He tenido Primacy y Pilot Sport en coches anteriores y estos han sido los mejores neumáticos que he tenido. Excelente agarre, especialmente en seco, y me han dado plena confianza al tomar curvas en terrenos difíciles. Muy poco ruido en carretera, aunque como estaban instalados en el coche desde nuevos es difícil decir si se debe al coche o al neumático.
En mi opinión, 23 000 millas en las ruedas delanteras de un automóvil con tracción delantera relativamente potente es excelente, y solo ahora, cuando están desgastadas al límite, noto algún deslizamiento, y solo en condiciones de humedad. Las ruedas traseras aún tienen mucha vida útil.
Un neumático excelente y ya he pedido el mismo neumático como reemplazo.

Salí a comprar Pilot Sport 4 para reemplazar las PS3 extremadamente desgastadas de las ruedas que compré, pero como en la tienda no tenían el tamaño que necesitaba, el vendedor inmediatamente me ofreció las Primacy 3 ST y promocionó los neumáticos como uno de los más silenciosos y cómodos que existen. No me preocupan demasiado, tengo tubos de escape ruidosos y resortes bastante rígidos. Necesitaba agarre (de ahí mi deseo de la PS4) ya que mi auto había demostrado ser un cañón suelto.

El principal problema que tuve con los Achilles 2233 y Dunlop SP01 anteriores en el coche es que están bien en carreteras secas, pero son letales cuando la carretera se vuelve húmeda, con los Achilles un paso por delante, casi matándome una vez haciendo que el coche se deslice hacia otro coche. Los viejos neumáticos traseros a veces producen un chirrido inconfundible incluso en carreteras ligeramente húmedas, incluso con el acelerador más suave, y los delanteros eran peligrosamente propensos al aquaplaning, sucede bastante a menudo y cuando sucede, pierden todo el agarre, lo que es bastante aterrador. Los Michelin eliminaron TODOS estos problemas. Los traseros solo chirriaron una vez en mojado, y fue cuando deliberadamente aceleré demasiado para probarlo. Los delanteros son menos propensos al aquaplaning, aunque no es del todo imposible, pero sucedió una vez, y cuando sucede, no pierden completamente el agarre y se corrigen casi de inmediato. Con estos neumáticos tomé curvas con bastante rapidez en diversos grados de humedad unas cuantas veces, un acto peligroso, pero se ha demostrado que el Primacy mantiene muy bien el agarre en condiciones climáticas adversas.

No los he probado en su punto más alto, pero hasta ahora, el viejo E36 se maneja y se siente mucho mejor que nunca con mis neumáticos anteriores. No es una gran sorpresa en comparación con el Achilles más económico, pero con el Dunlop, que tiene un precio igualmente superior, la dirección se siente inmediatamente más ligera y directa. El agarre en seco es fenomenal, el agarre en mojado también se siente genial. Y hizo que el auto fuera más cómodo, los neumáticos viejos hacen que la suspensión se sienta inestable. Tampoco pensé que notaría el ruido de los neumáticos debido al escape, pero aparentemente, la cabina es en realidad notablemente más silenciosa, particularmente a alta velocidad.

Aún no puedo brindar información sobre el desgaste, ya que son relativamente nuevos, pero considerando la tendencia a tener las ruedas traseras pesadas combinadas con mi conducción idiota, estoy bastante seguro de que las ruedas traseras se estropearían dentro de uno o dos años.

He leído muchas críticas negativas sobre estos neumáticos (la mayoría de ellos instalados en vehículos nuevos de gama alta en lugar de en un cacharro de 20 años como el mío), lo que no ayudó a disipar mis primeras dudas sobre ellos. ¿Los volvería a comprar? Sí, a menos que finalmente tengan los Pilot Sports de 16 pulgadas que estaba buscando. Pero, por lo demás, me alegro de haberlos probado porque me hicieron darme cuenta de lo cómodo y estable que puede ser el E36 de menos de 200 CV, algo que no había sentido realmente desde que lo compré.

