Lo que dicen los propietarios resumido de 306 reseñas
A partir de 306 reseñas de propietarios con un promedio del 78,9 %, la mayoría de los conductores califican el Michelin Pilot Sport 4 por su agarre excepcional: alrededor de la mitad elogia tanto la tracción en mojado como en seco, describiendo a menudo una gran confianza y un manejo predecible. El confort también es bien valorado por muchos (alrededor de un tercio lo menciona positivamente), aunque las opiniones son más variadas sobre el ruido, la sensación de dirección y especialmente la durabilidad. La vida útil de la banda de rodadura es el mayor punto de desacuerdo (mencionado por el 42 % en total), con muchos que informan de un fuerte kilometraje mientras que un número similar se queja de un desgaste más rápido; un grupo más pequeño también critica los flancos como demasiado blandos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 304 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 357 valoraciones
Para mi coche, estos neumáticos no son buenos. Hace 6 años que tengo unos Dunlop SP Sport Max (112.000 km) y puedo decir que los neumáticos Michelin 215 40 17 son los peores que he tenido. He ido al taller dos veces para que me comprueben que están bien colocados. Son muy ruidosos, muy vibrantes, no responden, son impredecibles y consumen menos combustible en más de 16 km por litro. Están 160 km por detrás del rendimiento de Dunlop. Siempre he elegido Michelin por la calidad, pero ahora estoy muy decepcionado.
Fantástico agarre en mojado. Hice un track day bajo una lluvia intensa y rindieron mejor que la mayoría de los neumáticos semi lisos en mojado. El agarre en seco es igualmente bueno, no creo que haya un neumático de carretera mejor que este. La comodidad y el nivel de ruido son sorprendentemente buenos y el ahorro de combustible no se ve afectado. No puedo opinar sobre la longevidad, ya que usé estos neumáticos en la pista, pero funcionan bastante bien en la pista.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Encontré estos neumáticos con descuento y por 250 libras no podría haber hecho una mejor elección. El único inconveniente hasta ahora es la sensación que transmite la carretera. El MX5 es conocido por su puro placer de conducción, y esos neumáticos Michelin no están a la altura de esa sensación. En otros aspectos, esos neumáticos son impecables. Los recomiendo mucho.
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He sustituido los viejos Pilot Sport 3 delanteros por los Pilot Sport 4 después de investigar mucho sobre qué neumáticos elegir. Quería un buen equilibrio entre el ruido de la carretera, el consumo de combustible y el manejo. Hay neumáticos más silenciosos o que consumen menos combustible, pero los PS4 parecen la mejor opción. Los instalé hace 10 días y conduje principalmente por la ciudad, pero también por la autopista bajo una fuerte lluvia. Conclusión inicial: estoy impresionado; voy a toda velocidad por las rotondas, ¡sin subviraje en absoluto! En la autopista, llena de agua, conduciendo a 112 km/h, sin problemas, sin pérdida de control; los viejos y desgastados PS3 daban un poco de miedo bajo la lluvia a altas velocidades. En cuanto a comodidad... No hay comodidad en neumáticos de perfil bajo...
Vivo en la región de Queensland, Australia. Estos neumáticos se instalaron hace dos años en reemplazo de los Pilot Sport 3. Mi reacción inicial fue que no eran tan buenos como los 3, pero después de unos 500 km cambié de opinión y descubrí que son bastante superiores. Son silenciosos, cómodos, se agarran muy bien y son muy buenos al acelerar y frenar tanto en condiciones húmedas como secas. Logré recorrer unos 42 000 km con los 3, mientras que los 4 tienen ahora 73 000 km. Habría logrado 75 000 km si me hubiera molestado en alinear las ruedas a los 70 000 km. Es importante señalar que mi conducción cambió de conducir principalmente por la ciudad con los 3 a conducir principalmente en carretera abierta a 80-100 km/h, por lo que acelero, freno y tomo menos curvas. También reduje activamente mi velocidad en las curvas (la mayor parte del tiempo). Soy muy cuidadoso con las presiones de inflado, el equilibrio y la alineación de las ruedas (excepto como se comentó anteriormente). A medida que los neumáticos se desgastaban, se volvían menos cómodos y notablemente más ruidosos; también tendían a "deslizarse", lo que me parece que sucede con todos los neumáticos que he usado, especialmente con tracción delantera. Sorprendentemente, he descubierto que el agarre en seco sigue siendo excelente, mientras que el agarre en mojado solo ha disminuido ligeramente. El frenado no ha cambiado, pero la aceleración definitivamente necesita un acelerador más suave; es bastante fácil, a pesar del control de tracción, provocar que las ruedas patinen. En general, estoy absolutamente impresionado y me instalarán un nuevo juego en dos días (junto con una alineación de ruedas, por supuesto).
