Pirelli P3000

No confío en estos neumáticos. Sobre mojado son simplemente peligrosos debido a la falta de agarre y respuesta.

Tenía estos Pirelli P 3000 Energy instalados originalmente en mi Peugeot 206 1.4 75 hp
Utilicé estos neumáticos con un estilo de conducción predominantemente deportivo y después de 30.000 km la banda de rodadura todavía estaba en muy buen estado.
El neumático no se recomienda para un estilo de conducción deportivo, al menos en el Peugeot 206, ya que el coche es muy "dudoso".
Se recomienda un estilo de conducción más relajado.
El desgaste es muy bueno y después de 30.000 km la banda de rodadura parecía casi nueva.
La comodidad es buena y el agarre en superficies secas es suficiente.

Como ya no se fabrican, ahora quedan pocos, compré estos neumáticos como nuevos. Como la mayoría de los fabricantes de gama alta, Pirelli ha dejado de producir tamaños más pequeños. Yo hubiera preferido Michelin, ya que parece que han conseguido un neumático mucho más firme para la lluvia. Cuando se le exige incluso un poco en la lluvia, el Pirelli sobrevirará. Asimismo, tendrá dificultades para mantener la tracción desde el reposo en todas las aceleraciones, salvo en las más suaves sobre la lluvia. La calificación E para el agarre en la lluvia está justificada.

En conducción controlada, y teniendo en cuenta las limitaciones del neumático en mojado, es predecible y ofrece suficiente respuesta a través de la dirección. Mi mayor preocupación sería intentar frenar rápidamente o mantener el control en una situación de emergencia. Creo que este neumático pronto encontrará su lugar en la parte trasera de mi coche.

Positivamente peligroso en mojado. El lavado de la parte delantera, el patinaje de las ruedas y el aquaplaning eran situaciones habituales.

No sé si tuve mala suerte o no, pero mis neumáticos Pirelli se estropearon después de solo 29.000 kilómetros y 2 años. Estaban quemados y agrietados por todos lados.

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*cómodo, muy poco ruido
*Muy buen agarre en mojado, muy orgulloso de eso, casi olvidé lo que significa aquaplaning y conduje mucho en la temporada de lluvias.
*Muy buen agarre en seco también, se mantienen muy bien en asfalto, los escucho raspar pero el auto no va a ningún lado que no quiero que vaya.

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*El consumo de combustible, un aumento del 20%, es alto.
* Neumáticos pesados: son más pesados que los Bridgestone que tenía antes.
*desgaste - no se porque duraron tan poco, los bridgestone me duraron 4 años, pero no mas Pirelli para mi, probare con Continental

Excelente neumático en seco y muy buen agarre en mojado. Larga vida útil.

Excelente juego de neumáticos. Funcionan mucho mejor que los Bridgestone que tenía en el coche antes de comprar los Pirelli. Además, tienen una excelente relación calidad-precio, son mucho más baratos que los de otras marcas líderes.
El ruido de los neumáticos es menor que el de los Bridgestone y el coche tiene más agarre en seco. La conducción en mojado es similar a la de los Bridgestone.
Los neumáticos se secan principalmente en autopistas y en viajes largos, muchas veces en carreteras en mal estado y calientes. Tengo estos neumáticos desde hace 20 000 km y no presentan ningún signo de desgaste.
Los Bridgestone anteriores ya mostraban importantes signos de desgaste desigual en la banda de rodadura a los 5.000 km.
Si todos los neumáticos Pirelli son tan buenos como estos, entonces estoy convencido de que usaré Pirelli de por vida.

Tuve dos juegos de estos en un Mini Cooper, ya que eran los neumáticos de fábrica que venían con el auto. Me resultaron buenos en carreteras secas, pero horribles en carreteras mojadas. Al arrancar en una carretera mojada, pierdo la tracción a menos que utilice un arranque muy lento. No confío en ellos si necesito salir de un cruce y entrar en un pequeño espacio de tráfico. No los volveré a comprar.

