Nankang NS2 Reseñas - Page 14

Excelente todoterreno. No hagas caso a lo que oyes en los foros. La mitad de la gente ni siquiera ha probado estos neumáticos. Los tengo en la parte trasera de mi BMW 325ci Coupe 2005. El agarre en seco es increíble, no puedo quejarme... y, de hecho, el agarre en mojado también es bastante bueno... sí, si pisas a fondo puedes perder algo de tracción, pero eso pasa con cualquier neumático. De hecho, antes tenía Michelin Pilot Sport PS2 en la parte trasera y en mojado lo mismo que los NS2.

En cuanto a la tasa de desgaste, es impresionante. ¡Estos neumáticos han recorrido 16.000 kilómetros y todavía les quedan (aproximadamente) 5 mm!

Solo para que lo sepas, he tenido neumáticos Michelin PS2, Bridgestone Potenza y Continental Contisportcontact en el pasado, todos en BMW, ¡y los Nankang realmente valen su precio! Creo que están fabricados por Yokohama... cuando me instalaron los neumáticos, estoy seguro de que tenían algunas pegatinas de Yokohama.

Nangkang NS2 es económico en comparación con los neumáticos de alta calidad, si tienes un presupuesto bajo puedes elegir estos neumáticos.
Hasta ahora, en 8000 kilómetros recorridos, no he encontrado ningún problema con el NS2.
El viaje es suave y silencioso hasta ahora.
Me gusta mucho el diseño del hilo, le da un aspecto deportivo.

Estos son los peores neumáticos que he tenido. La mayor queja que tengo sobre estos neumáticos es que mi consumo de combustible ha bajado considerablemente hasta el punto en que puedo decir con confianza que estoy perdiendo 100 millas por un tanque. (¡Sí, he hecho que revisen mi seguimiento!) Hay muy poca goma en la pared lateral para ofrecer protección a las llantas de aleación y, aunque el dibujo de la banda de rodadura se ve muy bien y se esperaría un buen agarre en mojado, esto no es así, ¡me he llevado un susto o dos en las rotondas! Desafortunadamente, este es uno de esos escenarios de "obtienes lo que pagas" y volveré a los Continental lo antes posible. ¡Vergonzosamente, recientemente descubrí que mi madre ha tenido los mismos neumáticos durante poco más de un año y tiene los mismos problemas!

Son neumáticos muy buenos por el precio que tienen. Tienen muy buen agarre en seco y cuando se rompen lo hacen de forma gradual. En mojado no son tan buenos como los de las marcas líderes, pero cuando cuestan mucho menos, esto es aceptable.
También he probado otros neumáticos chinos como Wanli y Linglongs y están muy por encima de ellos en rendimiento, pero cuestan aproximadamente lo mismo.
Los neumáticos también parecen adecuados para pistas secas, si ese es tu gusto, ya que tienen un compuesto bastante duro y no se sobrecalientan como algunos neumáticos más blandos.
También son muy silenciosos en comparación con muchas otras marcas.

Mi Lexus, que tiene un kilometraje relativamente bajo, llegó del concesionario con un juego nuevo de estos neumáticos. Al principio pensé que algo no iba bien con el coche y empecé a considerar la posibilidad de deshacerme de él. Se conducía bien en seco, aunque un poco inestable en los límites de las curvas. Pero cuando se trataba de una superficie ligeramente húmeda, el coche se comportaba como Bambi sobre hielo. Entonces alguien sugirió que los neumáticos podrían ser el problema. Leí las críticas y cambié inmediatamente a un juego de Michelin Sport SP2. ¡Qué diferencia! No era el coche, sino los neumáticos los que estaban mal. Esos Nankangs eran sencillamente peligrosos.

En primer lugar, se trata de un neumático económico, por lo que no esperes que pueda compararse con un neumático premium.

Sin embargo, si tienes un presupuesto limitado, estas son probablemente la mejor opción: ¡ciertamente mejores que una Runway Enduro 916 en cualquier caso!

En seco, están bien, todo el agarre que puedas usar de manera sensata y legal, en cualquier caso. En mojado, también están bien, no son excelentes, pero están bien. Conduje por Alemania bajo un verdadero aguacero en algún momento y sobreviví para contarlo.

El agarre cuando hay grasa puede ser un poco marginal, especialmente si la superficie de la carretera está desgastada, pero eso es bastante común en neumáticos económicos y ciertamente son mejores que algunos de los otros que he usado.

Los que tenía vinieron con el auto y recorrí alrededor de 8000 millas antes de reemplazarlos con un juego de Eagle F1 y aún les quedaba vida útil.

En resumen, es un neumático aceptable, aunque no excelente, y, para ser sincero, si tenemos en cuenta los precios, en realidad son bastante buenos. Si tuviera un presupuesto ajustado y necesitara neumáticos, los NS2 serían los que elegiría.

Estos neumáticos son muy peligrosos en condiciones de lluvia. Compré un juego de ruedas con estos neumáticos y, en realidad, dan miedo conducirlos "correctamente". Puede que estén bien para circular en condiciones secas por la ciudad, etc., ¡pero eso es todo!

