Lo que dicen los propietarios resumido de 161 reseñas
En las reseñas, el Michelin Primacy 3 se describe con mayor frecuencia como un neumático de turismo seguro y cómodo, con un fuerte agarre en seco y una tracción en mojado que generalmente inspira confianza, especialmente para el uso diario y en autopistas. Muchos conductores informan de un bajo ruido (cuando son nuevos) y buena estabilidad, con varias reseñas de alta puntuación que destacan una impresionante longevidad y eficiencia. Sin embargo, una minoría significativa informa de un desgaste más rápido de lo esperado (especialmente en coches más pesados/con más par), algunas debilidades en mojado/aquaplaning en agua estancada o cuando la banda de rodadura es baja, y una sensación de dirección más suave/vaga; el precio también es una queja común.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 158 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 196 valoraciones
Compré estos neumáticos en junio de 2013 para mi BMW 320d y después de 2 años y aproximadamente 30.000 millas están casi completamente desgastados, ¡lo cual es un gran inconveniente!
El neumático en sí funciona muy bien: buen agarre en seco y mojado, poco ruido, etc.
En general, tienen un gran rendimiento, pero se desgastan muy rápidamente, lo que hace que sean demasiado caros para comprarlos nuevamente.
Buenos neumáticos. Mucho mejores que los Continental Sport Contact 2 Runflat de origen continental. Más seguros, especialmente en mojado. Los Continental Sport Contact 2 Runflat en condiciones húmedas resultaron inseguros.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré 4 de estos neumáticos para reemplazar los Michelin Primacy LC, que habían sido fantásticos en cuanto a desgaste, manejo y comodidad y que habían recorrido un promedio de más de 40 000 km antes de reemplazarlos. Después de ver la publicidad de los nuevos Michelin Primacy 3ST, decidí reemplazar los neumáticos viejos por el nuevo tipo. Este fue un error garrafal, ya que los neumáticos nuevos tenían una superficie irregular, resultaban muy esponjosos al conducir y el ruido de la carretera era extremo, especialmente en carreteras con asfalto grueso. También golpeaban y golpeaban severamente en los baches y alterar la presión de los neumáticos hacia arriba o hacia abajo no hizo ninguna diferencia. Dos semanas fueron suficientes y los reemplacé por otro juego de Primacy LC. La transición fue maravillosa. No recomendaría Primacy 3ST a ningún precio.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Cambié los Bridgestone originales y vaya transformación. Hago principalmente kilómetros en autopista, pero los neumáticos originales solo duraron 21 000 millas en la parte delantera y 37 000 en la trasera. Los Michelin llegaron a 70 000 y todos tenían al menos 4 mm restantes. La conducción mejoró y la respuesta fue excelente. Además de eso, también recibí una tarjeta de combustible Michelin como incentivo en ese momento.
Uno de los mejores neumáticos que he conducido. Frenado, apoyo lateral, agarre en superficie mojada y seca, todo es casi perfecto. Solo tengo una pequeña queja sobre la respuesta del asfalto.
Estos neumáticos son perfectos si conduces en condiciones secas todos los días. El manejo en mojado y a temperaturas más bajas es deficiente y no tengo confianza en ellos en estas condiciones. También tienen dificultades para expulsar el agua estancada (eso era cuando eran nuevos).
Conduzco 20.000 kilómetros al año en el Reino Unido y estos neumáticos no son adecuados para nuestro clima mayoritariamente húmedo y frío.
En este neumático todo se ha pensado en la eficiencia.
Este es un neumático realmente bueno en todo sentido, con una gran respuesta en todo el coche. He utilizado neumáticos diferentes en este último juego, Goodyear F1, aunque se agarran bien, podía sentir las lágrimas moviéndose como si las aceras se estuvieran flexionando, no es una buena sensación. Volvamos a los Michelin. Aunque a veces son un poco más caros, se nota la diferencia, como dice el viejo dicho: "Obtienes lo que pagas".
Instalado en un Ford Galaxy 2013, una buena combinación de condiciones de conducción y tipo, comprado para reemplazar el Primacy HP original que duró 21 000 en la parte delantera. Estos neumáticos, que se consideran nuevos y mejorados, prácticamente se desgastaron a los 13 000 años. A 135 libras por neumático, se esperaría un mejor desgaste (junto con la reputación de Michelin por el kilometraje). Manejo, respuesta, rendimiento en mojado aceptable, pero sin una mejora significativa con respecto al Primacy HP original. En resumen, es un neumático seguro, pero con un desgaste muy bajo en un automóvil que se ha conducido con sensatez, pero nuevamente, debido al desgaste, volverá a los HP originales (¡hasta ahí llega la mejora de las cosas en la UE!).
Se desgastan MUY rápido, con una conducción suave, en comparación con todos los neumáticos anteriores. Además, vienen con menos banda de rodadura de lo normal para empezar. Las ruedas delanteras deben reemplazarse muy pronto, después de solo 14 000 millas, en comparación con las anteriores, que daban más de 40 000 millas. Definitivamente no recomendaré Primacy 3 ni volveré a comprarlo.
Le puse dos Primacy 3 en la parte delantera, en reemplazo de un par de Pirelli P6000 de 7 años de antigüedad, muy duros como una piedra. Se corrigió por completo el peligroso efecto de las líneas de carril. Veremos cómo envejecen.
Estoy en mi segundo lote de Primacy 3 en mi Peugeot 5008 y he descubierto que solo puedo recorrer 11.000 millas antes de desgastarse por completo, bastante triste realmente porque los neumáticos me cuestan £ 180 cada uno.
Los tuve en las cuatro ruedas. El rendimiento del agarre ha sido asombroso. Se puede confiar en que los neumáticos se adhieran incluso en condiciones resbaladizas. El desgaste también ha sido normal. 20 000 millas en las delanteras (cambié a las traseras a las 15 000 millas) con 4 mm restantes en las delanteras y 3 mm restantes en las traseras. Espero reemplazar cada juego después de que hayan cubierto 25 000 millas, lo cual es promedio. Los neumáticos valen la pena solo por el agarre.
