El Pirelli SOTTOZERO es un neumático Ultra alto rendimiento (Invierno) diseñado para vehículos de tipo Coche de pasajeros.
La respuesta rápida
Los conductores dicen76%de 9 opiniones de conductoresel 75% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Pirelli SOTTOZERO
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2023.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Pirelli SOTTOZERO?
Los propietarios puntúan el Pirelli SOTTOZERO con un 8,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 8 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Pirelli SOTTOZERO según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Pirelli SOTTOZERO con un 7,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 8 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 18.507 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Pirelli SOTTOZERO?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el Pirelli SOTTOZERO, según las 8 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 63% de ellos dio la mejor respuesta posible.
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Sobre 9 valoraciones de propietarios, el Pirelli SOTTOZERO promedia un 76%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 8,3 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6,3. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 71% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 9 valoraciones
Nota de propietarios76%
Agarre en Mojado83%
Manejabilidad81%
Comodidad81%
Sensación del Camino79%
Desgaste79%
Agarre en Seco78%
Agarre en Nieve67%
Agarre en Hielo63%
Reseñas destacadas
Más útil 58%
“Una gran decepción. Unos neumáticos normales con estos defectos importantes: en carreteras mojadas, el agarre es horrible. Mi coche es pesado y tiene todas las herramientas de asistencia eléctrica, pero incluso a...”
“Compré estos neumáticos usados, con aproximadamente 5-6 mm de banda de rodadura restante. Me decepcionó enormemente la falta de agarre en la nieve y el hielo (a pesar de ser una marca más premium) y el desgaste...”
“Los tenía en un Z4 30I. Los usé en verano e invierno. Funcionaron muy bien durante 23 000 millas. Me quedé atascado en 2 con poco menos de 30 cm de nieve fresca, cuesta arriba después de 18 000 millas. Quedan...”
Una gran decepción. Unos neumáticos normales con estos defectos importantes: en carreteras mojadas, el agarre es horrible. Mi coche es pesado y tiene todas las herramientas de asistencia eléctrica, pero incluso a velocidades muy bajas y con una aceleración muy suave, la parte trasera del coche intenta derrapar todo el tiempo. Lo disfruto un poco, pero es muy peligroso. Y estoy hablando de velocidades bajas. Como 25 mph, curvas normales, aceleración muy pequeña y simplemente se cae la parte trasera... Un poco en un coche de 900 Nm y conduciendo sobre hielo. El otro es el ruido. Tiene un pitido muy fuerte por encima de 55 mph, y empeora cada vez más a medida que va más y más rápido. Es horrible, no solo algo muy menor. ¡Es FUERTE! :(
Compré estos neumáticos usados, con aproximadamente 5-6 mm de banda de rodadura restante. Me decepcionó enormemente la falta de agarre en la nieve y el hielo (a pesar de ser una marca más premium) y el desgaste excesivo: esos 5-6 mm de banda de rodadura duraron solo 6000 millas... No los recomiendo y no los volvería a comprar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los mejores neumáticos de invierno que he conducido. La sensación y la respuesta progresivas son particularmente buenas. El agarre en seco es excelente hasta temperaturas entre 19 y 20 grados, pero debido a la sensación progresiva (similar a los neumáticos de verano Pirelli), el nivel real de agarre en seco no es tan bueno como el de algunos competidores, pero para mi estilo de conducción estoy feliz de cambiar los niveles de agarre máximos por una mejor sensación. El agarre en mojado es simplemente excelente, con una pérdida mínima de agarre en comparación con las carreteras secas. El agarre en nieve no es excelente en comparación con tamaños de neumáticos más pequeños, pero no he encontrado un neumático que agarre tan bien como este con un neumático tan ancho. Junto con la tracción total y la conducción en los Alpes, nunca he necesitado colocar cadenas, ni siquiera para bajar, por lo que sigue teniendo una puntuación alta para la nieve. Sobre hielo, el ancho adicional marca una gran diferencia y la pérdida de tracción es muy poco frecuente y frenar nunca es un problema. Con unas 4 o 5 temporadas de uso típico de los Pirelli, igualan o superan a cualquier otro neumático de invierno de alto rendimiento que haya utilizado, en el que normalmente solo obtendría 3 temporadas. Incluso con el paso del tiempo, el rendimiento no se ve afectado por el desgaste de los neumáticos. No hay duda de que mis próximos neumáticos de invierno volverán a ser Sottozeros.
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Los tenía en un Z4 30I. Los usé en verano e invierno. Funcionaron muy bien durante 23 000 millas. Me quedé atascado en 2 con poco menos de 30 cm de nieve fresca, cuesta arriba después de 18 000 millas. Quedan aproximadamente 3 millones en la banda de rodadura del neumático trasero. Es hora de reemplazarlos para el duro invierno que se avecina.
Me puse estos neumáticos para un viaje a los Alpes para esquiar. Son notablemente más silenciosos y cómodos que los neumáticos de carretera que tenía antes: Pirelli Scorpion y Bridgestone. Tienen un buen agarre en la nieve, muy bien en mojado y sorprendentemente bien en seco. Pero la mayor sorpresa es el kilometraje. Los tengo desde hace dos años, he estado en los Alpes y he vuelto tres veces en invierno. Fui a Italia y al sur de Francia en verano, cuando la temperatura era de 36 grados centígrados. Es el neumático más duradero que he tenido y he conducido un Lexus RX durante 12 años.
Compré los Pirelli Sottozero para mi Audi A8 para el invierno.
Neumático fantástico: tiene el aspecto de un neumático de verano y el rendimiento de uno de invierno.
El ruido de la carretera aumenta, pero esto es de esperar.
Los he usado en superficies secas, húmedas, empapadas, con nieve y hielo y se desempeñaron bien en todas las condiciones, con solo un ligero deslizamiento en el hielo, aunque probablemente fue porque presioné demasiado las cosas; de todos modos, salvo los neumáticos con clavos, no creo que muchos se agarren muy bien al hielo.
Como el juego que compré era de segunda mano cuando los adquirí, tomé la decisión de usarlos prácticamente durante todo el verano también; estoy muy contento con su índice de desgaste.
El agarre en seco es excelente, pero los neumáticos chirrían con bastante facilidad si empiezas a exigirles más.
El agarre en mojado es fantástico; dados los dibujos de la banda de rodadura, tienen la capacidad de resistir realmente el aquaplaning, hasta el punto de que probablemente pueden darte demasiada confianza... Me encontré adelantando a gente bajo una lluvia absolutamente torrencial sin siquiera un movimiento de los neumáticos.
El agarre en la nieve es bueno; como estos son los únicos neumáticos de invierno que he tenido, realmente no puedo comparar, pero estoy contento con los niveles de agarre; hay otros neumáticos de invierno con patrones de banda de rodadura más agresivos que creo que deberían agarrar mejor (Dunlop y Nokian), pero creo que estos pueden ser más adecuados para países donde nieva más que en el Reino Unido.
Me gustaron lo suficiente como para comprar un juego nuevo para el invierno.
Usado en un Golf MK V: neumático excelente en nieve y mojado. El desgaste del neumático después de 10 000 millas es bueno, y también lo es en condiciones cálidas.
