Nankang NS2 Reseñas - Page 15

Tenía un juego de estos en mi Fiesta 1.25 sin ningún problema, así que cuando llegó el momento de actualizar mi Pume, esperaba lo mismo. Vaya, que decepcionado estaba. Estos son simplemente letales en mojado y promedio en seco. El andar era lleno de sacudidas y sacudidas. En un momento, a 30 mph en una curva, golpeé un pequeño surco y el neumático se salió de la llanta y casi me mata.
Cambié a Toyo Proxes y fueron fantásticos.

EVITAR

El agarre en seco es normal, en mojado son simplemente peligrosos. Se han soltado un par de veces en rotondas y parece que estás sobre hielo por un segundo, puedes recuperar el derrape muy fácilmente pero eso se debe principalmente a que no tienes que ir rápido para que esto suceda.
No puedo esperar a que se desgasten para poder comprar neumáticos diferentes, aunque he estado pensando en tirarlos ahora porque son horribles.

Estos neumáticos vinieron instalados en el coche cuando lo compré, así que no puedo opinar sobre el desgaste, ya que no tengo ni idea de cuántos kilómetros han recorrido, pero parecen tener todavía mucha vida útil. No he tenido problemas de agarre en seco, pero de nuevo solo les pongo 125 CV, así que estos neumáticos son más que capaces de hacer frente a ello. Sin embargo, debo decir que tuvieron algunos problemas con la nieve y el hielo del invierno pasado y gracias a Dios por mi ABS, que tuvo que rescatarme en varias ocasiones. Parecen estar bien en mojado y no han tenido grandes problemas, pero eso podría deberse a la tracción delantera y a los bajos CV. Definitivamente los compraría de nuevo, ya que no puedo justificar pagar por los P7000 o los RE050, ya que mi coche les sacaría partido y estos NS2 son más que capaces y, si hay que creer en otras críticas, te dan muchos kilómetros por tu dinero en comparación con los neumáticos más caros, y tienen mucho mejor aspecto que la gama de neumáticos ecológicos.

Los neumáticos venían con el coche, reajustados a 340 CV y no dan abasto hasta el punto de que son peligrosos. En seco puedo derrapar como si estuviera sobre grava si me arriesgo un poco con el pie derecho. En mojado no hay absolutamente ningún agarre. No tengo ni idea de si son buenos en la nieve, ¡ya que no podría salir a la carretera con ellos!

¡Terrible, peligroso y desgraciadamente resistente!

Anteriormente usé neumáticos Continental Spost Contact que tengo en un Scorpio Cossie, pero como el Rover diésel era más lento, en ese momento decidí que un presupuesto podría ser una buena idea. Ya he recorrido más de 14000 millas y todavía queda más de la mitad de la banda de rodadura. En la reciente nevada se mantuvieron igual de bien, si no mejor, que los Continental. Sí, si hacías algo estúpido, perdían agarre, pero ¿qué clase de idiota haría algo así en esas condiciones?

Han sido aceptables en mojado y con el ABS pueden mantenerse a la altura de algunas de las marcas más premium y muestran un patrón de desgaste uniforme. En un recorrido largo, se manejan de manera sensata, manteniéndose por debajo de los 80 km en la autopista y acercándose a los conders en caminos rurales con un nivel sensato de anticipación. Logré hacer 440 millas con menos de 7 galones de combustible.

La única vez que noté una caída significativa en el agarre fue cerca de una isla de depósito de distribución de combustible y puse diésel en la calzada como sucedió ocasionalmente en días secos.

Sin duda, sugeriría que son una mejor compra para aquellos que cuidan su presupuesto en lugar de un conjunto de piezas usadas con un pasado incierto.

Necesitaba neumáticos económicos y he probado neumáticos federales que mi coche destruyó (¡se volvieron ovalados y se agrietaron en el interior donde el flanco se une a la banda de rodadura!), pero el dinero escaseaba, así que opté por estos. Afortunadamente, no me han decepcionado, han aguantado bien; para neumáticos económicos, los recomendaría. En seco son tan buenos como la mayoría de los neumáticos de gama media (aunque nunca igualarán a los de un F1 o un Yoko en un día caluroso y seco), pero tienen un flanco rígido y un buen agarre en las curvas. En mojado no les gustan las superficies grasientas, así que hay que tomárselo con calma, aunque cortan bien el agua estancada, el desgaste es mejor que el promedio. Volvería a comprarlos si me quedara sin dinero.

