Lo que dicen los propietarios resumido de 110 reseñas
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate Plus en general (82 % de media), elogiando con mayor frecuencia su agarre seguro en mojado y su fuerte tracción en nieve, respaldados por una notable longevidad de la banda de rodadura. Muchos también lo encuentran cómodo y generalmente silencioso en la autopista, con un agarre y frenado en seco descritos como muy seguros para un neumático de cuatro estaciones. La principal advertencia son los extremos invernales: el rendimiento en hielo es más variable, y una pequeña minoría informa que el agarre puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
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Valoraciones de propietarios media de 120 valoraciones
Los instalé en mi Audi S3 2006 en noviembre, listo para los viajes matutinos fríos. En mi opinión, son neumáticos excelentes, se manejan como un neumático de verano normal, pero se agarran bien en nieve y aguanieve. Solo necesito tener la mentalidad de que este no es un neumático de invierno, sino un neumático de verano que tiene mejor agarre en invierno y todo estará bien. Vivo por encima de Holmfirth y no he tenido problemas con el hielo o la nieve este diciembre, solo conduzco un poco más lento de lo que lo haría en pleno invierno. Sé que el quattro de mi Audi ayuda, pero con estos neumáticos, simplemente se siente seguro en cualquier clima.
Vivo en Cumbria, donde hay colinas empinadas y suele llover mucho y nieva un poco. Conduzco un Fiat Doblo 1.9jtd con neumáticos estrechos (según los estándares modernos) de 185/65/15. Durante los últimos 40 años, en una variedad de vehículos, he cambiado los neumáticos de verano por los de invierno según la estación. Esto significa que puedo desplazarme sin importar las condiciones climáticas y de la carretera, y no necesito un costoso 4x4. Esta es la mejor solución, si es asequible.
Sin embargo, este otoño compré un juego completo de Michelin Cross Climate+ por alrededor de 70 libras cada neumático.
En condiciones normales, tanto en seco como en mojado, he comprobado que los CC+ son muy similares a mis neumáticos de verano anteriores, de buena calidad. Son silenciosos y dan una buena conducción. El consumo de combustible no se ha visto afectado. También se manejan bien y permiten una dirección más precisa en curvas a alta velocidad que los neumáticos de invierno que he utilizado anteriormente (normalmente Vredestein o Yokohama). La frenada ha sido buena, tanto en seco como en mojado, y con temperaturas inferiores a los 7 grados, cuando los neumáticos de invierno son más útiles.
Sin embargo, la prueba de fuego llegó ayer: ¿cómo se comportan con la nieve y el aguanieve? Había entre 10 y 15 centímetros de nieve fresca, que luego se derritió y se convirtió en la habitual masa resbaladiza. En comparación con los neumáticos de invierno, los CC+ ofrecían un agarre razonable y me permitían conducir con seguridad cuesta arriba y cuesta abajo; las condiciones no eran extremas (según los estándares de Cumbria) y los neumáticos se comportaron bien. Sentí que se volvieron un poco menos seguros últimamente, a medida que se derretía la nieve.
El único inconveniente es el frenado: tardan mucho más en frenar que los neumáticos de invierno y se bloquean más rápidamente, por lo que hay que tener más cuidado y conducir más despacio en estas condiciones.
En general, sin embargo, muchas personas deberían considerar que estos neumáticos son una buena opción, especialmente si viven en áreas donde la nieve es escasa.
Es demasiado pronto para saber cuánto durarán estos neumáticos (no hay desgaste evidente después de 5.000 millas) y si sus buenas características continuarán (como afirma Michelin) durante toda su vida útil.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estoy escribiendo esto después de aproximadamente 600 millas con los nuevos CrossClimates+. Reemplazaron un juego de Pirelli Zero Rosso que le daban al auto una ventaja distintiva en rendimiento y dudé si comprar los CC, ya que el Yeti 4x4 diésel de 170 bhp se adaptaba a la sensación de vanguardia de los Pirelli. Hasta ahora me siento cómodo y el auto es menos ruidoso. Se agarra bien en mojado y seco. Todavía no los he llevado al límite, pero en general se sienten un poco más "normales". Lo que he notado es un aumento definitivo en el consumo de combustible. Soy un conductor habitual de un viaje de 125 millas (carretera A y B de la autopista) dos veces por semana y definitivamente ha disminuido en aproximadamente un 5-6%. Si puedo, actualizaré esta revisión después de aproximadamente 5000 millas.
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Me los instalaron hace un par de semanas y los he usado sobre nieve y hielo. Tengo un camino muy empinado que normalmente provoca pérdida de tracción a la menor señal de nieve o hielo. Los CrossClimate plus me dieron la sensación de estar conduciendo sobre una carretera seca y no mostraron ninguna señal de pérdida de tracción ni en subida ni en bajada. Tenía tanta confianza en ellos que tuve que recordarme constantemente las condiciones de la carretera. En una palabra, ¡fantásticos! Los recomiendo encarecidamente.
Los compré a fines del verano, por lo que tuve la oportunidad de probarlos en una variedad de temperaturas (de -5 a 20 °C) y en una variedad de condiciones de la carretera, incluidas carreteras cubiertas de hielo y nieve en la zona rural de Aberdeenshire. Hasta ahora, sin fallas. Además, son más silenciosos a velocidad de crucero en autopista que los Bridgestone de verano a los que reemplazaron. No noté ningún deterioro en las curvas ni en la respuesta.
