Tengo llantas de 20" con neumáticos de perfil bajo en un Audi A6 S-Line, y los Pirelli PZero que venían con el coche ofrecían una buena respuesta en carretera, pero se estaban volviendo cada vez más duros, incómodos y ruidosos a medida que envejecían. Así que cuando finalmente desaparecieron, quise reemplazarlos por algo más silencioso y cómodo, pero también bueno en mojado y con un nivel de manejo decente. El NFera SU1 es exactamente el tipo de neumático que estaba buscando.

Aspectos positivos: muy cómodo, extremadamente silencioso para un neumático 255/35/R20 (Nexen dice 68dB), buen agarre en mojado, excelente precio
Negativos: respuesta a la carretera no tan buena y frenado en seco (en comparación con el PZero), el manejo es promedio

El nivel de desgaste no es nada especial, se desgasta un poco más rápido que el PZero, porque el SU1 es un neumático más blando, pero no mucho. He recorrido unos 12.000 kilómetros y parece que tienen aproximadamente la mitad de la altura de la banda de rodadura original.

Son neumáticos cómodos, silenciosos y con buen agarre que inspiran confianza tanto en condiciones húmedas como secas, pero incluso con un estilo de conducción relativamente tranquilo como el mío (intento sacar el máximo provecho de cada tanque de combustible), estos neumáticos son demasiado blandos para un automóvil pesado como el Mercedes CLS y se desgastaron demasiado rápido como para que alguna vez considere comprarlos nuevamente. Los compré en abril del año pasado y ya están casi totalmente desprovistos de banda de rodadura después de solo 10 meses y 11,000 millas. Con una profundidad de banda de rodadura más profunda desde que eran nuevos, los Nexen N8000 que tenía antes parecen ser un poco más resistentes y tan cómodos y con buen agarre, pero creo que la próxima vez le daré los Barum Bravuris 3HM (supuestamente) más duraderos, ya que simplemente no puedo estar harto del tiempo, la molestia y el costo de tener que reemplazar mis neumáticos cada año.

He estado usando estos neumáticos en mi A1 Sport Plus. 189 hp en un vehículo con tracción delantera ligera generalmente se consideraría una receta para un grave patinaje de las ruedas y subviraje, pero estos neumáticos transformaron el auto en un hatchback deportivo increíblemente adherente. Combinados con una suspensión más baja, el auto se transformó por completo y definitivamente los recomendaría a cualquiera, particularmente con un vehículo con tracción delantera de alta potencia. Están llenos de nitrógeno, por lo que el ahorro de combustible ha experimentado ligeras mejoras y los neumáticos son razonablemente cómodos con poco o ningún aumento en el ruido de la carretera. En mojado, pueden ser propensos al aquaplaning al principio, esta sería mi única queja.

Busqué, hice mi investigación en función del rendimiento y particularmente quería un equilibrio entre bajo nivel de ruido y baja resistencia al rodamiento, además estaba limitado por el tamaño de mis neumáticos en las ruedas i8, pero de todas las opciones, incluidas Goodyear, Continental y Dunlop, estas obtuvieron una puntuación alta en el papel, solo por debajo del Goodyear Efficientgrip y eran menos de la mitad del precio de los neumáticos principales anteriores y mejores que todos los neumáticos de gama media en precio y papel.
Me alegro mucho de haber elegido los Nexen N'Fera SU1, aunque tienen un 10% menos de flancos que los Bridgestone anteriores, tienen un andar más suave en superficies finas y afiladas (pozos de acceso, asfalto reparado, juntas de hormigón, etc.) y son enormemente más silenciosos, casi silenciosos por debajo de 30 mph, lo cual es fantástico para mi coche en modo eléctrico, es casi silencioso.
Los neumáticos también son más ligeros, lo que mejora la reacción de la dirección a pesar de su tamaño y mejora y ayuda a la suspensión en todos los aspectos. Incluso he notado que, como resultado, el soporte superior delantero está desgastado, algo que no se diferenciaba de los Bridgestone duros y ruidosos de antes.
Mi GTE tiene la capacidad de generar un par motor de aproximadamente 300 ft-lbs en una sola maniobra e incluso pisando el acelerador a fondo en rotondas mojadas, cuando el interior perdía tracción, el coche se manejaba bien y el derrape y el subviraje eran muy controlables y corregibles. Estoy muy impresionado por la progresión y el control teniendo en cuenta el rango de precio del neumático.
Los recomendaría sin dudarlo y, sin duda, compraré un juego nuevo en poco tiempo debido al kilometraje que tengo. Sin embargo, por ahora solo he recorrido unos pocos kilómetros, por lo que todavía están en buenas condiciones.