Compré mi coche en diciembre con 3500 millas. Los neumáticos delanteros estaban un cuarto gastados. Ahora, dos meses después, el coche tiene 8500 millas y los delanteros necesitan ser cambiados. Así que han durado 5000 millas de mi conducción, la mitad de las cuales pasé recorriendo Europa, principalmente en autopistas. No hay nada espectacular en este neumático aparte de su tasa de desgaste. Se desgasta como un semi slick, ¡pero sin el rendimiento! Ni siquiera es como si el clima hubiera sido lo suficientemente bueno como para que yo le diera una paliza al coche. No me malinterpretes, cuando conduzco por carreteras secundarias me gusta tomar las curvas a velocidades seguras, ya que este coche inspira confianza, pero en ningún momento he llevado los neumáticos más allá de los límites de agarre lateral. No volveré a comprarlos. Tal vez cambie a unos semi slicks ahora para poder aprovechar los beneficios de un mayor desgaste. De todos modos, ya me he acostumbrado.

Mercedes C 180, Modelo 2013, 205/55/16.
Reseña de Michelin y Hankook.

Siempre he sido muy cuidadoso y consciente/educado cuando compraba neumáticos nuevos, solía ser un gran fanático de Michelin y me tapaba la nariz cuando se mencionaban neumáticos de bajo costo como Hankook, etc., para mí era impensable usar algo diferente a marcas premium como Michelin.

Después de que mis neumáticos originales Dunlop SP Sport FastResponse MO se gastaran en mi MB C180, compré 4 nuevos Michelin Primacy 3, en realidad en contra de la recomendación de mi distribuidor de neumáticos que me advirtió sobre los Michelin, por una vez no escuché un buen consejo. .

Nunca antes me había sentido tan sorprendido y decepcionado por los neumáticos, con la excepción de unos neumáticos LingLong letales en un coche de alquiler.

Como escribí recientemente sobre el Michelin Pilot Sport 3 PS3 en mi otro coche, un MB SLK 350, el Michelin Primacy 3 tiene básicamente la misma sensación ligeramente "extraña" de inseguridad en todas las circunstancias.

En seco, el Primacy 3 tiene esa sensación extraña de "pesadez" y "torpeza", una sensación de "vagabundeo" ligeramente inestable en conducción recta y en carreteras secundarias con curvas, es como conducir constantemente sobre caminos de guijarros resbaladizos, no es mucho o es un gran Problema pero suficiente para resultar muy irritante, especialmente en viajes largos.

Con los Dunlop mi C180 fue 100% estable a todas las velocidades tanto en carreteras rectas como con curvas, una sensación de seguridad "ligera" y "ágil" con los Dunlop, nunca con los Primacy 3.

Anteriormente he notado con otros neumáticos Michelin en otros coches que podían tener una sensación ligeramente más "pesada" que otras marcas pero más sólida en la carretera, siempre me gustó antes y nunca fue un problema como con el Primacy 3.

Con Primacy 3 también noté que el frenado tanto en mojado como en seco es ligeramente peor que con los Dunlop, no es una diferencia enorme pero es absolutamente notable.

En curvas secas el agarre suele ser bastante bueno con el Primacy 3 pero no es consecuente, nunca antes había experimentado neumáticos con cualidades irregulares tan sorprendentemente desiguales en los límites y en curvas cerradas como el Primacy 3 y es básicamente lo mismo ligeramente. Sensación inestable/tambaleante, como una PS3 al límite.

También hay un ruido algo "extraño" de los neumáticos a todas las velocidades, un ruido "rústico" y "áspero", casi como si hubiera pequeños trozos de metal en los neumáticos. (picos)

La comodidad con los Primacy 3 en general es mediocre en el mejor de los casos, una gran sorpresa negativa de lo que esperaba, nunca antes había tenido una comodidad perfecta con Michelin pero tampoco tuve ninguna queja.

El rendimiento en mojado es aceptable, nunca tuve problemas con lluvia intensa en conducción recta, pero nuevamente el comportamiento en curvas cerradas y en esquinas es inconsistente y sorprendente, simplemente no es posible confiar en estos neumáticos.