Pedí el Nankang NS2 porque era el único neumático disponible en 185/45/15. Quería mantener el radio de rodadura lo más pequeño posible en una rueda de 15". Este tamaño es difícil de conseguir en el Reino Unido, así que lo pedí en Mytyres.co.uk, que se encuentra en Europa.

La calidad de estos neumáticos por su precio es inmejorable. Los flancos tienen un aspecto agradable y la estructura interna parece bien hecha.

El índice de desgaste de la banda de rodadura es 340, por lo que es un compuesto bastante resistente.
En la carretera son seguros y se mantienen firmes en condiciones secas.
En condiciones húmedas, tienden a perder tracción si se los presiona, pero esto es bastante típico en neumáticos con compuestos similares.
En condiciones de humedad adecuadas toleran bien el agua estancada.

Estos neumáticos se adaptan perfectamente a mí y sin duda volvería a comprar el NS2.
Vale, no es el mejor neumático del mundo, pero por el precio que tiene no te puedes equivocar. Y si solo utilizas el coche en verano y en condiciones secas, los niveles de agarre están a la altura de las mejores marcas.

Había escuchado algunos comentarios positivos sobre estos neumáticos en los foros de Internet y pensé que los probaría, ya que necesitaba un par de botas a precio reducido para mi coche. ¡Al menos no fue un error costoso! Cumplieron su función, pero son los peores neumáticos que he conducido. La conducción es dura y ruidosa, el agarre en seco es deficiente y el par motor diésel (reprogramado a 312 lb/ft (420 Nm)) pierde tracción fácilmente incluso en cuarta marcha. En mojado, los derrapo en las curvas al estilo rally de grava. Parecen estar desgastándose rápidamente en la parte delantera, así que espero que mi conducción de hooligan me haga deshacerme de ellos en poco tiempo. ¡¡¡Odioso!!!

Compré estos neumáticos porque se veían bien y eran relativamente baratos. El agarre en seco no es demasiado malo, pero son un desastre en mojado: dan miedo a velocidades de autopista bajo la lluvia. En la nieve es como conducir con neumáticos lisos: casi no hay agarre. El borde exterior de los neumáticos delanteros se desgastó muy rápido y NO, no es necesario cambiar mi trayectoria. Me sentiré aliviado de cambiarlos por unos neumáticos mejores.

Los peores neumáticos que he probado jamás. Después de instalar 4 de estos, mi consumo medio por galón bajó de 54 a 42. Se pinchan con mucha facilidad, ya que he tenido 3 pinchazos hasta ahora. Si quieres neumáticos que duren para siempre y que solo se puedan utilizar en carreteras lisas, estos son para ti.

El agarre en seco es muy bueno, el agarre en mojado es bueno, aunque he notado que casi se desploman en un par de rotondas en mojado, pero uno sabe cuándo va a suceder. Por 35 libras cada uno para este tamaño, estoy muy impresionado con estos neumáticos y los compraré de nuevo. Son ideales para mi coche de cercanías y son ideales para conductores constantes a rápidos que no conducen como idiotas. En general, estoy muy impresionado con estos neumáticos, y he conducido todos los neumáticos de Michelin, Eagle F1, Firestones, Pirelli, etc., así que espero que esta reseña equilibrada sea de utilidad para otros.

Estos neumáticos están instalados en mi Tigra rebajado, al que no se le ha ajustado la inclinación porque es un trabajo grande, por lo que el desgaste es un gran problema. El último juego de neumáticos que puse [Barum] solo recorrió alrededor de 4 mil millas y estaba en el límite legal. Sin embargo, estos, dado que tienen un precio económico similar, me han sorprendido por lo bien que han sido el desgaste. Han recorrido alrededor de 5 mil hasta ahora y todavía les quedan unos 5 mm. Si se instalaran en un automóvil con una alineación de inclinación perfecta, ¡no puedo pensar en ninguna razón por la que no durarían entre 15 y 20 mil millas! Con suerte, los míos durarán más de 10 km, incluso con mi configuración de inclinación.
El agarre es muy bueno en condiciones secas, probablemente el mejor neumático que he usado para acelerar en curvas o entrar en rotondas. Sin embargo, es un poco diferente en mojado. Dado mi estilo de conducción, tengo que levantar el pie del acelerador mucho antes de lo normal en condiciones húmedas, ya que comienzan a resbalar. Pero, afortunadamente, vuelven a agarrar muy rápido tan pronto como les das una oportunidad y dejas de acelerar.
Solo les he dado una calificación de comodidad promedio debido a que no es posible determinar cuánto ruido o vibración realmente producen dada la suspensión y el andar deportivos del automóvil.
En general, por el precio, son unos neumáticos excelentes y definitivamente los volveré a comprar.