Los aspectos positivos de este neumático son la precisión de manejo, las excelentes características de frenado tanto en rectas como en curvas, muy buen agarre en mojado, nunca estuve ni cerca de sufrir aquaplaning. Muy poco desgaste, más de 1 mm en 10500 km en un coche que no es cuidadoso con los neumáticos. No tan cómodo, me parece que transmiten muchas vibraciones al chasis. Ruido moderado, me parece que tienen una resistencia a la rodadura considerable en función del consumo de combustible. Bastante difícil para maniobras de estacionamiento ya que ofrecen más resistencia que mis neumáticos de invierno. Salieron bastante baratos, así que los compraría de nuevo.

Tenía algunas dudas sobre los Nexens antes de comprarlos, pero el vendedor hizo un buen trabajo para convencerme. Ya le había comprado varios neumáticos antes, así que confié en su opinión. Cambié los Michelin Pilot Sport 2 por estos.

Unos cuantos miles de kilómetros después, estoy muy contento con ellos. Son más silenciosos que los PS2, tienen mejor agarre en seco y en mojado. Quizás la progresividad sea un poco peor que en los PS2, pero es difícil hacer una estimación precisa, ya que necesitaría un día de pista, ¡da demasiado miedo encontrar el límite en el tráfico normal!

No es el neumático adecuado para el A5 quattro, flancos débiles, manejo deficiente, impredecible. Puedes sentir que los neumáticos sufren al frenar o tomar curvas con fuerza. El agarre y los niveles de desgaste están bien. Considero que el ruido intermitente y el trazado de líneas son un problema y los neumáticos se han desgastado de manera desigual, lo que genera peculiaridades extrañas en el manejo.

Obtienes lo que pagas y este neumático no es la excepción. No recomendaría este neumático para el Audi A5 3.0 TDI en absoluto y lo cambiaré después de 10 000 millas porque no puedo correr el riesgo de que los neumáticos se degraden aún más.

Es el neumático más silencioso que he visto nunca. ¡No hace ningún ruido! Mucho mejor que los neumáticos Continental anteriores. Muy buen agarre en condiciones secas y húmedas. Pero no es tan negro brillante. Muy cómodo. La tracción es muy buena.

Compré la versión Roadstone de estos neumáticos. Han funcionado muy bien, sin embargo, tienden a tener algunas fugas. Necesita aire cada semana. Han estado en el auto por poco más de 2 años y han recorrido 19000 millas, pero la carcasa ahora está comenzando a partirse entre la banda de rodadura en los bordes exteriores, todavía hay mucha carne en el medio. Los cambié el año pasado, 5 mm en la parte delantera y 4 mm ahora en la trasera. Debido a la división, tengo que cambiarlos ahora, por lo que no los compraría nuevamente. Tenía Continentals antes de que la banda de rodadura se desgastara antes de que aparecieran signos de división.

¡Lo tengo para mi AMG E55 y estoy muy satisfecho! ¡Son muy silenciosos y tienen una fuerte adherencia! Los compararía con neumáticos premium (Conti, GoodYear...) pero el precio es el doble que el de los neumáticos premium. Cuando llevaba neumáticos Conti había problemas de agarre (clima húmedo), las ruedas patinaban y el ESP se activaba. Con el agarre del Nexen esto ya no es un problema.

He conducido estos neumáticos durante más de 6.000 km y hasta ahora estoy muy impresionado con ellos: el agarre en condiciones secas y mojadas es muy bueno, especialmente por su precio. Poco ruido, incluso con el techo abierto. Incluso cuando llevo el coche al límite, los neumáticos se comportan muy bien.
Definitivamente los compraré nuevamente.

Sinceramente, creo que la empresa Nexen está incurriendo deliberadamente en pérdidas con estos neumáticos para ganar cuota de mercado en Europa. Estos neumáticos son tan buenos como los de marcas premium, a mitad de precio.
Después de leer algunas reseñas me arriesgué y compré 4 de ellos. Después de mi mala experiencia con Aquiles, el coche ha sido transformado completamente por ella.
El agarre en condiciones secas y mojadas es excelente. Puedes conducir de forma deportiva y con la conciencia tranquila, tanto en tiempo húmedo como seco. También son muy silenciosos.
Me atrevo a decir que el agarre en mojado es igual al del Uniroyal, y al neumático lo llamas “neumático de lluvia”. El aquaplaning apenas está presente.
La respuesta en carretera podría ser un poco mejor para mi gusto, pero aún así está muy bien. Los flancos son más blandos que los neumáticos deportivos. Tengo la variante XL y les doy 2,8 bar, lo que me funciona bien. No hay problema, de todos modos no son neumáticos deportivos reales.
Sin desgaste después de 5.000 km. Ya les he dado una calificación de desgaste alta porque todavía están como nuevas. Por supuesto todavía tengo que ver cómo quedan después de 25.000 km.
Excelentes neumáticos a muy buen precio: Muy recomendables y sin duda los volvería a comprar. Casi parece que la dejaron ir gratis :)
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