Lo que dicen los propietarios resumido de 110 reseñas
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate Plus en general (82 % de media), elogiando con mayor frecuencia su agarre seguro en mojado y su fuerte tracción en nieve, respaldados por una notable longevidad de la banda de rodadura. Muchos también lo encuentran cómodo y generalmente silencioso en la autopista, con un agarre y frenado en seco descritos como muy seguros para un neumático de cuatro estaciones. La principal advertencia son los extremos invernales: el rendimiento en hielo es más variable, y una pequeña minoría informa que el agarre puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 109 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 120 valoraciones
Los CrossClimate se instalaron en mi Vauxhall Zafira diésel delantero y trasero y duraron 4 años y 56.000 millas con la banda de rodadura aún restante en los 4. Así que se puede decir que soy un conductor lento. Tenía los mismos neumáticos en el Zafira anterior. Justo ahora (diciembre de 2019) me instalaron 4 nuevos CrossClimate+. No soy un conductor rápido, pero siempre me sentí seguro con estos neumáticos en seco y especialmente en mojado y con nieve. Silenciosos, resistentes y también con buen ahorro de combustible. ¿Qué más se puede pedir? Mucho mejores que los neumáticos originales que venían con el coche desde nuevo (no registré la marca, duraron 28.000 millas) y también mejores que los Michelin Energy que solía usar en nuestros coches.
Acabo de comprar Michelin Crossclimate + Mejoraron enormemente con respecto a los Goodyear Efficient Grip (neumáticos de verano) que reemplazaron. Mucho más silencioso, el auto se sentía más firme en las rectas y tenía menos subviraje en las curvas. Eran mucho más utilizables que los neumáticos de nieve Goodyear Ultragrip 9 de invierno, que nunca hicieron que el coche se sintiera tan bien en la nieve y en la conducción invernal general en frío y seco. El agarre en mojado fue una gran mejora y se detuvo realmente bien en una emergencia, cuando los neumáticos anteriores no lo habrían hecho. Estuvo bien con heladas de hasta -5 °C. Se espera nieve en las próximas semanas, aunque tengo confianza después de ver los comentarios. Estoy un poco preocupado por el frenado en nieve, ya que apenas hay reseñas de pruebas disponibles. Hasta ahora todo bien, habrá una actualización después de que pase la nieve.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Este neumático es interesante, funcionó muy bien el primer año, incluso en nieve. Luego el segundo año se transformó completamente, prácticamente no sirve. También me decepcionó el desgaste desigual, que provoca un zumbido y una incomodidad. No volveré a comprarlo.
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Tengo neumáticos Michelin Crossclimate+ XL 195/65/15 en mi furgoneta VW Caddy Work desde hace 14 meses (agosto de 2018), casi 47 000 millas. También tuve los primeros neumáticos Crossclimate cuando salieron al mercado. No puedo calificar estos neumáticos para este tamaño lo suficientemente alto para el manejo en superficies mojadas, secas y con nieve. El año pasado, en agosto de 2018, compré un Audi a6 avant 2012 y, cuando tuve que cambiar los neumáticos en octubre de 2018, puse un juego de 225/55/17 XL, Crossclimate, debido a mi experiencia anterior. Tuvimos muy poca nieve ese invierno, pero bastante seco y, a veces, a menudo húmedo. El neumático era un poco ruidoso, pero podía vivir con eso; el agarre en seco era bueno, el agarre en carretera mojada estaba bien, pero en cuanto a carreteras muy mojadas con charcos, el aguaplaning era una pesadilla. El auto no estaba bajo control, muy peligroso, la única forma de tener el control era yendo a 20 o 30 mph. Conducir por autopista bajo la lluvia era peligroso si te topabas con agua en la superficie. Me decepciona decir que no voy a poner otro juego en el Audi, es una pena, porque pensé que tenía un neumático fiable para todo el año cuando volví a la mesa de dibujo para el coche, pero la furgoneta de trabajo seguirá usándolo. Y antes de que alguien pregunte, sí, se revisó la presión de tracción de los neumáticos y está perfecta, solo que podría ser que el auto tuviera un neumático más ancho, pero los neumáticos 225 son un tamaño bastante normal para hoy en día. Esa es mi opinión sobre los neumáticos Michelin Crossclimate desde la perspectiva de un conductor irlandés con alto kilometraje. 16/10/2019.
