Pirelli SOTTOZERO

Una gran decepción. Unos neumáticos normales con estos defectos importantes: en carreteras mojadas, el agarre es horrible. Mi coche es pesado y tiene todas las herramientas de asistencia eléctrica, pero incluso a velocidades muy bajas y con una aceleración muy suave, la parte trasera del coche intenta derrapar todo el tiempo. Lo disfruto un poco, pero es muy peligroso. Y estoy hablando de velocidades bajas. Como 25 mph, curvas normales, aceleración muy pequeña y simplemente se cae la parte trasera... Un poco en un coche de 900 Nm y conduciendo sobre hielo. El otro es el ruido. Tiene un pitido muy fuerte por encima de 55 mph, y empeora cada vez más a medida que va más y más rápido. Es horrible, no solo algo muy menor. ¡Es FUERTE! :(

Compré estos neumáticos usados, con aproximadamente 5-6 mm de banda de rodadura restante. Me decepcionó enormemente la falta de agarre en la nieve y el hielo (a pesar de ser una marca más premium) y el desgaste excesivo: esos 5-6 mm de banda de rodadura duraron solo 6000 millas... No los recomiendo y no los volvería a comprar.

Los mejores neumáticos de invierno que he conducido. La sensación y la respuesta progresivas son particularmente buenas. El agarre en seco es excelente hasta temperaturas entre 19 y 20 grados, pero debido a la sensación progresiva (similar a los neumáticos de verano Pirelli), el nivel real de agarre en seco no es tan bueno como el de algunos competidores, pero para mi estilo de conducción estoy feliz de cambiar los niveles de agarre máximos por una mejor sensación. El agarre en mojado es simplemente excelente, con una pérdida mínima de agarre en comparación con las carreteras secas. El agarre en nieve no es excelente en comparación con tamaños de neumáticos más pequeños, pero no he encontrado un neumático que agarre tan bien como este con un neumático tan ancho. Junto con la tracción total y la conducción en los Alpes, nunca he necesitado colocar cadenas, ni siquiera para bajar, por lo que sigue teniendo una puntuación alta para la nieve. Sobre hielo, el ancho adicional marca una gran diferencia y la pérdida de tracción es muy poco frecuente y frenar nunca es un problema. Con unas 4 o 5 temporadas de uso típico de los Pirelli, igualan o superan a cualquier otro neumático de invierno de alto rendimiento que haya utilizado, en el que normalmente solo obtendría 3 temporadas. Incluso con el paso del tiempo, el rendimiento no se ve afectado por el desgaste de los neumáticos. No hay duda de que mis próximos neumáticos de invierno volverán a ser Sottozeros.

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Los tenía en un Z4 30I. Los usé en verano e invierno. Funcionaron muy bien durante 23 000 millas. Me quedé atascado en 2 con poco menos de 30 cm de nieve fresca, cuesta arriba después de 18 000 millas. Quedan aproximadamente 3 millones en la banda de rodadura del neumático trasero. Es hora de reemplazarlos para el duro invierno que se avecina.

Me puse estos neumáticos para un viaje a los Alpes para esquiar. Son notablemente más silenciosos y cómodos que los neumáticos de carretera que tenía antes: Pirelli Scorpion y Bridgestone. Tienen un buen agarre en la nieve, muy bien en mojado y sorprendentemente bien en seco.
Pero la mayor sorpresa es el kilometraje. Los tengo desde hace dos años, he estado en los Alpes y he vuelto tres veces en invierno. Fui a Italia y al sur de Francia en verano, cuando la temperatura era de 36 grados centígrados. Es el neumático más duradero que he tenido y he conducido un Lexus RX durante 12 años.

Compré los Pirelli Sottozero para mi Audi A8 para el invierno.

Neumático fantástico: tiene el aspecto de un neumático de verano y el rendimiento de uno de invierno.

El ruido de la carretera aumenta, pero esto es de esperar.

Los he usado en superficies secas, húmedas, empapadas, con nieve y hielo y se desempeñaron bien en todas las condiciones, con solo un ligero deslizamiento en el hielo, aunque probablemente fue porque presioné demasiado las cosas; de todos modos, salvo los neumáticos con clavos, no creo que muchos se agarren muy bien al hielo.

Como el juego que compré era de segunda mano cuando los adquirí, tomé la decisión de usarlos prácticamente durante todo el verano también; estoy muy contento con su índice de desgaste.

El agarre en seco es excelente, pero los neumáticos chirrían con bastante facilidad si empiezas a exigirles más.

El agarre en mojado es fantástico; dados los dibujos de la banda de rodadura, tienen la capacidad de resistir realmente el aquaplaning, hasta el punto de que probablemente pueden darte demasiada confianza... Me encontré adelantando a gente bajo una lluvia absolutamente torrencial sin siquiera un movimiento de los neumáticos.

El agarre en la nieve es bueno; como estos son los únicos neumáticos de invierno que he tenido, realmente no puedo comparar, pero estoy contento con los niveles de agarre; hay otros neumáticos de invierno con patrones de banda de rodadura más agresivos que creo que deberían agarrar mejor (Dunlop y Nokian), pero creo que estos pueden ser más adecuados para países donde nieva más que en el Reino Unido.

Me gustaron lo suficiente como para comprar un juego nuevo para el invierno.

Usado en un Golf MK V: neumático excelente en nieve y mojado. El desgaste del neumático después de 10 000 millas es bueno, y también lo es en condiciones cálidas.

Excelentes llantas, en la mayoría de las condiciones. Definitivamente probaré