Michelin Pilot Sport Cup+

He utilizado estos neumáticos en un viaje por carretera por Europa, incluidos un par de días en pista. En carretera, tienen las desventajas habituales de los neumáticos de pista, es decir, más ruido de carretera y una conducción más rígida, pero en todos los demás aspectos se sienten como neumáticos estándar en la conducción diaria normal.
En pista (¡en seco!), una vez calientes, ofrecen una gran cantidad de agarre, teniendo en cuenta que el coche en el que se encuentran pesa más de 1600 kg. Los neumáticos también son progresivos al límite y no tienen una salida brusca. Me di cuenta de que una sola vuelta a una pista de 5,6 km fue suficiente para calentar los neumáticos lo suficiente como para empezar a apoyarse en ellos de forma bastante agresiva en las curvas. Hay que tener en cuenta que la temperatura superaba los 20 grados centígrados en ese momento y que la pista estaba bastante caliente. En ningún momento de los 25 minutos de sesión en pista sentí que los neumáticos se estuvieran sobrecalentando y empezando a dar esa sensación de "grasienta" que pueden tener los neumáticos de carretera normales después de un tiempo de conducción dura en pista.
Solo he conducido estos neumáticos una vez bajo la lluvia y fue en un viaje por autopista. No llovió lo suficiente como para que se formara agua estancada, pero los neumáticos se comportaron bien en estas condiciones húmedas.
Definitivamente, los recomendaría a cualquiera que necesite neumáticos para circuitos con un coche razonablemente pesado. A lo largo de 2900 kilómetros, los neumáticos han perdido 2,5 mm (habían perdido 5,5 mm al principio). Esta distancia incluye 800 kilómetros en pista.