Muy bueno en la nieve. Lo creas o no, a veces mi Golf MK6 parecía un 4x4. Literalmente podía conducir sobre nieve cuando teníamos la Bestia del Este hace un año aproximadamente.
No tengo quejas importantes. Se manejan muy bien en general. Duran bastante. Lo único negativo que diré es que tardan un poco en reducir la velocidad en carreteras secas, lo que significa que hay que pisar los frenos antes o con más fuerza. Sin embargo, no es tan malo, responden muy bien.
Conduzco un Subaru XV. Dos años y 55.000 kilómetros después, los neumáticos todavía tienen varios meses de vida útil. Mi vehículo se utiliza tanto para ir al trabajo como para desplazarse al trabajo y se conduce a diario por autopistas, carreteras urbanas y rurales. En comparación con los Yokohama Geolanders especificados por Subaru, el Cross Climate ofrece un confort de marcha superior, un ruido reducido de los neumáticos en el interior del coche y un agarre mucho mejor en la nieve y el hielo. El único aspecto negativo es que la conducción es ligeramente inferior.
Roto los neumáticos cada cuatro o cinco meses y hago una revisión anual de la alineación de las cuatro ruedas, así que, para concluir, el sistema de tracción total simétrico de Subaru combinado con los neumáticos Michelin Cross Climate forman una combinación formidable.
Solía utilizar neumáticos de verano y ruedas de acero separadas de los neumáticos de invierno. Normalmente, Bridgestone de verano y Nokian de invierno.
Hace unos años decidí probar los neumáticos CrossClimate y, casi dos años y medio después y 16 km, creo que son perfectos para el clima de Irlanda del Norte. Tenemos mucho clima húmedo, algo de nieve y mucho hielo.
El manejo en seco es perfecto, no hay problemas de confianza, como es habitual con Michelin.
Acabo de cambiar el auto y probablemente instalaré CrossClimates en octubre/noviembre para reemplazar los Nexens instalados de fábrica.
No me decepcionó, lo compré consultando su sitio web. Los neumáticos son realmente confiables, tienen muy buen agarre en superficies mojadas y poco desgaste.
Tuve estos CC+ en mi Alfa Giulietta conduciendo por una combinación de carreteras secundarias y autopistas durante aproximadamente 16,000 millas hasta que vendí el auto recientemente. El agarre en clima frío en superficies mojadas y secas en la combinación de colinas y carreteras secundarias por las que conduzco habitualmente inspiraba mucha confianza. Eran bastante silenciosos en la autopista y funcionaban muy bien cuando el clima mejoraba. De hecho, los prefería en invierno que en verano. Las ruedas delanteras comenzaban a mostrar signos de desgaste en los hombros delanteros cuando vendimos el auto, pero aún estaban perfectamente aceptables. Los recomendaría enfáticamente y estoy pensando en agregarlos a nuestro nuevo auto cuando sea necesario reemplazar los neumáticos actuales.
Compré los neumáticos CrossClimate+ para mi Clase E 2011 en febrero por el clima de Estonia, que es muy nevoso y tiene carreteras cubiertas de nieve, hielo y humedad. El paquete completo es un clima típico del norte. Ya he conducido unos 2000 kilómetros con estos neumáticos, en todas las condiciones de carretera posibles y puedo decir con total sinceridad que son los mejores neumáticos que he tenido.
