Estos no son malos neumáticos, pero no son adecuados para un pequeño deportivo británico de los años 60/70 como el MG Midget que tengo.

He tenido diferentes modelos de neumáticos Toyo durante muchos años, por lo que sé que pueden ser muy buenos como marca.

Me parece que el 350 tiene una pared lateral muy vertical, lo que le da un andar más duro a un auto deportivo pequeño y liviano (muy liviano para los estándares modernos). Tuve que reducir la presión de los neumáticos (de los neumáticos anteriores) para evitar que el andar fuera demasiado duro.

El manejo en seco es que permiten mucho movimiento lateral, pero un poco demasiado, demasiado pronto para mi gusto, y ocupan demasiado de la carretera cuando se conduce con energía; en mojado no son tan buenos como en seco.

Tienen un aire progresivo y comunican lo que hacen, pero sus límites se alcanzan con demasiada facilidad para una conducción enérgica de un deportivo ligero.

He descubierto que frenar en seco es bueno y progresivo, pero no he probado frenar con fuerza en mojado. Sospecho que al final funcionarán bien, pero te darán una preocupación antes de llegar allí.

En otro vehículo, estos neumáticos podrían ser quizás más que razonables, pero repito una vez más, no en un pequeño y ligero deportivo británico de los años 1960/70 como el MG Midget.

Lo primero que noté cuando compré estos neumáticos fue lo mucho más ligera que era la dirección.

Mis neumáticos anteriores eran Diamondbacks, la típica chatarra de oferta de $49, conduje el auto 500 km antes de colocarlos en la parte trasera y conseguir neumáticos nuevos para la parte delantera.

El vehículo que conduzco es un Ford Laser del año 1994.

Agarre: El agarre en seco es mucho mejor, con los Diamondback en primera marcha había más torsión en la dirección y más probabilidad de que las ruedas patinaran.
Con los Toyo es definitivamente un mayor desafío hacer que las ruedas giren.

Progresividad: No los he usado lo suficiente como para juzgar, he experimentado subviraje, pero solo con el acelerador a fondo en situaciones de curvas.

Agarre sobre mojado: En mojado son fantásticos, después de cambiar los Diamondback estaba convencido de que mi coche tenía menos potencia, pero se siente más lento debido a una mejor conducción y un mayor agarre.

Comprar de nuevo: No estoy seguro si lo haría, solo porque aún no he probado otras marcas, me gusta el neumático y probablemente lo elegiría de nuevo, pero la curiosidad significa que probaré una marca diferente la próxima vez.

El ruido de la carretera parece muy bajo a 100-110 km/h.

Excelente neumático de gama media. Hace un año que lo tengo y creo que podré usarlo un par de años más, quizás 30 000 millas.

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Definitivamente los volvería a comprar. A 90 dólares el par instalado, tienen una excelente relación calidad-precio. Como la mayoría de la gente que viaja al trabajo, no conduzco como un idiota, pero nunca he tenido ningún momento de miedo ni en seco ni en mojado. Son silenciosos en la autopista, pero la mejor característica para mí es la tasa de desgaste. He recorrido unos 9.000 kilómetros hasta ahora con estos neumáticos en la parte delantera de un Civic 1.4 y todavía se ven 6,5 mm. No puedo quejarme de ellos.

Compré estos neumáticos para reemplazar los Pirelli P3000 y noté una mejora notable en el agarre, especialmente en superficies mojadas. En general, estoy muy satisfecho con ellos: buen rendimiento a un precio económico. Sin duda, compraré neumáticos Toyo en el futuro.