Bridgestone Blizzak 6 vs Firestone Winterhawk 4
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 72% · 6
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 7 veces y el Winterhawk 4 ni una vez. El Blizzak 6 duró un 15,5% más en los tests de desgaste; el Winterhawk 4 tuvo un 2,3% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Bridgestone Blizzak 6. Terminó por delante en las cinco pruebas compartidas, ganó la prueba de frenada de 55 neumáticos de Auto Bild, hizo pleno en frenada sobre nieve y dura en torno a un 18 por ciento más. El Firestone Winterhawk 4 solo tiene sentido si compra por coste por 1000 km y resistencia a la rodadura.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Por delante en las cinco pruebas compartidas, con victoria en la prueba de frenada de Auto Bild de 2024, 1º de 55
- Pleno en frenada sobre nieve, cinco comparaciones a cero, y las tres vueltas al círculo mojado
- Mayor duración en los tres ensayos de desgaste, 57.700 km frente a 48.800 km en el ADAC
Dónde es más fuerte el Winterhawk 4
- Menor resistencia a la rodadura en las dos mediciones, 8,02 frente a 8,77 kg/t
- Más barato por 1000 km en los dos cálculos, 8,56 frente a 11,29 en Auto Bild en 2024
- Más silencioso en dos de tres mediciones y mejor tracción sobre nieve en dos de tres
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs Winterhawk 4 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 7 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 7 | El Blizzak 6 frenó un 3,6% más corto en seco (4 tests) | 0 |
| Mojado22 mediciones | 17 | El Blizzak 6 frenó un 3% más corto en mojado (7 tests) | 5 |
| Nieve17 mediciones | 11 | El Blizzak 6 frenó un 1,4% más corto en nieve (7 tests) | 6 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort6 mediciones | 2 | El Winterhawk 4 fue 0,7 dB más silencioso (4 tests) | 3 |
| Valor9 mediciones | 6 | El Blizzak 6 duró un 15,5% más en los tests de desgaste (4 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+1,3) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 6 opiniones | 88% | Ventaja para el Blizzak 6 (+16 puntos) | 72% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 75% | Ventaja para el Blizzak 6 (+8 puntos) | 67% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +35,2% | El Blizzak 6 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 64 medidas fabricadas en ambos | 83 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | Winterhawk 4 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P5 de 20 | P16 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P5 de 50 | P19 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P3 de 20 | P16 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P6 de 51 | P7 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P3 de 31 | P17 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P4 de 20 | P18 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P1 de 55 | P10 de 55 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
Winterhawk 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
Winterhawk 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
Winterhawk 4
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winterhawk 4 con un 72% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | Winterhawk 4 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,48 | 3,6% | 46,15 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 112,8 | 2,8% | 109,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43,77 | 3% | 45,23 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,5 | 4,5% | 38,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,7 | 2,9% | 77,51 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,9 | 26,1% | 2,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,41 | 1,8% | 12,64 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,93 | 0,6% | 80,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,8 | 8,1% | 2,65 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26,23 | 1,4% | 26,61 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.622 | 0,4% | 2.619 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,97 | 0,2% | 57,83 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,19 | 1,3% | 3,15 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16,2 | 0,6% | 16,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 5,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,25 | 0,7 dB | 70,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51.838 | 15,5% | 44.963 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,29 | 2,3% | 8,08 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 62 | 13,9% | 72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winterhawk 4 8,1 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 18 | ||
| 92 | Mojado | 86 | ||
| 49 | Confort | 66 | ||
| 67 | Valor | 49 | ||
| 74 | Nieve | 69 | ||
| 61 | Hielo | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | Winterhawk 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 7,3 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 6,2 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 5,5 | ||
| 8,3 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,6 | Comodidad | 7,7 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 7,5 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winterhawk 4 con un 72% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Firestone Winterhawk 4
- 72%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 40.716 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente valoran muy positivamente el Firestone Winterhawk 4 para el uso diario en invierno, con gran confianza en nieve y lluvia, distancias de frenado cortas y un rendimiento general tranquilizador. Muchos destacan su excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium, junto con una conducción silenciosa y cómoda, y una gran respuesta. La satisfacción general es alta en la mayoría de las reseñas.
