Nexen CP661

A menudo paso demasiado tiempo investigando mis nuevas compras y analizando su valor, ¡pero encontré estas por accidente!
Compré un Clio de segunda mano y estos estaban en la parte delantera, eso fue el verano pasado y no eran nuevos. Lo conduje durante el cálido, luego húmedo y algo frío invierno que acabamos de tener y no tengo quejas. Conduzco por carreteras de doble calzada, algunas en la ciudad y algunas en carreteras secundarias a menudo en mal estado. He descubierto que tienen muy buen agarre, no son lo suficientemente ruidosos como para ser algo digno de mención y aún no he conseguido que patinen las ruedas cuando lo he intentado con bastante fuerza. El coche tenía una avería con la luz de dirección asistida, así que estábamos probando para ver si estaba encendida o apagada, pero después de un corto viaje, no se pudo hacer que patinaran las ruedas y la dirección asistida funcionaba bien. En mi coche han sido increíbles y tienen una buena relación calidad-precio, he probado muchas otras marcas conocidas y he comprado mi segundo juego de estos porque funcionaron muy bien. También se llaman Roadstone con el mismo CP661 que he oído. Solo que en Europa se llaman de forma diferente... al Reino Unido, creo...

Llevo 18 meses usando estos neumáticos y no podría estar más satisfecho con ellos. La relación calidad-precio es excelente. Un neumático excelente para todo tipo de usos en el autobús de mamá. El rendimiento en mojado es más que aceptable, me siento seguro en carretera abierta y en la ciudad sin importar las condiciones. Tampoco hay ruido de carretera del que hablar y el índice de desgaste es muy bueno.
Si estás buscando un neumático más económico, sin duda pon estos en tu lista.

Estos neumáticos llegaron en el autobús de la nueva mamá. Siempre soy un poco escéptico con los neumáticos baratos, pero los coreanos parecen saber cómo hacerlo bien.
El agarre en seco y mojado es más que aceptable (tengo F1 Asy2 en mi propio coche). He conducido el coche en una mezcla de superficies y condiciones de carretera (sello liso, asfalto irregular, seco, muy mojado, etc.) y nunca me han dado la sensación de que fueran a soltarse. Muy buena relación calidad-precio, volvería a utilizarlos en cualquier momento antes que Bridgestone ER300, etc.
Después de 3500 km no muestran ningún signo de desgaste, por lo que espero que sigan ahí al menos 50 000 km.

Tuvimos que reemplazarlo en nuestro auto familiar a los 39000 km, mucho antes de lo que otros escribieron a pesar de nuestros métodos de conducción conservadores.

Después de haber probado diferentes neumáticos premium y ahora con un presupuesto reducido, decidí probar estos en las cuatro ruedas. Todo lo que puedo decir es que superaron al resto en todas las áreas, especialmente en el desgaste. El agarre fue excelente, incluso en mojado y fueron más cómodos que todos los demás y no más ruidosos que la mayoría. Las marcas premium tenían un promedio de 11000 millas en mi "tanque" y ¡acabo de cambiar los neumáticos Nexen delanteros después de 19000 millas! Estos son neumáticos de calidad a un precio económico y siempre los usaré en el futuro, no puedo recomendarlos lo suficiente.

Los neumáticos Nexen CP661 son bastante buenos si necesitas una clasificación de velocidad V. Estos ya estaban instalados en un Kia Ceed hatchback con tracción delantera y siguen una trayectoria recta a velocidades de autopista; la trayectoria del vehículo no se ve demasiado afectada por superficies rotas o líneas pintadas; giran bastante bien en las curvas; no pierden tracción durante la aceleración ni agarre durante el frenado en condiciones normales. También son bastante silenciosos, desde el silencio en asfalto nuevo hasta un estruendo informativo en otras superficies; otras marcas de caucho de renombre han sido mucho más ruidosas y tienen menos agarre que estos Nexen fabricados en China.

Después de haber conducido este coche con neumáticos Nexen CP661 sobre asfalto y hormigón calientes, carreteras más frías y mojadas y algunos tramos de grava seca, sé que puedo conducir con confianza por la ciudad, subiendo y bajando por carreteras con curvas, por el campo a velocidades moderadas y rápido en la autopista. La banda de rodadura y el caucho parecen estar optimizados para el clima de primavera, verano y otoño, por lo que tendría que cambiar a algo diferente para la nieve, el hielo y el barro del invierno.

Mejor agarre en seco que el Yokohama A Drive y similar al Goodyear Eagle NCT5. Neumático cómodo y honesto.