Realmente no tengo nada bueno que decir sobre Michelin Primacy 3, no me gustan para nada y no confío en ellos, estoy extremadamente sorprendido y decepcionado por eso.

Tuve un VW Bora (Jetta) modelo 2000 desde nuevo durante muchos años, tuve Dunlop SP 8000, Uniroyal MS Plus 55, Michelin HP, Michelin Pilot Exalto en este auto, todos eran buenos neumáticos sin problemas, muy estables. con buen agarre y comodidad aceptable/buena.

El actual propietario de este VW Bora compró Michelin Primacy 3, he conducido ese coche con el Primacy 3 y es básicamente la misma experiencia que tengo con mi MB C180, un buen coche reducido por los malos neumáticos, además de los problemas similares con Mi C180, el VW Bora, pierde fácilmente el agarre en la parte trasera y se tambalea de lado a lado con la parte trasera cuando se lo empuja cerca de los límites en las curvas, nunca antes había experimentado esto con el VW Bora ni con ninguna otra marca de neumáticos, este auto normalmente es muy estable En cualquier situación, créeme, he llevado ese coche al límite.

He conducido un VW Golf TSI modelo 2016 y un BMW 320i modelo 2016 con neumáticos Michelin Primacy 3 con básicamente los mismos aspectos negativos en cuanto a sensación de "pesadez/torpeza", problemas de estabilidad y comodidad/ruido mediocres, aunque no llevé estos coches al límite. límites en curvas/giros por lo que no puedo opinar sobre ello.

Después de unos 2000 km y un largo viaje en mi C180, ya no tenía más Primacy 3 y me deshice de ellos.

Tras la recomendación de un distribuidor de neumáticos, que conocía los "problemas" de los obviamente sobrevalorados Michelin Primacy 3, decidí cambiar y comprar los Hankook Ventus Prime 3 K125, algo que nunca antes había considerado.

Como predijo mi distribuidor de neumáticos, me llevé una sorpresa muy positiva con los neumáticos Hankook en mi C180, mucho más baratos, mucho mejores que los Primacy 3, volví a la sensación "ligera" y "ágil" de los Dunlop, muy estables y plantados. seco y mojado, buen frenado, buen confort/ruido, el desgaste es promedio, nada malo que decir sobre el Hankook, buenos neumáticos, muy similares a mis buenos neumáticos Dunlop incluso a velocidades muy altas.

Nunca tuve nada malo que decir sobre los neumáticos Michelin en mis propios coches anteriores y en otros coches que he conducido anteriormente con neumáticos Michelin, durante mucho tiempo fue mi marca de neumáticos favorita, era bueno conducir con ellos y duraban. largo.

Hoy en día, mi propia experiencia con autos nuevos y viejos con los neumáticos Michelin más nuevos siempre es decepcionante, independientemente del auto y el tamaño de los neumáticos, y en base a los comentarios de los distribuidores de neumáticos y consumidores con diferentes autos, solo puedo estar de acuerdo en que los Michelin ahora están ampliamente sobrevalorados y muy caro, e incluso algunas marcas de neumáticos económicos son superiores en básicamente todos los aspectos.

Una explicación al fallo de Michelin podría ser el proceso de fabricación en diferentes países, no lo sé, pero los neumáticos que he probado últimamente estaban todos fabricados en Francia excepto uno que estaba fabricado en España.

Siempre tuve la alineación y presión de los neumáticos correcta, ningún problema mecánico con los coches, solo puedo concluir que Michelin para mí es ahora un "héroe" caído.

Excelente neumático a un precio excelente. Solo duró 20 000 millas en la parte trasera, pero me dijeron que esto es lo normal en los autos potentes.
Tyre nos salvó de un trompo en el puente Kincardine con un motor diésel húmedo, donde un vehículo más barato y menos eficiente habría provocado un trompo de 360 grados y habría golpeado las barreras. ¡Supongamos que obtienes lo que pagas!