Compré el coche el verano pasado, así que este fue mi primer invierno con este coche y tenía Nexen Winguard Winspikes puestos para el comienzo del invierno, ya que esos eran los neumáticos de invierno que proporcionó el antiguo propietario. Como los neumáticos viejos tenían suficiente banda de rodadura, realmente no vi una razón para comprar unos nuevos, así que decidí ir con ellos. Honestamente, conducir nunca ha sido tan aterrador como lo fue con Nexens. Mi coche patinaba como un loco incluso en carreteras ligeramente mojadas, por no hablar de carreteras nevadas: el coche literalmente se retorcía, algo que nunca había hecho antes cuando tenía neumáticos de verano y conducía en condiciones no tan decentes durante el verano. Los Nexens realmente me hicieron pensar por un segundo que mi coche era el culpable: ¿por qué si no sería tan aterrador conducir en invierno con neumáticos de INVIERNO? Y, por cierto, eso sucedió incluso dentro de los límites de la ciudad, conduciendo a una velocidad de 50 km/h. El coche era tan inestable en la carretera que incluso el control de estabilidad se activó constantemente.
He conducido muchos Mercedes en mi vida, así que sabía que el problema no podía ser el coche. Así que decidí deshacerme de los neumáticos y comprar algo que también eliminara la necesidad de cambiarlos constantemente. Opté por la mejor opción que pude encontrar para las llantas de mi coche y opté por los neumáticos CC+. Sin embargo, al principio era bastante escéptico con esta elección, ya que siempre había conducido con neumáticos de invierno con clavos antes, y estos son mis primeros neumáticos para todas las estaciones. Realmente no creía que los neumáticos para todas las estaciones pudieran ser superiores a los neumáticos de invierno, ya que, en teoría, su rendimiento debería ser algo mediocre.
Sin embargo, ¡obtener estos neumáticos fue la MEJOR DECISIÓN DE TODA MI VIDA! Nunca en mi vida imaginé que los neumáticos podrían hacer una diferencia tan grande, ya que antes siempre había conducido con neumáticos promedio/decentes, pero pasar de Nexen a Michelin realmente marcó la diferencia. Ahora he conducido con los neumáticos CC+ durante algunas semanas y durante ese tiempo he conducido más de lo que conducía con Nexen en varios meses, ya que con Nexen literalmente evité conducir tanto como pude. Después de hacer el cambio, conducir ha vuelto a ser completamente placentero (exactamente como lo era durante el verano), incluso tan placentero que ahora básicamente conduzco todos los días solo por el placer de conducir. El clima no es mejor en absoluto, la semana pasada tuve que conducir en medio de una tormenta de nieve. Hasta ahora he conducido con estos neumáticos: - carreteras heladas - nieve fresca - 10-15 cm de nieve - aguanieve - carreteras húmedas - caminos secos - carreteras con toneladas de agua, riesgo extremadamente alto de aquaplaning (imagínese carreteras con muchos baches después de una fuerte lluvia)
El tiempo en Estonia es tan impredecible que nunca se sabe cómo estará el tiempo. Por ejemplo, un día, durante un viaje de 200 kilómetros, conduje por nieve fresca, hielo, aguanieve, lluvia, aquaplaning y carreteras secas. El coche era tan estable y suave como si las carreteras estuvieran completamente secas todo el tiempo. Los neumáticos CC+ hicieron que el coche fuera exactamente tan estable como antes del invierno helado y nevado y conducir es un puro placer, sin importar cómo sean las carreteras. Estos neumáticos realmente me devolvieron la confianza al conducir e incluso me atrevería a decir que son superiores a mis neumáticos de verano anteriores, los Goodyear Eagle.
Para mí, estos neumáticos son realmente los mejores que he tenido. Si necesitas neumáticos que puedan soportar cualquier condición de la carretera, para que tu coche sea estable, suave y perfecto para conducir sin importar cómo sea la carretera, estos son los neumáticos que debes conseguir.