¡Vaya, qué neumático más fantástico! He conducido con neumáticos de invierno Michelin Pilots, Conti y Avon en mi Mercedes Clase E familiar, y el Cross Climate los supera a todos. Es silencioso, tiene buen agarre y es divertido conducirlo en la nieve. Ha mejorado mi coche y no volveré a comprar ningún otro neumático.
Como vivo en las Tierras Altas de Escocia, suelo utilizar neumáticos de temporada: Dunlop SportMax RT en verano y Dunlop WinterSport 3D en invierno en mi Audi A4. El rendimiento de mis neumáticos de temporada específicos era muy bueno, pero me estaba cansando de tener que cambiar los neumáticos dos veces al año, así que decidí comprar cuatro neumáticos Micheline CrossClimate+ de 225/40/18, que tienen una excelente calificación, para ver de qué se trataba todo ese revuelo.
Compré los neumáticos en octubre, cuando todavía hacía un tiempo bastante templado, y los he usado durante unos 3.200 kilómetros en prácticamente todas las condiciones climáticas: seco/templado, húmedo, con hielo y con nieve intensa. Mi impresión general es que son muy, muy buenos y están a la par de mis neumáticos de temporada dedicados para todas las condiciones climáticas, excepto en caso de nieve intensa. En caso de nieve intensa, tuvieron problemas con más de 5 cm de nieve, mientras que los Dunlop WinterSport 3D se las arreglaron fácilmente con hasta 10 o 12 cm de nieve. Sin embargo, a pesar de donde vivo, la nieve intensa no es tan común en invierno; normalmente no cae más de 2,5 o 5 cm, así que seguiré usándolos a pesar de sus deficiencias en cuanto a la nieve.
En cuanto al ruido, son extremadamente silenciosos, al nivel de mis Dunlop, que eran silenciosos. También son muy cómodos a pesar de que mi tamaño de neumáticos es 225/40/R18.
No puedo describir con precisión el desgaste que tienen ya que solo los he usado durante 2000 millas, pero cuando revisé la profundidad de la banda de rodadura hace unos días, todavía estaban en 7 mm, así que espero que duren mucho tiempo.
En general, estoy muy satisfecho con ellos. Creo que los días en los que tenía que cambiar neumáticos dos veces al año finalmente terminaron para mí... ¡esto viene de alguien que vive en el norte de Escocia!
90%
Miembro
Nissan
205/55 R16 H
644 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
La dirección definitivamente se ha vuelto más rígida y sensible con estos neumáticos. El tercer día que los usé fue en nieve y eso ha continuado durante los últimos días, incluso conduciendo sobre hielo por la mañana. Volveré a evaluarlos después de unos miles de kilómetros, pero hasta ahora me va bien.
Compré los neumáticos Crossclimate plus recientemente para reemplazar los Nokian Weatherproof (ya que las paredes laterales se estaban agrietando) y siento que tienen más agarre. Los Nokian se sintieron un poco grasosos en mojado. Acabo de probar los Crossclimate plus en la nieve, el aguanieve y el hielo y tuvieron un rendimiento excelente. No se deslizaron ni un poco ni se activó el control de tracción. Hasta ahora estoy impresionado con ellos.
Esta es mi primera impresión después de varios cientos de kilómetros con los neumáticos CrossClimate Plus. En comparación con los neumáticos Michelin Energy que tenía en mi Peugeot 208, el agarre en seco y en mojado parece igual. El manejo parece un poco más preciso. Además, los neumáticos parecen absorber los desniveles de la carretera con un poco más de comodidad. Todavía no puedo juzgar el desgaste ni el rendimiento en la nieve. Por ahora estoy más que satisfecho.
Reemplazo de Michelin Primacy 3 205/55R17 95V XL, con CrossClimate+, el vehículo es VW Golf Alltrack DSG (familiar)
Gran reducción del ruido de la carretera, y el ruido es de un carácter diferente, con menos de las molestas frecuencias de "zumbido". También una mejora muy notable en la respuesta a pequeños baches, como baches y tapas de desagüe hundidas (una epidemia de ambos por aquí): el Primacy 3 golpeaba y se sacudía notablemente, el CrossClimate es más como lo que esperaría para este perfil de neumático, incluso teniendo en cuenta su clasificación de carga XL.
Funciona a 34 psi (un poco por debajo de los 38 psi "de confort" y 42 psi "normales" recomendados por VW). No hay penalización en el consumo de combustible, no hay efectos adversos notables en el manejo o la respuesta, pero no conduzco al límite de la capacidad de agarre, sino más bien como un ser humano normal y sensato, usando cierta simpatía mecánica.
Estos neumáticos han hecho que mi coche sea mucho más agradable de conducir y tengo la ventaja adicional de contar con neumáticos para todas las estaciones para el clima frío. Totalmente recomendados; volvería a comprarlos.
¡La mejor sensación de dirección que he tenido jamás! Este es el primer neumático de verano con protección invernal según Michelin y, al ser así, no esperas un manejo tan deportivo. Son neumáticos completamente nuevos, así que solo puedo comentar sobre el manejo en seco, que es fantástico.
