Lo que dicen los propietarios resumido de 110 reseñas
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate Plus en general (82 % de media), elogiando con mayor frecuencia su agarre seguro en mojado y su fuerte tracción en nieve, respaldados por una notable longevidad de la banda de rodadura. Muchos también lo encuentran cómodo y generalmente silencioso en la autopista, con un agarre y frenado en seco descritos como muy seguros para un neumático de cuatro estaciones. La principal advertencia son los extremos invernales: el rendimiento en hielo es más variable, y una pequeña minoría informa que el agarre puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 109 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 120 valoraciones
Soy un ingeniero de flotas jubilado y estoy acostumbrado a los neumáticos de los ejes de dirección y tracción de los autocares de mi flota. Me gusta una banda de rodadura de bloque direccional en las ruedas motrices. Estos neumáticos de carga extra 94V se instalaron en el eje de tracción trasero en enero de 2018 y hasta ahora han recorrido 12,285 millas. Inicialmente, la tasa de desgaste parecía alarmantemente baja, habiendo perdido 1 mm de banda de rodadura en las primeras 2000 millas. Esto ahora se ha ralentizado, gracias a Dios, y los neumáticos ahora tienen 5 mm. después de 13 meses y aproximadamente 12,000 millas en la carretera. La profundidad original de 7 mm. es mucho menor que la de otros fabricantes que comienzan con 9 mm. de banda de rodadura en sus neumáticos para todas las estaciones.
Remolco una caravana de 1450 kg en el Reino Unido desde abril hasta octubre, con un viaje de ida y vuelta de 122 km hasta el concesionario para el mantenimiento anual en invierno. Anteriormente, he utilizado neumáticos Michelin (Energy como equipo original), Goodyear (Eagle Vector 2) y Pirelli (All Season 2) en la parte trasera. Cambié a "para toda temporada" porque los Michelin Energie originales no servían para remolcar sobre césped.
La nieve en mi zona de residencia en la costa noroeste de Inglaterra no es un problema; una pulgada se considera mala por aquí. Mi principal preocupación es la tracción general, por lo que probé los neumáticos de verano Cross Climate + esta vez. El agarre en mojado y la tracción todoterreno son buenos con estos Cross Climate y hasta ahora no me han dejado atascado. Arrancar cuesta arriba en la carretera con la furgoneta enganchada no hace que las ruedas patinen. Dependerá de cuánto duren si "me quedo con Michelin" o vuelvo a los Goodyear "para toda la temporada" la próxima vez.
Por cierto, mis neumáticos delanteros son 202/55R16 91V Vredestein Quatrac 5, que tienen un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, más adecuado para el eje de dirección. Están dando excelentes resultados y han recorrido 37 000 kilómetros hasta ahora con una profundidad de la banda de rodadura de 5 mm (la profundidad original era de 9 mm). Son mucho mejores que los Michelin Energy y Primacy HP que tenía instalados anteriormente. Definitivamente los volveré a comprar.
Tenía el Assymetric 2 de Goodyear (que, por cierto, es un neumático excelente), pero el carácter de mi vehículo pedía (!) algo más aventurero. Así fue como decidí probar los Crossclimate por primera vez... Los he conducido durante 1500 km y estoy muy impresionado, la nieve fresca de hasta 0,5 m es pan comido y parece funcionar muy bien también en el hielo. El manejo en seco es ligeramente peor que con neumáticos de verano, pero de todos modos lo esperaba, aunque tomar curvas sigue siendo divertido... El viaje es muy cómodo y silencioso, y el frenado también es muy seguro.
¡No sé cuánto duran, pero estoy muy contento de haberlos comprado!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Instalé neumáticos Michelin CrossClimate en mi 4x4 anterior y ahora en mi Discovery Sport 2Litre 180 HSE Dynamic del año 2017, neumáticos CC+. He tenido y conducido una variedad de 4x4 grandes en la mayor parte del mundo durante más de 40 años. Las versiones CC y ahora la mejor CC+ pueden ser más caras, pero recuperas su valor con cada día de uso. Mi opinión personal: no he conducido con ellos en arena blanda, pero deberían ser al menos tan buenos como la mayoría de los demás neumáticos en esa situación. Sin embargo, puedo recomendarlos sin reservas tanto para uso en invierno como en verano en carreteras y campos, sobre mojado y con nieve. Según mis CC anteriores, duran mucho tiempo (para mí) y parecen hacer frente a casi todo. Por ejemplo, buen manejo durante el clima cálido del verano pasado (2018), al menos tan bueno como los neumáticos OEM (reconozco que son un poco más silenciosos). Luego, al conducir por una profundidad promedio de 25 cm de nieve en polvo y frecuentes acumulaciones de hielo duro debajo en los Alpes la semana pasada (invierno de 2019), no se necesitaron cadenas. (¡Y no, no trabajo para Michelin ni ningún otro fabricante de automóviles!) No he probado todos los neumáticos multitemporada que existen (ahora no necesito hacerlo), pero he probado; BF Goodrich, Wranglers, Coopers, Bridgestone, Dunlop, Pirelli, Firestone, Nexus y algunos otros en el pasado y en diferentes 4x4. Los compuestos de neumáticos evolucionan constantemente, por lo que supongo que saldrán mejores compuestos y bandas de rodadura y los CC probablemente también se mejorarán. Me quedaré con ellos por un tiempo más y, nuevamente, esta es mi opinión personal. Espero que mis experiencias con los CC ayuden a algunos de ustedes con lo que siempre es una elección desafiante.
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Compré estos neumáticos hace casi 2 años para nuestro Audi A3 8V 2.0 TDI Quattro
Como vivimos en Suiza y tenemos tres coches, puedes imaginarte que no estaba contento con almacenar 12 neumáticos cada temporada.
