Infórmese sobre estos neumáticos antes de arriesgarse. Algunos dijeron que eran buenos y otros que eran malos. Sin embargo, como necesitaba neumáticos con urgencia para la inspección técnica y estos estaban disponibles, instalé algunos.
Los neumáticos anteriores eran Michelin Pilot Sport y antes de éste Conti.
Ok, los primeros pensamientos no fueron favorables, los neumáticos en frío parecían inestables y no inspiraban confianza, sin embargo, eso fue directamente al tenerlos instalados.
No tardé mucho en empezar a gustarme estos neumáticos, ya que me resultó extremadamente difícil conseguir que se desprendieran en curvas cerradas.
Un viaje de 200 millas hasta Rockingham Motor Speedway usando la autopista y carreteras secundarias no resultó espectacular y con eso quiero decir que hicieron su trabajo sin drama, sin ruido excesivo en la carretera, sin trazados de carriles en carreteras en mal estado, en mi opinión tan buenos como la mayoría.
En la pista, estos neumáticos fueron excelentes. Cualquiera que entienda el circuito técnico, estrecho y sinuoso que tiene Rockingham sabrá lo duro que tienen que trabajar los neumáticos y el MA-Z1 funcionó realmente bien, nunca perdió tracción, siempre estable e inspiró confianza; en resumen, nunca me decepcionaron y estoy realmente impresionado con ellos.

Lamento no poder comentar sobre el agarre en mojado, ya que aún no he tenido el placer de conducir en condiciones húmedas, y lo mismo ocurre con el desgaste, solo han pasado más de 500 millas desde que se instalaron.
En general, ¿recomendaría estos neumáticos? ¡Sin duda alguna, SÍ!

Conseguí estos neumáticos en el taller de Citroën y los tengo puestos desde hace cinco meses, recorrí 6000 millas y aún les quedan 5 mm. Tienen un agarre excelente. Pondría estos neumáticos en cualquier coche.

Actualización de una revisión anterior.

Ya he recorrido 15.000 millas con estos neumáticos y mi opinión ha bajado drásticamente.

El agarre en seco es aceptable, pero el subviraje es muy brusco cuando se le exige ligeramente. El agarre en mojado es inútil, los neumáticos simplemente no agarran y, si atraviesas cualquier agua estancada en la autopista, ¡agárrate fuerte! Tira mucho hacia los lados. Más que cualquier neumático que haya usado antes en cualquier coche.

La calidad del viaje es dura y ruidosa, no lo suficientemente ruidosa como para obligar a disparar, pero no muy lejos.

Los neumáticos también se estropearon tras ocho meses en el coche, agrietados en el interior de cada surco.

Sin embargo, la cantidad de protección de la llanta es razonable.

Evite este neumático a toda costa, con unos pocos euros más puede comprar un neumático muy superior (por ejemplo: Falken 452)

Compré el auto con estos neumáticos y estaba preparado para cambiarlos, pero me sorprendieron gratamente. Por el precio, son geniales. El agarre en seco es realmente muy bueno, progresivo e inspira confianza, y el derrape es una delicia. No tuve malas experiencias en mojado, pero no inspiran confianza en climas húmedos.
Se desgasta mucho más en el N/S que en el O/S, lo cual es un poco extraño. (Han estado en el auto durante 9000 millas, les quedan aproximadamente 3000 millas con el consumo actual).
Son muy ruidosos.
No habría considerado ponérmelos, pero debo decir que después de usarlos, por el precio, tengo la tentación de ponérmelos otra vez.

Compré estos neumáticos después de leer estas críticas. Puedo decir con alegría que todas las cosas buenas que la gente ha estado diciendo sobre ellos son absolutamente ciertas. Son los mejores neumáticos que he tenido. Los Ford Kas son conocidos como pequeños karts y estos neumáticos mejoran aún más esa sensación; realmente van hacia donde los apuntas. Tengo que hacer un gran esfuerzo para que pierdan agarre en las curvas en seco, puedo acelerar en las curvas con un subviraje mínimo, completamente esperado y controlable. Inspiran mucha confianza. Mi coche no tiene ABS y mis neumáticos anteriores tenían un límite en el que podía "sobrecargar" los neumáticos con los frenos y derrapar, así que cuando me los instalé, hice una prueba similar para ver dónde estaba el límite de estos neumáticos. Está más allá del de mis frenos. En un clima cálido y seco, literalmente no puedo presionar el pedal del freno con la suficiente fuerza como para que pierdan agarre y derrapen, además con las pastillas y los discos nuevos de Mintex. En mojado, se comportan casi exactamente igual que en seco, no como algunos neumáticos que cambian completamente sus características tan pronto como se moja. El agarre es, obviamente, un poco menor en mojado, pero realmente se agarran bien incluso con lluvia intensa. Si logras perder tracción en una curva, la respuesta es excelente y los neumáticos recuperan la tracción casi de inmediato.