El agarre y la respuesta de la dirección son absolutamente increíbles. El coche se adhiere a la carretera sin importar las condiciones climáticas. Es el mejor neumático que he instalado en cualquiera de mis coches.
Instalé el Pilot Sport 4 hace un año en un SSV SPORTS WAGON y hasta ahora recorrí 12 500 km en carreteras australianas... El manejo tanto en condiciones húmedas como secas ha sido excepcional con un 100 % de respuesta y comodidad, especialmente impresionado con la estabilidad en rectas a alta velocidad... ... no es el neumático más barato, por eso viene el punto negativo: ¡quizás le queden entre 3000 y 5000 km de vida útil! ¡Sigue siendo cómodo, pero hace ruido! ... Hice una prueba de los Pilot Sport 3... Los neumáticos Bridgestone nunca se acercaron a las cualidades de los de PS3 y PS4, excepto por una vida útil ligeramente más larga. Feliz y seguro Cruzin
Es el comienzo, ya que solo los he usado en unos pocos viajes, en reemplazo de los neumáticos Bridgestone S001 RFT, y ciertamente no los exijo lo suficiente como para saber dónde están los límites. Sin embargo, la respuesta en curva parece bastante buena. Sin embargo, en cuanto a comodidad, estos neumáticos son notablemente más silenciosos que los Bridgestone S001 RFT. Los cambié cuando les quedaban unos 5 mm, ya que tenían un zumbido definido incluso a baja velocidad (unos 40 km/h), y más aún en carreteras con límite de velocidad nacional. También he medido el ruido de la cabina en los mismos tramos de carretera a 30 y 60 mph y puedo ver la mejora en comparación con el modelo anterior. También toleran con calma los caminos difíciles y los policías dormidos, absorbiendo bien los bordes afilados. Todo esto quizás no sea sorprendente, ya que reemplazaron a las RunFlats, por supuesto.
Para mi Mazda MX-5 RF 2017, decidí comprar 4 neumáticos nuevos Michelin Pilot Sport 4. A diferencia de otros propietarios de Mazda MX-5 ND, me quedé con el tamaño original, 205/45 R17, pero en especificación 88W. Los neumáticos Bridgestone Potenza S001 originales mostraban un desgaste pronunciado, a los 28000 kilómetros, o 17400 millas. Los neumáticos variaban desde 3,4 milímetros de banda de rodadura hasta 2,8 milímetros en un neumático, incluso con rotaciones de neumáticos regulares. Extrapolando el desgaste de un neumático nuevo, podría haber alcanzado los 40000 km, o 25000 millas de vida útil total de los neumáticos. Como el riesgo de pinchazo era cada vez mayor, esto me motivó a comprar. La otra razón fue el patinaje de las ruedas desde parado en seco, sin una provocación grave.
El agarre y el comportamiento en carretera son de primera. Cuando conduces con fuerza, el neumático es muy progresivo, hacia sus límites MUY altos. Cuando se desvía, lo hace de forma progresiva. El sobreviraje sigue estando presente, pero su límite es mayor que en los neumáticos S001. La dirección sigue cargando bien en las curvas. La respuesta en los giros también es directa. Aunque no es tan aguda en los giros como el Bridgestone Potenza S001, sigue siendo muy buena. La respuesta a través del volante, la parte delantera y la trasera sigue siendo insuperable, y lo hace con una mejor absorción de la dureza del impacto. El "confort de rodadura" de los neumáticos (la capacidad de absorber pequeños baches) es MUCHO mejor que el de los neumáticos Potenza S001. Aunque esto se debe probablemente a los flancos más rígidos del S001, que contribuyen a que su giro sea ligeramente más agudo, la realidad es que son más duros, sin un aumento en el manejo y la participación en la conducción, y menos comodidad.
Se ha mejorado el ruido, la vibración y la aspereza de la carretera y de los neumáticos. Si bien el MX-5 nunca se puede confundir con un Lexus en términos de refinamiento, la mejora en esta área es innegable.
Es apenas el comienzo en términos de determinar el desgaste, pero seguramente publicaré actualizaciones sobre cómo va el neumático.
Aquí en Australia, el precio de cada neumático, al menos para este tamaño, oscila entre 235 y 245 dólares. Yo pagué 235 dólares por cada uno, y me hicieron una alineación de las 4 ruedas por 70 dólares. La alineación no estaba muy desviada, solo un milímetro. Personalmente, creo que tiene una buena relación calidad-precio, teniendo en cuenta el neumático y sus características.
Hasta el momento, ¿los volvería a comprar? Mi respuesta es un rotundo "Sí".
Muy decepcionante, el auto ahora se siente inestable a alta velocidad, la entrada en curva es muy pobre, sin sensación de flotación en la dirección, no es lo que esperaba de Michelin ps4 sport. Solo puedo compararlos con neumáticos económicos y ciertamente no son mejores. Pobre
