Lo que dicen los propietarios resumido de 60 reseñas
El agarre en seco es el punto fuerte más destacado del Maxxis MA Z1 Victra: recibe elogios en aproximadamente seis de cada diez reseñas y muy pocas críticas. El agarre en mojado también obtiene más elogios que críticas, aunque la confianza bajo la lluvia es menos constante. La relación calidad-precio y su respuesta progresiva al acercarse al límite son otros aspectos positivos recurrentes. El ruido es la principal queja y se menciona negativamente en alrededor de un tercio de las reseñas, mientras que la duración de la banda de rodadura varía: algunos usuarios tienen que sustituirlo pronto y otros recorren muchos kilómetros. Dos propietarios que volvieron a publicar una reseña mantuvieron una opinión muy positiva, mientras que otro quedó menos satisfecho con el agarre y el confort tras un uso más prolongado. Estas reseñas posteriores no permiten establecer un único patrón de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 59 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 64 valoraciones
Estos aparatos hacen un ruido absolutamente espantoso. Lamentablemente, no parecen querer desgastarse. Ojalá lo hicieran para poder reemplazarlos por algo mejor, por el bien de mis tímpanos.
Compré estos neumáticos después de leer las reseñas y decir que estoy decepcionado es quedarse corto. Los instalé en las cuatro ruedas de un Renault Scenic 1.6 en septiembre de 2013, recorrí 8000 millas y las delanteras están desgastadas. Tener que reemplazarlos después de 9 meses es absolutamente ridículo, no tengo un auto deportivo, no conduzco particularmente rápido (lo cual es difícil en un Scenic en el mejor de los casos) y esperaba que recorrieran al menos 4000 millas más. No los compraré nuevamente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
¿No estoy seguro de cómo alguien puede poner comentarios negativos sobre estos neumáticos? Acabo de cambiar las Pirelli Run Flats de mi Cooper S por estas y la transformación del coche es impresionante. Vale, no tengo una cifra final de kilometraje para el desgaste de los neumáticos, ya que solo he recorrido unas 1000 millas, pero el agarre en seco es lo mejor que se puede conseguir (EN LA CARRETERA), y en cuanto al agarre en mojado... Creo que una tormenta de granizo repentina a 120 mph me convenció de que los neumáticos eran buenos porque el coche ni siquiera se inmutó, mientras que sé que los Pirelli habrían sufrido aquaplaning, como solían hacer incluso cuando tenían una buena banda de rodadura. No hago días de pista ni atropellos o como sea que lo llamen los jóvenes en estos días, pero conduzco el Cooper S como debe ser conducido y le saco las telarañas de encima. La calidad de conducción es excelente teniendo en cuenta la naturaleza del coche, y estos neumáticos son muy progresivos, y dan una buena sensación de carretera hasta donde los he llevado. El ruido de los neumáticos es mínimo y, para cualquiera que tenga un Mini Cooper S, no podría calificarlos lo suficientemente bien, aunque obviamente necesitarás un par de latas de Tyreweld, por si acaso. Los Pirelli solían hacerte temblar los dientes en carreteras en mal estado, pero estos son mucho más cómodos y, en mi opinión, más seguros debido a la sensación progresiva. ¡Cómpralos! ¡Disfrútalos!
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El mejor neumático que he probado. Cuando piensas que corres al límite en las curvas, estás equivocado. Incluso en carreteras mal pavimentadas, estos neumáticos tienen el máximo agarre incluso en malas condiciones climáticas.
Neumático de gran valor y una opción viable para las grandes marcas. Mucho agarre tanto en seco como en mojado y muy progresivo. Incluso con el impulso del turbo del motor Ecoboost, el patinaje de las ruedas nunca fue un problema. Se desgastó muy bien con un 40 % de banda de rodadura a los 12 000 km. Sin embargo, ¡tuvo un problema y uno importante! Ruido a medida que los neumáticos se desgastaban más del 60 %. Horrible es la única forma de describir el problema. Pensé que había un problema importante con el coche, que normalmente era muy silencioso y refinado. Hizo que conducir el coche fuera una tarea en lugar de un placer. Por eso no volvería a comprarlo.