Ahora es bastante difícil conseguirlos y los distribuidores me ofrecieron neumáticos "similares", como algunos de los que ya son "de siempre". Me alegro mucho de haber perseverado y haberlos buscado.

También lucen increíbles, con un dibujo de banda de rodadura realmente agresivo. También lucen mejor en la vida real que en las fotografías.

El ruido de la carretera es un poco más alto que el de mis neumáticos anteriores, pero no excesivamente fuerte.

En cuanto a la comodidad, tengo versiones de perfil bajo de estos, por lo que de todos modos no puedo esperar un andar suave y silencioso, pero son cómodos en el sentido de que sabes que puedes confiar en la goma sobre la que estás sentado para detenerte si es necesario y para mantener tu auto bajo control si tomas una curva un poco demasiado rápido...

En resumen, son totalmente recomendables.

compré un juego de estos para un Seat Arosa 16v Sport que era básicamente un auto de pista listo para usar... estaba rebajado con suspensión rígida y pista más ancha (mucho más castigador para los neumáticos)... había tenido llantas Yokohama antes y puedo decir que en mojado y seco superan a cualquier neumático premium... en seco todavía tengo que conseguir que rompan el contacto con la carretera y en mojado puedes tener una gran confianza en el neumático ya que su agarre en la carretera es excelente... no chirrían... son cómodos (incluso con un auto rebajado). Las traseras que estaban en la parte delantera han recorrido 15.000 km y ni siquiera están medio gastadas y solo tenía otras 2 en la parte delantera. Por 40 £ por esquina, IVA incluido, ya no pondría nada más en mi coche.

Cuando recibí un Jaguar XF de 2 años, me enojé mucho porque el auto tenía un juego de neumáticos nuevos y "baratos". Iba a quejarme al concesionario porque era un auto aprobado por Jaguar y esperaba neumáticos de primera calidad. Sin embargo, después de conducir el auto durante unos días, descubrí que realmente no podía quejarme en absoluto de estos MA-Z1.
En seco, su agarre es excepcional. Me encantan los coches con tracción trasera, he tenido 3 BMW anteriormente y disfruto de sacarles la parte trasera en las curvas cuando me apetece. Esto es muy duro para los neumáticos y, una vez más, estos MAXXIS han impresionado con sus índices de desgaste. Son muy progresivos, no hay momentos de ¡Dios mío! en absoluto. De hecho, el agarre es tan bueno que tienes que empujar con fuerza para conseguir que cedan el agarre.

En mojado, diría que me impresionó igual. Por supuesto, el agarre es menor que en seco, pero aun así es muy bueno. Me sorprendió leer en otra reseña aquí que no les gustaban estos neumáticos para aguas profundas. No estoy de acuerdo en absoluto. Creo que atraviesan el agua encharcada o superficial tan bien o probablemente mejor que cualquier otro neumático que haya usado.

En cuanto a la nieve, este año ha sido muy suave, por lo que solo he tenido unos pocos días con nieve. Pero estos neumáticos son para toda temporada y han funcionado mucho mejor que un neumático de verano de primera calidad. Hasta el punto de que he decidido descartar mi idea de comprar un juego de neumáticos de invierno y, en su lugar, comprar un juego de cadenas para la nieve para emergencias. ¡Una opción de 40 libras frente a 1000 libras!

Los neumáticos traseros están a punto de necesitar un cambio y, como era de esperar, no funcionan tan bien como cuando eran nuevos. No dudé en volver a ponerlos en el coche, así que me alegré aún más cuando encontré un concesionario local que los vendía montados, equilibrados y con IVA por poco más de 90 libras la unidad. ¡En comparación con los neumáticos de primera calidad que cuestan entre 200 y 300 libras cada uno!

Si tuviera que hacer un comentario negativo, diría que son un poco más ruidosos que un neumático de verano Premium. Pero, a pesar de todos los aspectos positivos, es un precio muy bajo a pagar.

En resumen, me encantan estos neumáticos, funcionan bien, lucen geniales, son asequibles y las MAXXIS son preciosas ;) Bien hecho, muchachos...

