Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
El agarre en seco es el punto fuerte más destacado del Pirelli PZero Nero, con setenta y dos comentarios favorables frente a siete críticas; el comportamiento en seco también gusta a la mayoría. Las opiniones sobre el agarre en mojado están más divididas: treinta y cuatro quejas frente a veintiséis comentarios positivos. La duración de la banda de rodadura varía considerablemente, con treinta menciones favorables y veintitrés críticas. Alrededor de uno de cada seis propietarios señala problemas de ruido y aproximadamente uno de cada diez, de confort. Los comentarios sobre la mitad y el final de la vida útil mencionan tanto un rendimiento mantenido como una pérdida de agarre, sin que se aprecie un patrón uniforme de envejecimiento. Las reseñas posteriores de dos propietarios no permiten establecer una tendencia común relacionada con el desgaste. De 122 reseñas, la media del 66,4 % incluye cincuenta y una puntuaciones positivas, sesenta y dos neutras y nueve inferiores al 40 %.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 120 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 141 valoraciones
He conducido por todo tipo de carreteras australianas, incluso de grava. No he tenido problemas con estos neumáticos (30 000 km o 18 640 millas), así que estoy contento con eso. No esperaría que un perfil 205/40/17 en un neumático de rendimiento ultraalto dure más que eso. Se pueden comprar otros neumáticos más baratos que durarán más kilómetros, pero probablemente no serán de "rendimiento ultraalto". Son caros, pero obtienes lo que pagas; como todo en Australia, pagamos más de $290 dólares australianos cada uno.
En seco, es imbatible, se adhiere a la carretera como pegamento; en mojado, tampoco está mal. Sin embargo, en mi parte del mundo no hay nieve ni carreteras heladas.
Los únicos otros neumáticos que consideraría son los Conti Sport Contact 1, pero no he encontrado suficientes reseñas sobre ellos, así que por ahora me quedo con los Pzero Nero.
Excelente rendimiento en seco, a un cierto costo en comparación con el rendimiento en frío y húmedo (aunque no tuve ningún momento de miedo). He tenido 3 juegos hasta ahora y me gustan bastante; duraron 8000 millas en la parte delantera y alrededor de 16 000 en la trasera. Me permitieron trabajar con 3 pulgadas de nieve. Un poco caro.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Leí muchas reseñas de este neumático y tenía dudas sobre comprarlo, pero conseguí un buen precio, así que opté por ellos para las ruedas delanteras después de desgastar los contisports. En general, me impresionó el agarre en superficies mojadas y secas. Tuve algunos momentos de sobresalto en superficies mojadas, pero estaba actuando como un estúpido. Sin embargo, son bastante irregulares y después de poco menos de 10 000 millas están destrozados. Probablemente no los vuelva a comprar porque son bastante caros y no han durado mucho.
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Tenía los neumáticos Pirelli PZero Nero instalados de serie en mi coche. Cuando tuve el coche por primera vez, me impresionaron su manejo y respuesta.
Después de unas cuantas semanas de propiedad y 3.000 millas, me sorprendió el desgaste.
Lo peor es el deslizamiento, especialmente a baja velocidad. En la autopista todo parece estar bien, pero a 50 km/h en ciudad es peligroso. El coche presenta pequeñas imperfecciones. Es necesario conducir con firmeza con las dos manos en todo momento.
El comportamiento del neumático en seco es más que aceptable. Buen agarre, entrada en curva ágil y tacto muy progresivo.
Sin embargo, para reiterar lo que dice la mayoría de la gente, el rendimiento sobre mojado es espantoso. El agarre desaparece y la tracción se pierde fácilmente. Ni siquiera es necesario soltar el embrague o pisar el acelerador a fondo. Sobre mojado, acelerar enérgicamente en segunda marcha perderá tracción.
Un segundo problema, igual de grave, es el trazado de líneas, que empeora a medida que se desgastan los neumáticos. Actualmente, el trazado de líneas está entre 3 y 4 mm y, en cualquier carretera que no sea completamente lisa y plana (¡en este país!), el coche se mueve por todas partes. Dependiendo de la gravedad de la imperfección de la carretera, el coche puede salirse de la línea de forma bastante violenta. También parecía hacer que el viaje fuera muy accidentado, ruidoso e implacable.
El desgaste parece promedio.
Se recomienda este neumático para uso en pista seca, pero no para uso diario en carretera. Probaré el Uniroyal Rainsport 2.
Tengo sentimientos muy encontrados sobre este neumático, en seco el agarre es increíble y en días calurosos incluso puedes sentir la adherencia del neumático, se agarran con tanta temeridad que podrías pensar que no hay límite a lo duro que puedes empujar...
Pero... cuando están mojados son terribles, no solo empapados sino que incluso húmedos son una pesadilla, especialmente ese brillo que queda después de los períodos secos, no es una conducción relajante ya que tienden a desaparecer por completo en una fracción de segundo, muy extraño.