Bueno, no puedo quejarme de ellos. Los instalé en mi furgoneta VX Combo a finales de julio de este año, recorrí 9.600 kilómetros hasta ahora, los neumáticos delanteros están desgastados menos del 20 %, los traseros aún tienen marcas de molduras. Como mensajero, pongo a prueba los neumáticos y estos han funcionado al 100 %. Viajando por autopistas inundadas, es casi demasiado tranquilizador. Debido a que tienen un flanco más fuerte, son más estables con cargas pesadas y la respuesta de la dirección es muy buena. Esto también ayuda a lidiar con esos baches inesperados. Dejaré comentarios actualizados cuando alcance los límites de la banda de rodadura.

Compré llantas Ripseed en mi Halfords local y las puse en un Vauxhall Corsa B (trabajo allí y necesitaba reemplazar 4 neumáticos de todos modos). Estos neumáticos vienen de serie en todas las llantas de 15" y por el precio parecían una buena idea. En seco, estos neumáticos tienen bastante agarre e incluso se mantienen en la carretera a velocidades más altas en rotondas incluso con un poco de balanceo de la carrocería, pero tan pronto como entran en contacto con la humedad, es un juego completamente diferente. Incluso si golpeas el charco más pequeño, aquaplaning. Además, las ruedas delanteras al girar no responderán y el automóvil subvirará de manera salvaje. Muchas veces estuve cerca de estrellarme porque los neumáticos ya no se agarran a la carretera incluso a velocidades más lentas. Solo lo recomendaría si conduces solo en días secos, ya que pueden ser letales incluso en las condiciones más leves de humedad.

Compré estos neumáticos para mi BMW 320d Sport E46 para reemplazar los Dunlop SP9000 debido al bajo precio. Fue un gran error. Los neumáticos Nankang eran muy ruidosos, resbalaban sobre mojado, se desgastaban muy rápido y finalmente se pinchaban fácilmente después de solo 6000 millas. Sin embargo, lo peor que experimenté fue que arruinaron por completo el manejo del auto. Los BMW con llantas de 18 pulgadas son famosos por su mal manejo, pero poner estos neumáticos en el auto era peligroso. Ahora los reemplacé por Falken 451 y el auto se maneja bien nuevamente.

Cuando compré mi Octavia vRS MK1, acababa de instalar neumáticos NS2 en la parte delantera, por lo que tenían menos de mil millas. Lo tengo desde hace casi dos años y todavía son perfectamente legales, aunque están un poco desgastados en los hombros, por lo que no hay problemas con la longevidad. Incluso lucen bien en el auto, con un dibujo de la banda de rodadura orientado al rendimiento que se asemeja al de Toyo Proxes.

En seco, se agarran sorprendentemente bien, con una sensación y una progresividad similares a las de los Potenza del Civic Type-R de un amigo, pero sin la dureza. En este sentido, serían unos neumáticos perfectos para un circuito, ya que se pueden utilizar durante bastantes sesiones y aún queda una cantidad decente de caucho. También son relativamente silenciosos en la ciudad, aunque repiquetean sobre superficies irregulares, pero tienden a ser bastante ruidosos a velocidades de autopista.

Pero el verdadero problema es el agarre en mojado. En pocas palabras, no lo tienen. Me atrevería a decir que son extremadamente peligrosos en carreteras mojadas o húmedas, y absolutamente letales en nieve o hielo. Se despegarán sin previo aviso mientras circulan a 30 km/h en una rotonda, y he conseguido hacer girar las dos ruedas a 100 km/h mientras aceleraba en tercera porque pasé por una sección de carretera ligeramente irregular. Incluso salir de rotondas bajo la lluvia se convierte en un juego de azar, ya que con frecuencia se activa el control de tracción y te dejas tirado en el agua porque tienen problemas con las marcas de la carretera resbaladizas. El año pasado, cuando nevó, recorrí una milla por la carretera y me di por vencido: incluso si una rueda pasara por encima de una tapa de alcantarilla sumergida, el coche se inclinaría un pie hacia un lado y simplemente se deslizarían sobre aguanieve. Las bandas de rodadura simplemente no pueden despegar el líquido estancado.

En resumen, si nunca llueve donde vives y te gusta que haya algún chubasco de vez en cuando, entonces te saldrán muy bien de precio. Si vives en otro lugar, deberías comprar algo mejor o gastarte las pocas libras que te ahorres en un seguro médico.

No he tenido los neumáticos durante mucho tiempo y el taller al que fui no los equilibró, al menos no creo, porque los neumáticos vibran por todos lados a altas velocidades. Tienen un manejo en carretera de decente a bueno, mejor que lo que recuerdo de mis Eagle RS-A, y casi el mismo silencio, aunque son más anchos que los Eagle. Hasta ahora no están tan mal, aun así recomendaría un Sunny SN3800 en lugar de estos como neumático de rendimiento. Según las críticas, me da miedo conducir estos en la nieve y la lluvia, que aquí nieva bastante. Definitivamente sé que seré el primero en conducir el auto bajo la lluvia antes de dejar que mi esposa lo conduzca.