En 2016, cuando salieron al mercado y vi el vídeo de la reseña del A3 rojo en este sitio web, me entusiasmé mucho al comprarlos para nuestro A3. Como me encantaron las llantas, compré estos neumáticos en tamaño 225/40/18.
¿Qué puedo decir? En general, estoy muy contento con los neumáticos, pero viviendo en Suiza entre las montañas, fue un poco atrevido, pero ese no es realmente el problema del neumático, sino mi problema, quiero decir que estos neumáticos están hechos para áreas de clima "templado" y en realidad es un neumático de verano con una "reserva de invierno segura". Estos neumáticos son geniales siempre que no estés en áreas nevadas.
En la nieve están seguros siempre que vigiles la velocidad.
En seco son realmente muy buenos.
En mojado son “promedio”
Pero estos neumáticos son realmente perfectos para personas a las que no les gusta cambiar neumáticos o ahorrar espacio en el garaje ;)
El desgaste también es brillante, pero para ser honesto, acabo de pedir un par de Continental TS860 en acero de 16 pulgadas para el invierno, porque los Crossclimate de 225 de ancho no son ideales para Suiza, pero ese es mi problema, no estos neumáticos.
Conclusión: neumáticos excelentes con muy buen desgaste y seguridad invernal en "países llanos".
Ahora he tenido la oportunidad de probarlos en condiciones de nieve y no he tenido ningún problema, como cualquier otro neumático de invierno. No me lo esperaba. Muy buenos Michelin.
Compré el CrossClimate Plus como neumático de invierno solamente, después de haber pasado el invierno pasado probando neumáticos de verano Michelin Pilot Supersport de serie. Obviamente, volveré a los Supersport para el verano, así que no tomen esto como una verdadera reseña "para toda temporada", pero mis razones para elegir Crossclimate para el invierno en lugar de un neumático de invierno completo son a) vivir en el sur, por lo que no vemos mucha nieve, y b) haberlos tenido anteriormente, me da mucha aversión la forma en que los neumáticos de invierno tienen una sensación suave y vaga en todas las condiciones debido a la flexibilidad de los tacos. El clima aquí en el sur de Inglaterra durante el último mes ha variado desde días templados en los 15 grados centígrados, tanto húmedos como secos, hasta -3 °C en un par de mañanas, más una noche en particular en la que llovió y luego se despejó, dejando carreteras húmedas y grasientas apenas por encima del punto de congelación. Todavía no hay nieve para probarlos, pero creo que ya he conducido en la mayoría del clima invernal normal del sur y en todas las condiciones hasta ahora han sido excelentes.
Obviamente no tienen la rigidez de la carcasa o del bloque del Supersport, por lo que el neumático se siente un poco más blando en general, pero un poco de comodidad adicional (además de menos ruido de la carretera) no es algo malo en invierno y, afortunadamente, ciertamente no hay nada de la vaguedad o sensación de bloque flotante que estaba desesperado por evitar de experiencias anteriores con neumáticos de invierno completos. Se agarran bien en las curvas y la tracción es excelente a pesar de elegir una configuración cuadrada con el mismo tamaño de neumáticos en ambos extremos, por lo que un 225/40-18 más estrecho en la parte trasera de un automóvil de 340 bhp. Cosas como salir bruscamente de cruces húmedos o mojados ya no es el nervioso evento de si se agarrará o girará como solía ser en el Supersports, además, el molesto golpe/golpe de la suspensión de los bloques de neumáticos de goma fría que saltan sobre el asfalto al dar marcha atrás con algo de bloqueo de la dirección ha desaparecido por completo, lo que es una ventaja. En realidad, creo que, si se comparan con los Supersport, la regla general de los neumáticos CrossClimate de 7c perjudica un poco a los CrossClimate, ya que parecen agarrarse mejor en todas las condiciones por debajo de los 10c y, cuando se acercan a cero, ya están en otra liga. El rendimiento en agua estancada también parece bueno a pesar de lo que sugieren algunas de las reseñas; puede que no sean tan buenos como otros, pero he conducido recientemente por carreteras muy mojadas a través del agua estancada a velocidades razonables y siempre me han parecido seguros (¡mejor que los Supersport de todos modos!). En resumen, obviamente necesitamos algo de nieve antes de estar 100% seguro de haber elegido los neumáticos de invierno correctos, pero hasta ahora estoy muy impresionado.
Neumático muy silencioso y agradable. Buen agarre en carretera mojada, no tuve oportunidad de probarlos en nieve. En seco, similar a los neumáticos de verano, no sentí ningún inconveniente.
Me los pusieron en el Tiguan en enero y me alegro de haberlo hecho. En marzo, nos llegó la bestia del este. Tengo un viaje de ida y vuelta de 60 millas al trabajo y lo hicieron sin problemas. Me sentí seguro de ir a cualquier parte. Hasta la fecha solo han recorrido 20.000 millas y aún tienen bastante banda de rodadura, y personalmente creo que recorrerán otras 20.000 antes de reemplazarlas.
Los compré para la clase E y tenía neumáticos Pirelli P7 y Continental. Los Cross Climate mejoraron la respuesta de la dirección un 30 % y el factor de comodidad aumentó un 20 %. El frenado en seco y en mojado mejoró un 15 %. El auto se siente más estable en todas las condiciones, por lo tanto, es una situación beneficiosa para todos. Compré otros dos juegos para los autos de mis hijas.
El tercer juego de neumáticos se acaba de quitar. No puedo decir nada negativo sobre ellos. Como taxista, recorro 50 000 km porque los cuido y se amortizan cuando hace frío o nieva, porque puedo trabajar.
