Uniroyal RainSport 2 Reseñas - Page 12

He utilizado estos neumáticos casi exclusivamente durante unos 3 años, pero ahora he tenido que cambiar a una marca diferente. En general, estos neumáticos funcionan muy bien. Son blandos, por lo que tienden a rodar un poco en las curvas, pero al mismo tiempo se agarran muy bien tanto en seco como en mojado. En este último caso, el agarre en mojado en curvas lentas y cerradas (como las rotondas) es el mejor que he experimentado. La tasa de desgaste también parece buena, ya que tienen un buen precio. ¿El neumático perfecto? Lamentablemente no, tienen un defecto importante: no toleran los baches ni siquiera a baja velocidad. He destrozado unos 8 de estos neumáticos en 2 años después de conducir sobre baches. En la última semana, he destrozado 3 de estos neumáticos. Siempre revientan en las paredes laterales, que son claramente muy débiles. Quizás estén hechos de esta manera para permitir que el neumático ruede y tal vez esto ayude al agarre. No obstante, no puedo permitirme cambiar los neumáticos con esta frecuencia, incluso si son baratos. He intentado informar a Uniroyal sobre esto, pero por el momento no me lo han dicho. Quizás cuando reciban los 5 neumáticos que he destrozado en los últimos meses me escuchen.

Tenía muchas ganas de probarlos en mi Scout 4x4. Los neumáticos Dunlop Sport SP originales eran bastante normales en general y parecían indiferentes a las características del coche. Parecía difícil aprovechar las virtudes del Scout, como su excelente agarre en carretera. También eran bastante ruidosos.

Los Bridgestone Potenzas 050A de repuesto han sido un desastre. Aparte de que solo duraron quizás más de 6.000 millas, el manejo era decente en seco, pero resultó inestable y desigual al límite, lo que a menudo inducía a un sobreviraje sustancial en curvas rápidas. Inconstantes con la humedad en el aire, parecían impredecibles con lluvia y francamente peligrosos por debajo de los 5 grados, incluso sin nieve (y sí, todos estos neumáticos son de verano). Me ha sorprendido lo bajo que ha sido el índice de desgaste. Un neumático casi se hizo trizas en el medio del neumático, dejando los bordes intactos. Imagínese.

Hasta ahora, el Rainsport 2 parece un verdadero contendiente. Es extraño, ya que se puede conseguir mucho más barato que el Potenza. Conducción muy, muy cómoda y más silenciosa que cualquiera de los neumáticos anteriores. Agarre prodigioso en seco y sí, inspira confianza en mojado. Las distancias de frenado son mucho más cortas que con el Potenza. Conduzco rápidamente en lugar de muy rápido (es un familiar/avant después de todo), pero me doy cuenta de que el Rainsport 2 ha convertido silenciosamente al Scout en un arma de cross country bastante devastadora. Parece adecuado para el público de los TDI de 2.0 litros y alto par y refleja bien el rendimiento del Scout.

Hasta ahora estoy muy satisfecho. Si me dan alguna pista de que pueden dejar de fabricarse, guardaré varios juegos en el garaje.

Solo puedo comparar estos neumáticos con "conducir sobre globos". Buen dibujo de la banda de rodadura, excelente capacidad para dispersar el agua estancada, silenciosos y con bastante agarre en línea recta, pero eso es todo. Las paredes de los neumáticos son tan delgadas que no proporcionan estabilidad direccional alguna, incluso con mayor presión de aire. ¡El coche se tambalea cuando está parado si lo empujas desde un lado! Me alegro de no haber tenido que arrastrar un remolque con ellos instalados. Dos de los neumáticos se rompieron recientemente (a baja velocidad) en baches en diferentes carreteras. Acabo de reemplazar el juego por Pirreli P7. Qué diferencia. Si solo quieres ir de compras y tienes que conducir hasta charcos profundos para llegar allí, estos estarán bien. El término "deportivo" no debería figurar en el nombre de estos neumáticos.

Los tengo desde hace 22 meses y ahora están desgastados (principalmente en los bordes).
Reemplazaron a Goodyear Excellence y son mucho mejores que aquellos o Goodyear F1 GSD3.
Compraré un nuevo juego de 4 mañana.
Tienen un excelente agarre en climas húmedos y una excelente respuesta. Son buenos en todo lo demás, pero un poco ruidosos y menos cómodos que otros. La tracción en la nieve también es deficiente.
Se han usado bien y los giré de adelante hacia atrás en el mismo lado según las direcciones.
Parecen resistentes a los pinchazos pero (salvo que lo cambien) no tienen nervadura de protección en la llanta lo cual es una pena.

Estaba acostumbrado a Pirrelli P6000 y Goodyear NCT5 antes de probar el Rainsport 2 y estoy tan convencido que voy a desechar mis nuevos Pirrelli en la parte trasera y montar dos nuevos Rainsport 2, ya que este neumático está muy subestimado.
El agarre en mojado es mejor de lo que podría haber esperado y muy similar en seco.