El mejor neumático que he probado en un Lancer teniendo en cuenta su precio. Tracción en seco... mmm... excepcional, en mojado... mmm... bueno a excelente. Sin embargo, creo que el neumático no dura tanto debido al agarre. Definitivamente compraré otro juego

Nada mal

Acabo de ponerlos en mi Focus 1.6 con llantas 17 de repuesto.
Son realmente buenos. Más silenciosos que los Goodyear, mejores en todos los aspectos que los Accelera (son una basura, podrían hacer girar las ruedas en tercera sobre mojado, ¡con menos de 100 CV!). Hacen un poco de ruido, pero no demasiado, funcionaron bien en la reciente nevada y se agarran bien en las rotondas donde los Goodyear fallan.
En general muy bien y quiero ponerlos en la parte trasera también, pero esperaré hasta después de Navidad.
Espero que esto ayude.

Tenía estos nuevos cuando le compré el auto a un amigo y los acababa de poner. Le compré el auto en enero, ahora estamos a fines de octubre del mismo año. Estas son mis opiniones

Pros -
El agarre es realmente bueno en seco, el coche es una bestia pesada pero estos lo sostienen en las curvas y bajo aceleración muy bien.
Parece agradable y progresivo, por lo que en carreteras galesas peligrosas con superficies en mal estado, cuando se desliza un poco es totalmente controlable y esperado.
La resistencia a la rodadura parece bastante baja, el coche transfiere la velocidad sin problemas. ¡Excelente en atascos cuando lo único que quieres es avanzar por gravedad!
Mucha potencia de frenado, frena bien y de forma recta, ¡lo probé unas cuantas veces en autopistas!

Contras -
El agarre en mojado no es el mejor, especialmente porque los neumáticos se acercan a los indicadores de desgaste a unos 3 mm. No es tan malo como los "buscadores de zanjas" de mi último coche, pero no inspira confianza. Si está un poco grasiento, tal vez con algo de diésel, se deslizarán y el coche seguirá recto. Sin embargo, el frenado parece estar bien.
¡Urgente si tienes que conducir por un campo húmedo o fangoso!
Les puse 20 000 km y las llantas se redujeron a 3 mm en promedio, por lo que el desgaste parece un poco alto. Pero lo manejo con fuerza. Las llantas traseras se redujeron a 5 mm.
El ruido de los neumáticos está bien a velocidades más bajas, alrededor de 45-55 son realmente ruidosos, casi como una resonancia, por lo que pueden irritarte un poco en las rutas A/B. A velocidades más altas, el ruido disminuye.

En general, parece un neumático decente. No puedo opinar sobre el costo porque no lo pagué, pero como llevo 9 meses con los neumáticos y ya tengo que reemplazar los delanteros, espero que el precio sea razonable.

No volveré a comprarlos porque su rendimiento en mojado me hace pensar que serán terribles en la nieve. Además, el ruido y la velocidad en la carretera A me vuelven un poco loco a veces. Sin embargo, en un clima seco, con carreteras en buenas condiciones, probablemente sean una opción económica.

Reservé un par de neumáticos MAXIS MAZ1 para reemplazar los traseros en mi Mazda 5 Sport. Halfords instaló un par de Nordexx Stratus (no hay área para calificar estos) como una "mejora", ya que los Maxxis no estaban disponibles. Los Nordexx eran terribles, con el Control Dinámico de Estabilidad entrando en acción a la menor excusa. Con el DSC desactivado, los neumáticos se deslizaban en seco y, en mojado, era positivamente peligroso, con sobreviraje cuando la parte trasera se deslizaba hacia afuera (con el DSC desactivado). Me quejé y Halfords reemplazó el Nordexx suministrado incorrectamente con mi elección original, el Maxxis MAZ1. ¡Qué diferencia!
El Maxxia se comportó de manera segura y firme: no resbaló ni patinó y el DSC no se activó en absoluto, incluso cuando estaba mojado y empujando el auto solo para probar el nivel de agarre.
Mucho más silencioso que los de Nordexx también.
El dibujo de la banda de rodadura es muy similar al Uniroyal Rainsport que tengo en la parte delantera.
Es demasiado pronto para comentar el desgaste, pero de todos modos el Mazda 5 es muy duro con los neumáticos.

Teniendo en cuenta el uso que he hecho hasta ahora, volvería a comprar los neumáticos MAXXIS MAZ1: el precio es excelente, pero el rendimiento no es inferior al de otros neumáticos económicos (como puede demostrar mi comparación directa).