Cuando cambié mis ruedas a 19", mi distribuidor principal me proporcionó estos neumáticos y tengo que decir que no estoy tan impresionado. No me malinterpreten, el agarre en seco y en mojado es muy bueno, ¡PERO el índice de desgaste es fenomenal! Soy un conductor bastante entusiasta (¡pero no en el sentido de que se produce una nube de humo de neumáticos!) y utilizo tanto carreteras rurales como autopistas. Me ha costado mucho hacer que duraran 12 meses o 9000 millas. El ruido de la carretera es horrible y siguen la inclinación de la carretera de una manera terrible, lo que hace que conducir sea más una tarea que un placer. La alineación se verificó cuando se instalaron las ruedas nuevas, por lo que solo puedo suponer que son los neumáticos. Además, en el tamaño que uso, 235/40/19, estos neumáticos son MUY caros, alrededor de 200 libras por curva, ¡especialmente cuando los 4 duran menos de un año! Basta con decir que he cambiado el tamaño de mis neumáticos por el siguiente lote a 245/35/19 y esto ha se abrieron muchas más marcas de neumáticos para mí... O Nexen N3000 o Avon ZZ3 a continuación, los he usado antes y son mucho mejores que estos Pirelli de "marca superior"... ¡No volveré a comprar Pzero nero!

Este es el segundo juego de Neros que he instalado y todavía estoy muy contento. Impresionante tracción en seco, el único neumático que he instalado que no gira a la menor provocación al salir de las curvas (tracción delantera y más de 250 CV). El coche parece muy equilibrado y fácil de controlar al límite, un límite que requiere algo de valor para encontrarlo en seco... ;0) La tracción en mojado sigue siendo muy buena para un neumático de alto rendimiento, el frenado en mojado es una auténtica revelación para este tipo de neumático... Los neumáticos se adaptan perfectamente a este vehículo y no parecen sufrir el balanceo de la pared lateral que sufren algunos competidores en las curvas de alta G cuando se montan en sedanes pesados... Los únicos neumáticos montados en este vehículo que se acercaron en el pasado fueron los Toyo T1R, pero los Neros duraron significativamente más y valieron la pena el sobreprecio en mi opinión.

Ya los tenía antes, son caros pero obtienes lo que pagas.

Mejor en seco que cualquier otro neumático que haya tenido.

Estos neumáticos venían de serie en mi ST; son unos neumáticos excelentes en seco, dan mucho agarre y avisan bien cuando están a punto de derrapar. Sin embargo, en mojado son letales. Al arrancar desde parado con un toque ligero del acelerador, la cantidad de giro de las ruedas y el desgaste del eje que se produce es enorme. Al pasar por las curvas en mojado, resbalan y se deslizan por toda la carretera y no avisan mucho cuando el coche va a derrapar y ni siquiera te molestes en intentar usarlos en la nieve. Sin duda no volveré a comprar estos neumáticos. Después de leer otras reseñas aquí, los Uniroyal Rainsport 2 parecen tener buenas reseñas, así que creo que los probaré a continuación.

Compré este neumático después de haber instalado los neumáticos deportivos de contacto de serie. El cambio en todos los aspectos de la conducción cambió drásticamente desde la vida útil (aproximadamente 15-20000 millas de conducción muy agresiva) hasta la cantidad de agarre que ofrecían. Cuando los neumáticos se asentaron después de unos cientos de millas, descubrí que el agarre era asombroso. Como descubrí (y aún sigo experimentando), la velocidad en las curvas es muy competitiva, como los Calibra Turbos, los Clio Cup, incluso logré superar a un S2000 en una serie de rotondas, obviamente me destrozó en línea recta.

En general, he descubierto que este neumático es muy consistente tanto en mojado como en seco, predecible al límite, con un agarre increíble y una excelente relación calidad-precio.

Los próximos neumáticos que tendré serán Uniroyle rainsports 2, espero que sean mejores pero tenía muchas dudas sobre cambiarlos.