Aunque el Mondeo exige mucho de los neumáticos delanteros, estos se han desgastado más rápido de lo esperado. Han bajado a 3 mm en solo 12.000 millas, lo que para mí equivale a unos 6 meses. Sin embargo, el juego de neumáticos del eje trasero se comporta mucho mejor y debería durar hasta 25.000 millas al ritmo actual. El agarre delantero está bien en seco, pero patinan mal y subviran en mojado mucho más de lo que me gustaría. En general, son aceptables, pero decepcionantes por el precio. La próxima vez probaré algo diferente.

Tengo estos neumáticos en el coche desde que eran nuevos. Honda HRV modelo 66 y he recorrido 13 000 millas. La parte delantera se ha desgastado hasta unos 2 mm en el lado derecho y el lado izquierdo hasta 3,5-4 mm, por lo que, en mi opinión, no han durado tanto como me gustaría en comparación con mis coches anteriores. En general, el manejo es bueno, pero no volvería a comprarlos solo por el índice de desgaste.

Tengo estos neumáticos en el coche desde que eran nuevos. Honda HRV modelo 66 y he recorrido 13 000 millas. La parte delantera se ha desgastado hasta unos 2 mm en el lado derecho y el lado izquierdo hasta 3,5-4 mm, por lo que, en mi opinión, no han durado tanto como me gustaría en comparación con mis coches anteriores. En general, el manejo es bueno, pero no volvería a comprarlos solo por el índice de desgaste.

Pasé de la marca diferente que originalmente montaba BMW a Michelin Primacy 3 ZP.

Verano
El recorrido es excelente tanto en seco como en mojado, el nivel de ruido es el mismo. El consumo de combustible aumentó, por lo que en lugar de 550 millas combinadas, solo puedo hacer 500 millas. Las millas en autopista se redujeron de 670 millas a 620 millas con el tanque lleno.
Hay más casos de ruedas que giran sobre superficie seca cuando el coche empieza a moverse (incluso en modo eco).

Otoño
El consumo de combustible no ha cambiado, pero la tracción se ha convertido en un problema notable. Cuando la temperatura sube entre 6 y 7 °C, se producen más casos de pérdida de tracción y derrapes, a pesar de que mi estilo de conducción es más relajado que dinámico.

Probablemente cambiaría a la marca anterior dependiendo de cuántas millas representen.

Reduzco los neumáticos originales del coche Michelin Primacy HP 215/55 R16 V, después de 44000 kms de antigüedad, los roto a los 20000 kms de delante hacia atrás, a Michelin Primacy 3 205/55 R 16 V.
Que tiene una buena elección para reducir el tamaño de los neumáticos de mi coche, seco o mojado, asfalto, barro o arena, todo sin problemas, solo presión de neumáticos correcta y velocidad adecuada, siempre una conducción ejemplar.
Este neumático es muy sensible a la presión correcta, es un buen neumático con la presión adecuada y muy aleatorio, ruidoso y grosero con la presión incorrecta.
Perdón por mi consejo, pero eso es todo lo cierto sobre Primacy 3.

Los puse 2015 y hasta hoy 27/10/2017 he hecho 20.000km.....Buen neumático de verano en seco y mojado y silencioso

Estos neumáticos vinieron instalados en mi Ford Focus Estate 1.6 TDCi modelo 2015. Michelin parece ser capaz de lograr el mejor equilibrio de todos los fabricantes de neumáticos que he probado entre agarre en seco/mojado y desgaste. Tengo 62.000 km en el coche desde nuevo y todavía hay 3 mm de banda de rodadura en las 4 esquinas. Normalmente espero obtener 50.000 km como máximo de mis neumáticos y reemplazarlos mucho antes de llegar a los indicadores de desgaste, pero estos neumáticos siguen dando sus frutos. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado es casi tan bueno, el manejo es el mejor de su clase y el desgaste es excepcional. Si hay un área en la que estos neumáticos podrían mejorar es en el departamento de comodidad/ruido de la carretera. Son tan buenos como otras marcas premium, pero si la comodidad pudiera igualar el agarre/conducción/manejo/desgaste, entonces este neumático sería intocable para cualquier otro neumático del mercado. Tal vez ese sea el precio a pagar por las increíbles propiedades de desgaste.