Positivo: Agarre seco confiable, cómodo
Negativo: el agarre en superficies mojadas está por debajo del promedio de los neumáticos

Conclusión: Si viviste en un clima lluvioso = 10/10 no lo recomiendo

Estos neumáticos son un desastre absoluto en días lluviosos. También uso estos neumáticos en tamaño 16 con diferentes autos. La distancia de frenado es enormemente mayor que en carreteras secas. Los probé casi 5000 km en diferentes condiciones y no creo que sean peores que este neumático en carreteras lluviosas. Aunque en carreteras secas el manejo y la distancia de frenado son bastante buenos. Lamentablemente, son una gran decepción. No los recomiendo.

No soy un corredor ni un patinador.

El agarre parece ser bastante bueno en seco y mojado, pero no parece funcionar tan bien con la nieve; pierde bastante agarre; los neumáticos Hankook anteriores funcionaron mucho mejor en la nieve; esta tampoco era mucha nieve (pocas pulgadas).

Siendo un conductor promedio, creo que los neumáticos duran bastante bien, desgastados hasta aproximadamente 2 mm desde nuevos en 24 000 millas.

A veces pienso que los pantalones están un poco blandos o suaves, siempre parece como si mis pantalones delanteros no tuvieran la presión correcta, pero lo tienen.

Después de probar el Eagle F1 Assymetric 2 y el Michelin Pilot Sport 3, decidí probar el Michelin Primacy 3. Este neumático se comportó bastante bien en seco. No me sentí nada satisfecho en mojado, especialmente en carreteras con curvas. El juego completo duró 29.000 km (el juego delantero, 14.500 km). El 50 % de los neumáticos se utilizaron en autopistas.

¡Guau! ¡Simplemente guau!
NUNCA he revisado un neumático, pero tengo que hacerlo con este porque es PÉSIMO.

Permítame calificarme;

Conduzco desde hace 25 años, tengo TODAS las licencias, he conducido en todos los continentes, excepto en la Antártida, en todas las condiciones climáticas imaginables. El kilometraje promedio por año ahora es de 30 000.

Vehículo en el que se montan estos neumáticos: Audi A4 Allroad Quattro 2011

Estos neumáticos no tienen NADA de sensibilidad. Se desvían por todas partes y tengo que ajustar constantemente la dirección cuando voy por la autopista. Si pasas por una sección de asfalto que es de hormigón, el coche se desvía aún más y parece que ha pasado por baches.

Pensé que se trataba de un problema de seguimiento, lo revisé y no hubo problema; rótulas, dirección, etc., lo revisé y no hubo problema. El problema comenzó tan pronto como se instalaron. Tenía neumáticos de invierno completos antes, que se mantuvieron así durante el verano y se sienten mejor que estos Primacy 3. Han estado en el auto durante 3 semanas y he conducido alrededor de 1200 millas con ellos. No tengo ninguna confianza en ellos y le escribí a Michelin, quienes los harán inspeccionar. Sin duda, no encontrarán nada malo con ellos después de que su hombre en el almacén los mire y los mueva por un par de minutos, ya que, seamos sinceros, NO HAY FORMA de que admitan que algo anda mal con los 4 neumáticos. Y, muy probablemente, probablemente NO HAY nada malo con ellos, solo que no funcionan muy bien en un sistema quattro de ese tamaño, quién sabe.

De todos modos, he pedido un juego de Cross-Climate para que me lo instalen mientras deciden si me darán un crédito por ellos. ¡Tampoco son baratos en ese tamaño!

Tienen buen agarre en mojado y seco, pero en cuanto a conducción y comodidad son muy pobres, el desgaste parece pobre después de solo 6000 millas y la rotación delantera a trasera está aproximadamente a la mitad desgastada, no los compraría de nuevo.

Excelente neumático versión XL en la parte delantera
5/10 por desgaste
Demasiado caro, especialmente porque lo reemplacé por un Hankook Ventus V12 Evo 2.
que se comporta de la misma manera hasta ahora primacy 3 MUR 6600 v12 evo MUR 4300
El pri 3 no se puede girar de izquierda a derecha, pero Hankook sí.

Primacy 3 duró desde 2014 hasta 2016, los tenía al frente con todo el peso en XL
Le doy 5/10 y compro de nuevo 5/10 ya que los acabo de reemplazar con Hankook Ventus V12 Evo 2 que son un 38% más baratos MUR 4130 por neumático contra MUR 6600 pero se comportan igual que los nuevos Primacy 3. Primacy 3 es caro en comparación con la competencia. Monté los Hankook hoy y recomendaré el lote K120 2016

Mi viejo Mercedes diésel está deteriorado, hace ruido, tiene el sistema de recirculación de gases de escape desactivado y lo trato (siempre que puedo) como si me lo hubiera robado. No soy precisamente amable con los neumáticos. A estos los traté bastante mal, pero nunca se dieron por vencidos.
Me gusta tener un poco de exceso de presión en mis neumáticos, alrededor de 2,75 bares. Duraron el doble que los neumáticos Avon ZV3 que tenía antes. Los conduje hasta 150 mph en la carretera, desviándolos en cada esquina que pude, encendiéndolos y dejándolos convertirse en humo solo por diversión... Estaba muy, muy enojado con ellos.
Después de 30.000 kilómetros duros, todavía quedan 5 mm de banda de rodadura en los delanteros y 2 mm en los traseros, así que tendré que reemplazarlos pronto.
Sorprendentemente adherente sobre mojado y bastante progresivo en rotondas con carreteras mojadas. Nunca me perdí ningún viaje, lo que me pasó varias veces con los Avon.
Mi única crítica es que no tienen tanta sensación, pero eso también podría deberse a la dirección asistida, que anula gran parte de la retroalimentación.

Anteriormente tenía el Hankook Ventus V12 y no me gustó en absoluto. Luego se cambió al Michelin Primacy 3 y el coche se transformó. De nuevo, buena capacidad de dirección y gran agarre en todas las condiciones, vuelve a funcionar agradable, suave y muy silencioso. Difícilmente puedo superar la diferencia que puede hacer un neumático. Del desgaste todavía no puedo decir nada, no he recorrido suficientes kilómetros con él.

Después de aproximadamente 130.000 kilómetros se montó el frente, al mismo tiempo se realizó la alineación láser y se reemplazaron los amortiguadores delanteros, resortes, cojinetes de amortiguación y cojinetes de bolas. Ahora han durado hasta 159.000 y todavía están por encima del límite de desgaste. Llantas impresionantes. Increíble agarre en condiciones húmedas y secas. Confía al 100% en los neumáticos en todo momento. Ahora es fácil resbalar al acelerar a toda velocidad en carreteras mojadas, ¡pero ya has ido cuesta abajo! Increíble comodidad y bajo nivel de ruido. Y una durabilidad superlarga en el eje delantero de un coche con al menos 354 Nm de par. Solo he comprado neumáticos premium de primera calidad de las principales marcas. Estos son los mejores neumáticos que he tenido, no hay comparación. Recomendación absoluta!