Un buen neumático para todo uso, especialmente adecuado para el Jaguar X-Type. He recorrido un promedio de 25 000 millas con los neumáticos delanteros, muy bueno considerando que se trata de una variante con tracción en dos ruedas, y unas asombrosas 79 000 millas con los traseros.

Excelentes neumáticos, los mejores que he usado y no he tenido los problemas de deslizamiento mencionados por otras personas aquí.
Son mejores que mis viejos Kuhmo Ecsta Supras, pero solo marginalmente y no estoy seguro de si merecen el dinero extra.

¡Aunque definitivamente lo recomiendo!

Acabo de comprar los Neros después de leer muchas reseñas. Tengo 300 000 km y hasta ahora están bastante bien. No tengo los problemas de alineación de carril que se mencionan en algunas reseñas y el agarre en mojado parece razonable, aunque todavía es difícil decirlo. Son mucho más silenciosos que los Toyo a los que reemplazan y brindan una conducción mucho más suave y una sensación de dirección precisa. Conduzco mi antiguo 911 con bastante energía, pero no conduzco con lluvia intensa (¡y nunca con nieve!). Los Neros brindan una sensación de confianza en condiciones húmedas o moderadamente húmedas.
Lo mejor de todo es que me parecen muy predecibles independientemente de las condiciones, por lo que siempre sé lo que hará el coche. Si condujera un coche más moderno y de mayor potencia, los resultados podrían ser diferentes, pero para mi 911 3.0, estos neumáticos han sido muy buenos hasta ahora.

Solo puedo comparar estos neumáticos con los Toyo Proxes TR1, ya que son los únicos neumáticos que he tenido en mi ST y los Toyo son muy superiores. Los Pirelli P Nero Zeros venían de serie en el ST y desde el primer día me decepcionó. El agarre de los neumáticos es deficiente al arrancar en semáforos y rotondas. Las ruedas patinaban y se deslizaban por todos lados buscando agarre con el más mínimo movimiento del acelerador. ¡Siempre era una apuesta arriesgada cuando me metía delante de otro vehículo rezando para que el coche no entrara en modo "derrape y patine"! Esto se estaba volviendo demasiado complicado, así que tuve que esperar hasta que hubiera un espacio razonable en el tráfico antes de salir.

Uno de mis neumáticos delanteros parecía estar muy desgastado en el medio y mi presión de aire ha estado constantemente en 30 psi desde el día que lo compré, es extraño. ¿Quizás era un neumático defectuoso?

Los neumáticos me duraron poco menos de 15.000 km, así que no está tan mal. Aunque pensé que durarían un poco más.

Este neumático obtiene el visto bueno por su capacidad para tomar curvas en seco y mojado, pero es al arrancar donde es deficiente.

¡Muy caro también!

El viaje en neumáticos parecía ser realmente muy accidentado, ¡siempre tratando de evitar esos baches a toda costa!

Los Toyo Proxes TR1 son neumáticos de compuesto más blando que proporcionan un mejor agarre en seco y mojado. El aquaplaning se mantiene al mínimo. El confort de marcha también es mejor y el ruido de los neumáticos también es silencioso. ¿Durarán los 9.000 kilómetros que duraron los Pirelli? ¿Quién sabe? Pero bueno, si te mantienen a salvo, entonces no me importa si se desgastan un poco más rápido. ¡Los Toyo también son más baratos!

Son neumáticos realmente buenos pero son muy caros.

¡Excelente neumático cuando las carreteras están secas y cálidas como en una pista de carreras! Las carreteras frías y húmedas del invierno son, cuanto menos, aterradoras. El mío se salió de la carretera en esas condiciones y casi me mata a mí.

En cuanto a la configuración estándar, me sorprendieron sinceramente estos neumáticos, con un agarre excelente tanto en seco como en mojado. En comparación con los Proxies de mi coche anterior, el equilibrio entre el nivel de agarre disponible y el desgaste era muy bueno. No tenían el agarre absoluto que tenían los Toyo, pero duraban un 50 % más con un 75 % de agarre.
Definitivamente los reemplazaré por el mismo neumático.