- Buen rendimiento en nieve
- Buen agarre y frenado en mojado
- Conducción silenciosa y cómoda
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Winterhawk 4Buena calidad para una marca de gama media, cubre las necesidades invernales. En general, no hay un gran potencial de rendimiento para los neumáticos de invierno independientemente de la marca.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 83 del Winterhawk 4, 64 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | Winterhawk 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 83 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 64 medidas 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17y 52 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | D50%C50% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 71 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 101 de 101 |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Firestone Winterhawk 3 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 35,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Blizzak LM005 vs Firestone Winterhawk 4 (13 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Cinco pruebas compartidas, cinco veces por delante el Bridgestone Blizzak 6, y cuatro de esas diferencias no son ajustadas: 3º de 22 frente al 16º del Firestone Winterhawk 4 en Auto Bild en 2025, 3º de 31 frente al 17º en el ADAC, 4º de 23 frente al 18º en Auto Bild en 2024 y 1º de 55 frente al 10º en la prueba de frenada de Auto Bild de 2024.
La frenada sobre nieve es un pleno, cinco comparaciones a cero, y la frenada en seco tres a cero, 43,8 m frente a 45,2 m en el ADAC y 44,9 m frente a 47,2 m en Auto Bild. El Bridgestone también ganó las tres vueltas al círculo mojado, un 26,1 por ciento en el ADAC, 2,9 frente a 2,3 m/s, y duró más en los tres ensayos de desgaste, 57.700 km frente a 48.800 km.
El Firestone responde en costes de uso. Rodó con menos resistencia en las dos mediciones, 8,02 frente a 8,77 kg/t, fue más silencioso en dos de tres, y fue el más barato por 1000 km en los dos cálculos, 8,56 frente a 11,29 en Auto Bild en 2024.
Conclusión
El Bridgestone Blizzak 6 es claramente el mejor neumático de invierno. Terminó por delante en las cinco pruebas compartidas, y cuatro de las diferencias son amplias: 3º de 22 frente al 16º, 3º de 31 frente al 17º, 4º de 23 frente al 18º y 1º de 55 frente al 10º en la prueba de frenada de Auto Bild de 2024, que ganó en cabeza. La frenada sobre nieve es un pleno, cinco a cero, y se llevó las dos comparaciones de comportamiento sobre nieve, los dos eslálones, las tres vueltas al círculo mojado, un 26,1 por ciento en el ADAC, las tres pruebas de frenada en seco y las dos comparaciones de comportamiento en seco, 116,9 frente a 112,8 km/h. También duró más en las tres mediciones de desgaste, 57.700 km frente a 48.800 km en el ADAC, 44.300 km frente a 37.400 km y 53.000 km frente a 45.050 km, y se abrasionó menos, 62 frente a 72 mg/km/t. Los usuarios le dan un 9,80 frente al 8,70.
El Firestone Winterhawk 4 es el más barato de usar. Rodó con menos resistencia en las dos mediciones, 8,02 frente a 8,77 kg/t en Auto Bild, un 8,6 por ciento menos, consumió menos, fue más silencioso en dos de tres mediciones de ruido, y salió más barato por 1000 km en los dos cálculos, 8,56 frente a 11,29 en 2024 y 9,99 frente a 11,32 en 2025. También se detuvo antes sobre hielo, traccionó más en dos de las tres mediciones sobre nieve y resistió mejor el aquaplaning en curva en Auto Bild en 2024.
Dos cosas matizan ese argumento de coste. La ventaja de duración del Bridgestone, en torno al 18 por ciento, juega en contra, y las victorias del Firestone en tracción sobre nieve no se traducen en frenada sobre nieve, donde perdió las cinco. Si el precio por 1000 km es la cifra decisiva, el Firestone tiene argumentos; pero en seguridad en condiciones invernales el Bridgestone va por delante en casi todas las mediciones que importan.
Blizzak 6 vs Winterhawk 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Firestone Winterhawk 4?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 7 veces y el Winterhawk 4 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winterhawk 4 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el Winterhawk 4?
El Blizzak 6 quedó delante en 17 de las 22 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Blizzak 6 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Blizzak 6 quedó delante en 11 de las 17 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,4% más corto en nieve a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 duró un 15,5% más en los tests de desgaste (4 tests); el Winterhawk 4 tuvo un 2,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 7,6/10 para el Winterhawk 4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Winterhawk 4 fue 0,7 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 7,7/10 para el Winterhawk 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winterhawk 4 con un 72% en 6. El 75% de los propietarios del Blizzak 6 lo volvería a comprar, frente al 67% en el caso del Winterhawk 4.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 35,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Winterhawk 4 en 83 (de 14 a 20 pulgadas). 64 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winterhawk 4, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Firestone Winterhawk 4
13-0 en 13 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión