Nexen N Fera SU1 Reseñas - Page 8

Compré 4 Nexen SU1 para mi Mondeo Titanium X (registro 2014) después de tener Goodyear Efficient Grip en los 4 y luego Pirelli P7 en las ruedas delanteras. Para ser honesto, el manejo, la comodidad y el ruido de la carretera en los Nexen son tan buenos o incluso mejores PERO, y es una GRAN GRANDA, pero para mí, estaba obteniendo más de 50 MPG antes de los Nexen, pero me cuesta obtener 40 MPG con los Nexen. He realizado una prueba de geometría completa en el auto debido al desgaste excesivo de los Pirelli P7. Aunque los Nexen cuestan £ 76 en comparación con £ 98-£ 110 para Goodyear / Pirelli, el MPG asegurará que no compre Nexen en el futuro.

Sorprendentemente, estos neumáticos son muy buenos. Dudaba de ellos antes de comprarlos, pero después de que el vendedor me convenciera, me decidí por ellos. Además, son mucho más baratos que los Pirrellis que tenía en mi coche. Solo he tenido estos neumáticos durante un día, pero ya estoy impresionado. Inmediatamente después de colocarlos, saqué el coche a dar una vuelta (en condiciones de carretera seca) y el rendimiento de estos neumáticos es realmente bueno. Honestamente, no hay diferencia entre estos neumáticos y los Pirelli, aunque siento que los Nfera SU1 se manejan mejor en mojado. Más tarde por la noche llovió muy fuerte, así que saqué el coche de nuevo para probar los neumáticos y pude alcanzar cómodamente los 180 km/h - 190 km/h bajo una lluvia intensa. ¡¡Bastante impresionante!!

Después de investigar mucho y leer muchas reseñas, decidí darle una oportunidad a estos neumáticos. Debo admitir que, por el precio, estoy más que satisfecho con ellos. Tienen un buen agarre en condiciones secas y he conducido en carreteras mojadas y han tenido un buen rendimiento. No exijo demasiado el coche, así que no puedo opinar sobre su rendimiento en condiciones de conducción más exigentes.
Anteriormente, llevaba neumáticos Pirelli y no he notado una gran diferencia. El ruido de la carretera es un poco más notorio, pero no tanto como para que la conducción resulte incómoda. El dibujo de la banda de rodadura es bueno y la conducción es positiva. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo han estado en el coche durante unas 400 millas.
Para ser sincero, diría que para un neumático de gama media, dentro de un cierto rango de precios, son muy buenos.

6000 km y falta la mitad del perfil. (la mayoria de km se hacen a baja velocidad...al trabajo y de regreso)
Débil en curvas porque tiene los laterales demasiado blandos. No apto para conducción deportiva en curvas cerradas...

Es bastante silencioso y cómodo, pero definitivamente los cambiaré por algo mejor.

Realicé una gran investigación sobre neumáticos 225/40R18xl y 255/40R18xl para mi Lexus F Sport. Los neumáticos anteriores eran Continental y no me gustaban tanto porque eran de 3,5 mm. Alguien me sugirió que buscara otras marcas y, por lo tanto, NEXEN. El precio de unos neumáticos de gama media fue bien recibido: 375 libras, incluido el seguimiento. Las reseñas anteriores fueron bastante buenas y, en esencia, precisas. Solo he recorrido 1.600 kilómetros, por lo que esta es solo una reseña inicial. El viaje en clima húmedo de más de 400 kilómetros bajo una lluvia intensa fue una revelación, ya que el agarre en la carretera, la respuesta y el frenado fueron muy buenos. El frenado en clima seco y el agarre en la carretera también fueron muy buenos al día siguiente y en el viaje de regreso de 400 kilómetros. Todavía no puedo hablar del desgaste dado el kilometraje recorrido hasta ahora. Si los últimos 1000 kilómetros han sido un ejemplo indicativo, entonces es un buen augurio. La garantía y el servicio de asistencia técnica de NEXEN también son excelentes en caso de que necesite utilizarlos :-), visite su sitio web para obtener más información. Pronto habrá más información.

Realicé una gran investigación sobre neumáticos 225/40R18xl y 255/40R18xl para mi Lexus F Sport. Los neumáticos anteriores eran Continental y no me gustaban tanto porque eran de 3,5 mm. Alguien me sugirió que buscara otras marcas y, por lo tanto, NEXEN. El precio de unos neumáticos de gama media fue bien recibido: 375 libras, incluido el seguimiento. Las reseñas anteriores fueron bastante buenas y, en esencia, precisas. Solo he recorrido 1.600 kilómetros, por lo que esta es solo una reseña inicial. El viaje en clima húmedo de más de 400 kilómetros bajo una lluvia intensa fue una revelación, ya que el agarre en la carretera, la respuesta y el frenado fueron muy buenos. El frenado en clima seco y el agarre en la carretera también fueron muy buenos al día siguiente y en el viaje de regreso de 400 kilómetros. Todavía no puedo hablar del desgaste dado el kilometraje recorrido hasta ahora. Si los últimos 1000 kilómetros han sido un ejemplo indicativo, entonces es un buen augurio. La garantía y el servicio de asistencia técnica de NEXEN también son excelentes en caso de que necesite utilizarlos :-), visite su sitio web para obtener más información. Pronto habrá más información.