Reemplazo de los neumáticos Pirelli Cinturato P3000 después de 46 000 millas. La garantía es de 99 000 millas. Principalmente conducción en ciudad con algunos viajes largos por carretera. Los neumáticos ni siquiera duraron la mitad de la garantía.

El neumático es muy bueno en carreteras mojadas... nunca tuve un problema en ninguna superficie mojada, pero parece que este compuesto de neumático es demasiado duro, ya que carecía de buen agarre en superficies secas y no fue tan impresionante como en superficies mojadas.

Neumáticos muy cómodos. Tenemos muchos caminos con baches aquí y se comportaron muy bien... buena respuesta de la carretera cuando está seca... sin embargo, el agarre en mojado deja mucho que desear, especialmente a bajas velocidades...

Cuando estos neumáticos son nuevos, funcionan bastante bien. Sin embargo, se desgastan demasiado rápido. Cuando los compré, tenían una garantía de 90 000 millas. Hoy tuve que reemplazarlos después de solo 46 000 millas. Les quedaba una banda de rodadura de 4/32 y, por supuesto, no se podían garantizar. Sin embargo, eran un problema de seguridad y no se agarraban en condiciones húmedas. Al entrar en invierno, tenía miedo de mantenerlos en nuestra minivan. Manténganse alejados de esos neumáticos.

Suelen perder agarre en curvas cerradas y rápidas, incluso en condiciones secas y calurosas. No noté ninguna diferencia en el agarre en seco o mojado. Después de 10 000 millas, la mitad de la profundidad de la banda de rodadura se ha perdido... así que supongo que no durarán más de 20-25 000 millas. A alta velocidad y sobre hormigón son muy ruidosos.

Estaba haciendo un viaje diario de setenta millas y los Goodyear que prefería se desgastaban rápidamente en verano, así que instalé estos p3000 con la esperanza de que duraran más. Mala decisión, ya que el agarre en clima húmedo con estos neumáticos era muy pobre en comparación con los Goodyear Gt3. Descubrí que estaba tratando de desgastarlos antes del próximo invierno haciéndolos girar desde los semáforos, lo que era fácil debido a la falta de tracción. A las 30000 millas, los quité con 4 a 5 mm de banda de rodadura restantes, ya que no podía pasar otro invierno con estas cosas. Goodyear Hydragrips puestos y qué diferencia, capaz de frenar normalmente bajo la lluvia sin que el auto se deslizara por la calzada.
En el Mazda, estos neumáticos duraron mucho tiempo y dieron miedo.

El neumático que analizamos es el Pirelli P 3000 Energy. Durante los primeros miles de kilómetros, los neumáticos hicieron mucho ruido en superficies irregulares. Sin embargo, más tarde la situación mejoró. A los 20.000 km no hubo ningún problema. Al principio, se le clavaron muchas piedras y guijarros en el neumático, pero ahora ya no es motivo de queja. Son neumáticos de verano de alto rendimiento y dieron muy buenos resultados durante todo el otoño y principios del invierno. Sin embargo, no se recomiendan para el invierno. La tracción en seco es buena, los tiempos de parada son predecibles. La tracción en mojado es buena y se notó el subviraje antes de que las cosas se salieran de control. Por lo tanto, la progresividad de los neumáticos es buena. Después de 20.000 kilómetros de uso, todavía parece nuevo. Sin embargo, hay que señalar que se comprobó la presión de los neumáticos de forma rutinaria y se equilibraron y alinearon las ruedas cada 5.000 kilómetros. Hasta ahora ha sido muy satisfactorio. Estos neumáticos se fabricaron en Turquía y algunos profesionales de los neumáticos, al examinarlos, han comentado que no están a la altura de los que se fabrican en otros lugares de Europa. En general es un neumático bueno y fiable hasta ahora.