilometraje, con solo una minoría que nota una dirección ligeramente vaga/menos retroalimentación de la carretera.
- Fuerte agarre en mojado y seco con un rendimiento confiable durante todo el año
- Buena tracción en barro/grava (útil para campos y superficies más ásperas)
- Conducción cómoda y generalmente silenciosa/refinada
- Buena relación calidad-precio en comparación con competidores premium
- La dirección/manejo puede sentirse un poco vago o tener menos retroalimentación de la carretera
Resumen elaborado por IA a partir de 4 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 4 opiniones del ClimateActiveInstalé este neumático en un Fiat 600 híbrido nuevo, justo al recibirlo, en sustitución de los neumáticos de verano originales Goodyear. Por lo tanto, no tengo referencias comparativas con los neumáticos de verano originales.
Instalados a principios de diciembre, tuve la oportunidad de conducirlos en seco, mojado y también algo de nieve debido a las últimas condiciones climáticas.
El neumático fue excelente en todos los niveles de agarre. También es muy silencioso y cómodo, a pesar de las 18 pulgadas y la relación de aspecto (relativamente) baja.
El manejo es suave y con una respuesta retardada, pero lo atribuyo más a las suspensiones blandas generales del coche y a la configuración del chasis, que al neumático en sí.
Un neumático muy bueno a un precio fantástico. Y, al parecer, la prensa está de acuerdo conmigo.
¡Bien hecho GT!
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 88 medidas del ClimateActive y 116 del CrossClimate 2, 64 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | ClimateActive | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 88 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 64 medidas 175/65 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16y 52 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A84%B16% | B81%C19% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C53%B41%D5% | C55%B33%D11%A1% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B96%A4% | 69-73 dB B78%A22% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 187 de 187 | 176 de 176 |
| En el mercado desde | 2024 | 2020 |
| Sustituye al | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Sustituido por el | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Premios | Ganador: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 26,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta dos neumáticos premium para turismo de cuatro estaciones con prioridades muy diferentes: el GT-Radial ClimateActive orientado al valor frente al estándar establecido Michelin CrossClimate 2. En tres comparaciones compartidas (ADAC 2026 en 185/65 R15 y AutoBild/visión de mercado 2024 en 225/50 R17), Michelin termina consistentemente cerca de la cima del campo, mientras que el GT-Radial tiende a situarse en el medio del grupo.
El patrón que emerge es claro: el CrossClimate 2 es el "todo en uno" para todas las estaciones más completo gracias a un mejor rendimiento en seco y una longevidad/eficiencia dramáticamente mejor, mientras que el ClimateActive puede resultar tranquilizador en ciertos escenarios de manejo en mojado/aquaplaning y ocasionalmente obtiene una métrica invernal, pero devuelve demasiado en vida útil de la banda de rodadura y capacidad general.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Michelin CrossClimate 2 es el más convincente todoterreno y la opción más segura para la mayoría de los conductores. Gana repetidamente las métricas de frenado que más importan en el día a día, especialmente en seco (por ejemplo, 37.9 m frente a 40.9 m en AutoBild; 39.6 m frente a 42.4 m en ADAC) - y combina eso con una fuerte capacidad en nieve y un comportamiento estable y preciso al límite señalado por ADAC. Su principal inconveniente es que la adherencia/frenado en mojado no es de clase líder en el contexto de la nueva competencia, incluso si aún supera al GT-Radial en el frenado en mojado por pequeños márgenes en estos conjuntos de datos.
El caso del GT-Radial ClimateActive es más estrecho: puede ser competitivo en dinámicas específicas en mojado (manejo en mojado de AutoBild 73.9 km/h frente a 71.9 km/h; círculo mojado 11.66 s frente a 11.89 s) y muestra buena resistencia al aquaplaning en ADAC (87.3 frente a 85.9 km/h en línea recta; 3.8 frente a 3.5 m/s² en curva). Sin embargo, se queda constantemente atrás en el frenado en seco y, lo que es más importante para el costo de propiedad, se queda muy atrás en desgaste y eficiencia. La ventaja de kilometraje pronosticada por Michelin es decisiva (ADAC 43,600 km frente a 35,300 km; AutoBild 62,680 km frente a 42,900 km), reforzada por cifras de abrasión mucho más bajas, lo que generalmente se traduce en un costo por kilómetro significativamente más bajo a pesar del precio de compra más alto.
Conclusión práctica: si deseas un neumático de cuatro estaciones que se comporte como un producto premium en una amplia gama de condiciones y minimice los costos operativos a largo plazo, el CrossClimate 2 es la elección. El ClimateActive tiene sentido principalmente donde el presupuesto inicial es ajustado, el kilometraje es bajo y valoras la confianza en carreteras mojadas, aceptando al mismo tiempo un rendimiento más débil en seco y una vida útil más corta.
ClimateActive vs CrossClimate 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el GT Radial ClimateActive o el Michelin CrossClimate 2?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 3 veces y el ClimateActive ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el ClimateActive obtiene 9,1 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el ClimateActive o el CrossClimate 2?
El ClimateActive quedó delante en 5 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 4,3% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,1% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 2 duró un 34,8% más en los tests de desgaste (2 tests) y consumió un 2,3% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el ClimateActive y 8,4/10 para el CrossClimate 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,8/10 para el ClimateActive y 8,3/10 para el CrossClimate 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el ClimateActive con un 87% en 4 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 26,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El ClimateActive se fabrica en 88 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el CrossClimate 2 en 116 (de 15 a 22 pulgadas). 64 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el ClimateActive tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 2, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El ClimateActive es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el CrossClimate 2 en 2020. El CrossClimate 2 sustituyó al Michelin CrossClimate+.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el ClimateActive Opinar sobre el CrossClimate 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión