Siempre he usado neumáticos Michelin (si podía permitírmelo), mi neumático de elección siempre ha sido el Michelin Primacy HP, ya que la tasa de desgaste y el agarre en mojado de estos siempre son fantásticos. Estaba un poco escéptico cuando reemplacé los neumáticos desgastados por estos Primacy 3, pero Dios mío, nunca he visto un neumático mejor en mojado. Cuanto más mojado está, más se aferran estos neumáticos a la carretera. Puedes empujar el auto con confianza (especialmente si la suspensión y los frenos están en buenas condiciones)... el agarre en seco no es tan bueno, la tasa de desgaste fue decepcionante en comparación con los HP, tuve que moverlos a la parte trasera para prolongar su vida. De todos modos, los recomiendo totalmente.

Se instalaron en la parte delantera a las 81 385 millas, se realizó la alineación láser al mismo tiempo + se instalaron amortiguadores delanteros nuevos, resortes, soportes superiores y cojinetes. Han durado hasta las 98 885 millas y todavía están justo por encima del indicador de desgaste de la banda de rodadura. Neumáticos increíbles. Agarre increíble en mojado y seco; siempre confío al 100% en ellos. Ahora resbalan ligeramente con la aceleración completa en mojado; ¡pero están casi completamente desgastados! Increíble comodidad y silencio, y gran durabilidad en la parte delantera de un automóvil que tiene 354 NM de torque. Siempre he usado neumáticos premium de primera calidad de todas las marcas más importantes. Estos son los mejores neumáticos que he tenido; insuperables. Muy recomendados y también de gran valor.

Segundo juego consecutivo que compro para la parte delantera de mi 7 plazas con tracción delantera. Volví a comprar los neumáticos XL porque van por las rampas de velocidad con mucha más suavidad y, por supuesto, tienen la seguridad añadida de estar reforzados, y tenían un precio similar al de la versión que no es XL. Son muy sensibles, como cabría esperar de unos neumáticos nuevos, pero son muy cómodos en general y tienen una buena clasificación para superficies mojadas. Estuve conduciendo alrededor de un año con el juego delantero, que son unas 14.000 millas después de cambiarlos, antes de que se redujeran al mínimo, con posiblemente unas 3 veces esa distancia en el juego trasero. Mis neumáticos traseros todavía tienen los Mich Prim HP originales con los que venía, el coche tiene 4 años y ha recorrido 42.000 millas. Los compré online más baratos con un vendedor de neumáticos online que los envía a un instalador local para que los instale. Descubrí que había una buena relación calidad-precio-seguridad, así que compré de nuevo.

Conducido por un Audi A4 Avant Ultra 2.0 diésel. Es un coche pesado y, a pesar de estar etiquetado como "ecológico", en términos de emisiones sigue siendo muy rápido.

Este es un coche de empresa, por lo que no pagué los neumáticos yo mismo y, por lo tanto, mi opinión no será tendenciosa ni positiva ni negativamente, ya que no fueron mi inversión.

Los neumáticos han sido fantásticos. Excelente agarre en seco y mojado, económicos cuando es necesario (en un largo viaje de regreso desde Francia logré alcanzar los 68 mpg) y con una buena respuesta. Como es un auto nuevo, de todos modos hay poco ruido de la carretera, pero los neumáticos ciertamente parecían suaves.

Después de 23 000 millas, fue necesario reemplazar las ruedas delanteras (2,5 mm), lo que, considerando el peso del automóvil, me pareció bien. Las traseras siguen con 5 mm, por lo que deberían durar alrededor de 80 000 kilómetros.

Pedí específicamente otro juego de los mismos neumáticos en el momento del reemplazo (pagado por la empresa de flotas) porque los tenía en muy alta estima. No puedo comparar los costos con otros neumáticos (porque afortunadamente no los pagué), pero si el dinero no es un factor en tu decisión, no puedo recomendarlos lo suficiente.

Mi viejo Mercedes diésel está dañado, sin catalizador, con la válvula EGR rota y lo conduzco como si lo hubiera robado (cuando surge la oportunidad). No soy amable con los neumáticos. Los he desgastado muchísimo y han resistido muy, muy bien.

Me gusta que mis neumáticos estén un poco inflados, a 40 psi. Me han durado el doble que los neumáticos Avon ZV3 que tenía antes. Los he llevado a una velocidad máxima de 236 km/h en la autopista, he patinado en todas las rotondas siempre que he podido, los he encendido y los he echado a perder por la carretera sin ningún motivo... He sido malo, muy, muy malo.

Después de 18.000 millas duras, a las ruedas delanteras les quedan 5 mm y a las traseras 2 mm, por lo que será necesario reemplazarlas muy pronto.

Sorprendentemente adherentes en mojado y bastante progresivos en una rotonda mojada. No he cambiado los extremos con estos neumáticos, pero sí lo hice con los Avon.

Mi única crítica es que no tienen mucha sensibilidad, pero eso también podría deberse a la dirección asistida del auto, que enmascara gran parte de la respuesta.

Estos neumáticos recorrieron 23 000 kilómetros, principalmente en autopista, en la parte delantera de mi Volvo C70 D5 modificado, con una conducción ocasional y enérgica en carreteras adecuadas. Yo diría que el índice de desgaste es alto para un neumático de turismo.

El agarre y la progresividad fueron buenos, y el frenado en condiciones de lluvia, en particular, fue excelente. Observé una mejora constante en el ahorro de combustible en comparación con los neumáticos Pirelli P7 de serie, aunque los Michelin se desgastaron considerablemente más rápido.

En resumen, no es un mal neumático, pero...

Tuve un juego de neumáticos Pirelli Pzero Rosso antes, estos neumáticos son menos ruidosos, frenan mucho mejor, especialmente en mojado. Son buenos neumáticos en general, mejores para la comodidad que para la conducción deportiva. Ahorran más combustible que los Pirelli. Lo único que no me gustó es que no tienen una sensación deportiva y los flancos son mediocres, no me siento cómodo en las curvas a alta velocidad. La próxima vez optaré por los Michelin Pilot Super Sport o los Pirelli Pzero Nero Gt. Si eres un conductor promedio que busca comodidad, agarre y un excelente frenado en mojado, estos son los neumáticos para ti. Excelente desgaste de la banda de rodadura.

Las primeras impresiones son bastante malas en las carreteras escocesas mojadas. El agarre en curvas es cuestionable y el ESP está constantemente haciendo algún trabajo correctivo. No he notado una mejora en el ahorro de combustible, sino todo lo contrario. Será una propiedad larga y dolorosa a menos que se desgasten mágicamente. Todavía tengo que probarlos adecuadamente en la carretera seca, sin embargo, el rendimiento en mojado es abismal.
Reemplazaron un Michelin PS3 desgastado a los 3 mm que también tenía un manejo en mojado bastante malo. Ahora puedo decir que a los 3 mm eran ligeramente mejores. El índice de desgaste era impactante, así que decidí probar un neumático diferente. Veremos si funciona.
Ojalá hubiera una mejor opción para todo tipo de climas en ese tamaño. Tendré que comprarme un conjunto de invierno en octubre.

En mi Audi A6 3,0 TDI Quattro había un ruido de rodadura sorprendentemente alto desde el principio, incluso en carreteras muy lisas, nunca me acostumbré a ello y experimenté mucho con la presión.
Los neumáticos también se sintieron duros e implacables, algo que se podría esperar de un neumático deportivo pero no de uno de turismo. No se sienten como un neumático deportivo en otros aspectos, como la respuesta. Sin embargo, el agarre nunca fue un problema.
Tengo que conducir sobre asfalto muy grueso, podría ser diferente en superficies de carreteras más lisas.
Después de 20.000 millas están terminados, les quedan 2 mm, lo cual está bien.

Compré estos neumáticos en junio de 2013 para mi BMW 320d y después de 2 años y aproximadamente 30.000 millas están casi completamente desgastados, ¡lo cual es un gran inconveniente!

El neumático en sí funciona muy bien: buen agarre en seco y mojado, poco ruido, etc.

En general, tienen un gran rendimiento, pero se desgastan muy rápidamente, lo que hace que sean demasiado caros para comprarlos nuevamente.

Buenos neumáticos. Mucho mejores que los Continental Sport Contact 2 Runflat de origen continental. Más seguros, especialmente en mojado. Los Continental Sport Contact 2 Runflat en condiciones húmedas resultaron inseguros.

Compré 4 de estos neumáticos para reemplazar los Michelin Primacy LC, que habían sido fantásticos en cuanto a desgaste, manejo y comodidad y que habían recorrido un promedio de más de 40 000 km antes de reemplazarlos. Después de ver la publicidad de los nuevos Michelin Primacy 3ST, decidí reemplazar los neumáticos viejos por el nuevo tipo.
Este fue un error garrafal, ya que los neumáticos nuevos tenían una superficie irregular, resultaban muy esponjosos al conducir y el ruido de la carretera era extremo, especialmente en carreteras con asfalto grueso.
También golpeaban y golpeaban severamente en los baches y alterar la presión de los neumáticos hacia arriba o hacia abajo no hizo ninguna diferencia. Dos semanas fueron suficientes y los reemplacé por otro juego de Primacy LC.
La transición fue maravillosa. No recomendaría Primacy 3ST a ningún precio.