Buen neumático en manejo y agarre, pero flanco de mala calidad, los tuve durante 10 mil millas y tienen muchas deformaciones y agujeros en el flanco, hay que cambiarlos muy rápido.

Los tengo desde hace 20.000 km en un coche familiar y el desgaste es mucho peor de lo que debería ser para rutas en ciudad, esa es la mayor desventaja.

El agarre fue bueno los primeros 10.000 km pero luego va fallando.

Tengo llantas de 20" con neumáticos de perfil bajo en un Audi A6 S-Line, y los Pirelli PZero que venían con el coche ofrecían una buena respuesta en carretera, pero se estaban volviendo cada vez más duros, incómodos y ruidosos a medida que envejecían. Así que cuando finalmente desaparecieron, quise reemplazarlos por algo más silencioso y cómodo, pero también bueno en mojado y con un nivel de manejo decente. El NFera SU1 es exactamente el tipo de neumático que estaba buscando.

Aspectos positivos: muy cómodo, extremadamente silencioso para un neumático 255/35/R20 (Nexen dice 68dB), buen agarre en mojado, excelente precio
Negativos: respuesta a la carretera no tan buena y frenado en seco (en comparación con el PZero), el manejo es promedio

El nivel de desgaste no es nada especial, se desgasta un poco más rápido que el PZero, porque el SU1 es un neumático más blando, pero no mucho. He recorrido unos 12.000 kilómetros y parece que tienen aproximadamente la mitad de la altura de la banda de rodadura original.

Son neumáticos cómodos, silenciosos y con buen agarre que inspiran confianza tanto en condiciones húmedas como secas, pero incluso con un estilo de conducción relativamente tranquilo como el mío (intento sacar el máximo provecho de cada tanque de combustible), estos neumáticos son demasiado blandos para un automóvil pesado como el Mercedes CLS y se desgastaron demasiado rápido como para que alguna vez considere comprarlos nuevamente. Los compré en abril del año pasado y ya están casi totalmente desprovistos de banda de rodadura después de solo 10 meses y 11,000 millas. Con una profundidad de banda de rodadura más profunda desde que eran nuevos, los Nexen N8000 que tenía antes parecen ser un poco más resistentes y tan cómodos y con buen agarre, pero creo que la próxima vez le daré los Barum Bravuris 3HM (supuestamente) más duraderos, ya que simplemente no puedo estar harto del tiempo, la molestia y el costo de tener que reemplazar mis neumáticos cada año.

He estado usando estos neumáticos en mi A1 Sport Plus. 189 hp en un vehículo con tracción delantera ligera generalmente se consideraría una receta para un grave patinaje de las ruedas y subviraje, pero estos neumáticos transformaron el auto en un hatchback deportivo increíblemente adherente. Combinados con una suspensión más baja, el auto se transformó por completo y definitivamente los recomendaría a cualquiera, particularmente con un vehículo con tracción delantera de alta potencia. Están llenos de nitrógeno, por lo que el ahorro de combustible ha experimentado ligeras mejoras y los neumáticos son razonablemente cómodos con poco o ningún aumento en el ruido de la carretera. En mojado, pueden ser propensos al aquaplaning al principio, esta sería mi única queja.

Busqué, hice mi investigación en función del rendimiento y particularmente quería un equilibrio entre bajo nivel de ruido y baja resistencia al rodamiento, además estaba limitado por el tamaño de mis neumáticos en las ruedas i8, pero de todas las opciones, incluidas Goodyear, Continental y Dunlop, estas obtuvieron una puntuación alta en el papel, solo por debajo del Goodyear Efficientgrip y eran menos de la mitad del precio de los neumáticos principales anteriores y mejores que todos los neumáticos de gama media en precio y papel.
Me alegro mucho de haber elegido los Nexen N'Fera SU1, aunque tienen un 10% menos de flancos que los Bridgestone anteriores, tienen un andar más suave en superficies finas y afiladas (pozos de acceso, asfalto reparado, juntas de hormigón, etc.) y son enormemente más silenciosos, casi silenciosos por debajo de 30 mph, lo cual es fantástico para mi coche en modo eléctrico, es casi silencioso.
Los neumáticos también son más ligeros, lo que mejora la reacción de la dirección a pesar de su tamaño y mejora y ayuda a la suspensión en todos los aspectos. Incluso he notado que, como resultado, el soporte superior delantero está desgastado, algo que no se diferenciaba de los Bridgestone duros y ruidosos de antes.
Mi GTE tiene la capacidad de generar un par motor de aproximadamente 300 ft-lbs en una sola maniobra e incluso pisando el acelerador a fondo en rotondas mojadas, cuando el interior perdía tracción, el coche se manejaba bien y el derrape y el subviraje eran muy controlables y corregibles. Estoy muy impresionado por la progresión y el control teniendo en cuenta el rango de precio del neumático.
Los recomendaría sin dudarlo y, sin duda, compraré un juego nuevo en poco tiempo debido al kilometraje que tengo. Sin embargo, por ahora solo he recorrido unos pocos kilómetros, por lo que todavía están en buenas condiciones.