Suelen perder agarre en curvas cerradas y rápidas, incluso en condiciones secas y calurosas. No noté ninguna diferencia en el agarre en seco o mojado. Después de 10 000 millas, la mitad de la profundidad de la banda de rodadura se ha perdido... así que supongo que no durarán más de 20-25 000 millas. A alta velocidad y sobre hormigón son muy ruidosos.

Estaba haciendo un viaje diario de setenta millas y los Goodyear que prefería se desgastaban rápidamente en verano, así que instalé estos p3000 con la esperanza de que duraran más. Mala decisión, ya que el agarre en clima húmedo con estos neumáticos era muy pobre en comparación con los Goodyear Gt3. Descubrí que estaba tratando de desgastarlos antes del próximo invierno haciéndolos girar desde los semáforos, lo que era fácil debido a la falta de tracción. A las 30000 millas, los quité con 4 a 5 mm de banda de rodadura restantes, ya que no podía pasar otro invierno con estas cosas. Goodyear Hydragrips puestos y qué diferencia, capaz de frenar normalmente bajo la lluvia sin que el auto se deslizara por la calzada.
En el Mazda, estos neumáticos duraron mucho tiempo y dieron miedo.

El neumático que analizamos es el Pirelli P 3000 Energy. Durante los primeros miles de kilómetros, los neumáticos hicieron mucho ruido en superficies irregulares. Sin embargo, más tarde la situación mejoró. A los 20.000 km no hubo ningún problema. Al principio, se le clavaron muchas piedras y guijarros en el neumático, pero ahora ya no es motivo de queja. Son neumáticos de verano de alto rendimiento y dieron muy buenos resultados durante todo el otoño y principios del invierno. Sin embargo, no se recomiendan para el invierno. La tracción en seco es buena, los tiempos de parada son predecibles. La tracción en mojado es buena y se notó el subviraje antes de que las cosas se salieran de control. Por lo tanto, la progresividad de los neumáticos es buena. Después de 20.000 kilómetros de uso, todavía parece nuevo. Sin embargo, hay que señalar que se comprobó la presión de los neumáticos de forma rutinaria y se equilibraron y alinearon las ruedas cada 5.000 kilómetros. Hasta ahora ha sido muy satisfactorio. Estos neumáticos se fabricaron en Turquía y algunos profesionales de los neumáticos, al examinarlos, han comentado que no están a la altura de los que se fabrican en otros lugares de Europa. En general es un neumático bueno y fiable hasta ahora.