Los puse en mi Laguna 2 Sport Tourer V6. Tienen mucho mejor agarre que los neumáticos de marca que tenía en el coche. Los puse en las cuatro ruedas justo cuando empezó el frío en noviembre y me sentí inmediatamente más seguro conduciendo sobre nieve y mojado. Frenado notablemente mejor en condiciones húmedas. Es demasiado pronto para determinar el desgaste, aunque todas las marcas parecen desgastarse rápidamente en la parte delantera de este coche (probablemente por el pesado motor V6 y la dirección asistida). De todos modos, hasta ahora estoy satisfecho con ellos.

Reemplacé los CSC3 por estos porque tenían un precio excelente y los calificaron bien aquí. Me impresionaron mucho el agarre a la carretera y la capacidad en superficies mojadas y secas. Los tengo en el auto desde hace 14 000 millas y les quedan 3 mm de banda de rodadura en la parte delantera. Pensaba reemplazarlos por otros similares en un futuro cercano, pero desafortunadamente un pinchazo provocó el problema. Las paredes laterales no se desinflaron durante 1/4 de milla. Kwik Fit ofrece £100 cada uno instalado. Todo en un neumático excelente, especialmente para un turbodiésel con mucho torque.

Los instalé en mi Audi A5 2.0T (gasolina) con tracción delantera Multitronc de 8 velocidades después de que los Bridgestone Potenzas que venían nuevos en el vehículo se gastaran después de 9000 millas (delanteras). Aunque estos neumáticos solo han recorrido 2000 millas, son increíbles. El agarre, especialmente en mojado, no se parece a nada que haya usado antes. También en nieve y hielo eran muy buenos... Ahora sé que esto es un poco cosa de hombres, pero quería ver qué tan buenos eran, así que, en una carretera muy tranquila y muy mojada, decidí tomar deliberadamente una isleta demasiado rápido. El agarre era tan bueno que mi automóvil con "tracción delantera" en realidad sobreviró, lo que provocó que mis Bridgestone Potenzas traseros con aproximadamente 5 mm de banda de rodadura perdieran tracción. (Estoy seguro de que todos saben que, si bien no es imposible, es bastante difícil lograr que un automóvil con tracción delantera sobrevire. Entonces, mi veredicto... Definitivamente volveré a comprar, y aunque todavía no sé qué kilometraje obtendré de estos en comparación con los Bridgstones, el hecho de que sean igual de buenos en seco pero una milla más adelante en mojado es suficiente para mí. De hecho, no puedo pensar en un solo fallo que pueda encontrarles.

Excelente neumático. No puedo encontrarle ningún defecto. Agarre magnífico en seco, agarre tremendo en mojado; conducir por charcos o inundaciones en la carretera inspira confianza, ya que los neumáticos no pierden agarre. El aquaplaning es cosa del pasado. Tengo los neumáticos desde hace un año (aproximadamente 8000 millas) y parecen nuevos. Su impacto en el consumo de combustible es insignificante y no hay un aumento notable en el ruido de la carretera. Compré cuatro neumáticos nuevos para reemplazar los Pirelli que venían instalados en el auto cuando era nuevo. Los Uniroyal son únicos; no querría comprar ningún otro neumático en el futuro.

VW los colocó en la parte delantera durante su último servicio y la primera inspección técnica. Realmente no me importaba lo que le pusieran, siempre y cuando fuera un vehículo en buenas condiciones, ya que recorro más de 30.000 kilómetros al año.

Al principio no me di cuenta de mucho, ya que conducía mucho por la ciudad, pero la semana pasada, cuando iba a Dumfries por carreteras secundarias, me di cuenta de verdad. Especialmente porque hacía un tiempo similar en carreteras mojadas y con aguanieve que en verano con los Hankook que tenía en el coche. Me sorprendió mucho el agarre.

Las ruedas del coche ya no giran más como lo hacían con los neumáticos suministrados con el coche y, más tarde, con los Hancooks.

Lo que más sorprende es el precio. Conseguí un par de ellos en la parte trasera en Kwickstitch por 215 libras, muy por debajo del precio de VW (260 libras y unas cuantas páginas "baratas" en Internet).
Es fantástico volver a tener los mismos neumáticos en el coche.

Excelente neumático. No suelo comprar neumáticos que no sean de Michelin, Goodyear, Bridgestone o Pirelli. 200 CV y 300 lb-ft de tracción trasera pueden ser un desafío para la mayoría con 205/50. Cambié los cuatro neumáticos. Una vez que se rodaron, eran cómodos, predecibles y tenían muy buena tracción tanto en mojado como en seco. Están a la altura de los Pilot Sport 2/3 y Eagle F1 Assym.

Leí algunas reseñas sobre estos neumáticos antes de comprarlos y, honestamente, ¡todavía no esperaba que fueran como son!

El agarre en seco es muy bueno.

El agarre en mojado era increíble.

Los tengo instalados en todos los lados de un 306 GTI-6 de 170 CV y las ruedas apenas giran en mojado, ¡ni hablar de seco!

El único inconveniente que he encontrado es el desgaste, mis ruedas delanteras han durado alrededor de 6000 millas, supongo que esto se debe a mi estilo de conducción, ¡me encantan las carreteras rurales! ¡Sin embargo, las traseras están perfectamente bien!

¡Sin embargo, actualmente estoy pagando por otro par mientras escribo esto!