¡Ni hables de la nieve, es completamente inútil, quédate en casa y échale la culpa a los neumáticos!
El desgaste tampoco es bueno en absoluto, 10,000 millas y las partes delanteras habían desaparecido por completo, para ser honesto, esperaba un poco más, especialmente de un neumático a este precio, un lugar muy conocido me cotizó ?140 por esquina para los reemplazos, no, gracias...
El otro problema es el trazado de carriles, nunca había sentido nada parecido, a veces parecía una pequeña batalla cambiar de dirección, ¡solo quieren ir derecho!
La comodidad es promedio en el mejor de los casos, la sensación de la carretera es excelente (en seco) y siempre sabes lo que está sucediendo, pero esto parece ser a costa de la comodidad, la reciente avalancha de nuevos baches causó problemas reales y en un par de ocasiones realmente pensé que había destruido la rueda y el neumático, golpes violentos y choques en abundancia.
En conclusión, creo que si vives en un país cálido y seco y tienes mucho dinero en efectivo, estos neumáticos son geniales. Sospecho que en las carreteras lisas como el billar de España, estos neumáticos serían lo mejor desde el pan de molde, pero en el Reino Unido, con sus baches, surcos y lluvia, estos neumáticos apestan.
Tuve Kumho Ku31 antes de estos y lamento la decisión de cambiar, con el clima reciente tan malo, pensé que estos proporcionarían un mejor agarre que los Kumho anteriores, ¿qué tan equivocado podría estar? Los neumáticos no me dan confianza en mojado y algunas veces el auto comenzó a perder tracción en rotondas y curvas mojadas, son ligeramente mejores en condiciones secas, pero tan pronto como haya fondos disponibles, los cambiaré.
Me instalaron estos neumáticos de serie en mi Abarth 500 y, sinceramente, tengo opiniones encontradas. Su agarre en seco es muy bueno, son progresivos y predecibles, aunque la sensación de la dirección podría ser mejor y la entrada en curva un poco más precisa.
Sin embargo, una vez que empieza a llover, estos neumáticos son una bestia completamente diferente. La progresividad desaparece y tienen una tendencia a "romperse" si tienes que hacer movimientos bruscos en mojado. Terminé teniendo que despegar en una rotonda mojada y, aunque estaba preparado para un pequeño sobreviraje en el despegue, la forma en que se comportaron estos neumáticos fue impactante. La parte trasera perdió agarre por completo y entré en un derrape bastante épico. Todo esto es muy divertido en una pista, pero de camino a casa desde el trabajo esperas algo más de un neumático de 100 libras. ¡También son bastante ruidosos!
Si viviera en un país donde el sol estuviera garantizado los 365 días del año, volvería a considerar la posibilidad de comprar estos neumáticos. Son muy buenos cuando está seco, pero no confío en su eficacia cuando está mojado. No son muy divertidos en Inglaterra.
Acabo de colocarlos para reemplazar los horribles neumáticos Toyo Proxes 4. ¡GUAU! Después de la limpieza inicial, el auto simplemente se adhiere a la carretera.
Sólido agarre en carretera y mucha más confianza. Vale la pena el precio. No he tenido la oportunidad de probarlos en mojado.
159 SW JTDm 16v (1.9 diésel) en 17v Antes tenía neumáticos Goodyear Eagle F1 y ahora he cambiado estos Pirelli por la parte trasera (donde pertenecen) después de 8000 millas y he puesto unos Goodyear nuevos. Y la paz y la tranquilidad han vuelto, junto con la sensación de la dirección.
No puedo recomendar los P-Zero en el 159: más ruido de carretera, dirección más imprecisa en el centro y un poco muerta en todo momento, y más trazado de carriles que cualquier otro neumático delantero que haya tenido. Mucho agarre, pero eso probablemente se deba a Más el coche que los neumáticos.
El desgaste parece aceptable. Quedan 4 mm después de 8000 m.
Neumático muy mediocre a un precio de rendimiento, definitivamente no lo volvería a comprar. Para empezar, los puntos positivos son que el desgaste fue bueno y el ruido de la carretera no fue malo. El agarre en seco es bueno, pero no excelente, y no son direccionales si te gusta cambiarlos de lugar. Sin embargo, el mayor inconveniente de estos neumáticos es el manejo en mojado; diría que son peligrosos. También es difícil saber el límite de estos neumáticos: un minuto se agarran y al siguiente no. No deberían costar más de 60-70 libras por lo que obtienes, pero a 100 libras son demasiado caros. No se los recomendaría a nadie debido al muy mal agarre en mojado y la falta de respuesta. Echa un vistazo a los Falken 451, que son el doble de buenos a la mitad de precio.