Cambié a estos neumáticos cuando los neumáticos Toyo Proxes 4 que tenía anteriormente se gastaron y qué diferencia supuso para el coche después. Siempre había tenido un problema con los Toyo, especialmente cuando estaba mojado, pero habían ido muy bien en seco. Sin embargo, los MAZ1 son de una clase diferente, el agarre en seco es excelente y el agarre en mojado es asombroso en comparación, estos neumáticos me han devuelto la confianza, incluso cuando están fríos estos neumáticos tienen buen agarre, pero de nuevo en la conducción urbana nunca los exijo. Conducir por autopista es muy fácil y un placer, incluso al tomar algunas de las curvas más cerradas, por ejemplo, donde la M53 se une a la M56 y la M6 se une a la M56, donde se agarra y se maneja muy bien, incluso a velocidades más altas. Algunos dicen que el ruido de estos neumáticos es un problema, pero yo no lo encuentro así. No parecen ser más ruidosos que otros neumáticos que he instalado. Sin embargo, una cosa que sí encuentro es que estos neumáticos son algo más blandos de lo esperado y se desgastan mucho más rápido de lo que pensaba, pero eso es un sacrificio para un neumático de alto rendimiento. Definitivamente volvería a comprar estos neumáticos.
Estos neumáticos son bastante ruidosos y no son muy buenos en mojado, especialmente cuando hace un poco más de frío (por debajo de los 15 °C). El rendimiento en seco es bueno teniendo en cuenta el precio del neumático y eran más silenciosos que los Sportrac 3 que tenía en el coche antes... Pero una vez que los neumáticos se gastaron, conseguí una buena oferta en unos Falken ZE-914: los Falken se manejan mucho mejor, especialmente en mojado, y son mucho más silenciosos. Teniendo en cuenta que los Falken cuestan más o menos lo mismo, demuestra que realmente no valen la pena. Además, teniendo en cuenta que la mayor parte de mi kilometraje es en autopistas, esperaba que los MAZ-1 duraran un poco más de lo que duraron.
Los compré en un Abarth 500 porque no estaba satisfecho con los Pirelli instalados. Han recorrido 11 km, mitad carrera, mitad conducción fácil, en una combinación de carreteras rurales, pueblos, autopistas y caminos accidentados y accidentados. El nivel de agarre es fantástico. He tenido varios neumáticos con varios coches y estos sólo quedan en segundo lugar después de un juego de Yokohama que tuve en un coche antes. En mojado, puedes hacer que el coche gire fácilmente en una rotonda cerrada en un ángulo de 300 grados. En mojado, no hay problema, los Pirelli de fábrica siempre se mueven, lo que no podía creer de un importante proveedor de neumáticos. El agarre en seco es fantástico. El ruido no es muy bueno, probablemente retumbe un poco, así que no es muy bueno. Creo que 11.000 en neumáticos montados en un coche de tracción delantera con 135 CV no está tan mal, ya que en un Ka estándar creo que los neumáticos delanteros me duraron 15.000, lo que no tiene ni de lejos la potencia que tiene el Abarth. Y una cosa importante es que tienen neumáticos muy fuertes. He pasado por al menos 10 o 15 baches en estos neumáticos, a veces tan fuertes que parece que se ha abollado la llanta, pero ni un solo golpe. Esto debe considerarse una buena relación calidad-precio, especialmente porque solo costaban 60 libras cada neumático. Definitivamente recomendaría estos, especialmente para corredores masculinos, ya que tienen un agarre increíble.
Acabo de adquirir un juego completo de estos neumáticos después de tener Hankook S2 durante un par de años... Son neumáticos muy, muy buenos, difíciles de superar, sin embargo, estoy muy satisfecho con ellos. El agarre en seco es excelente, pero estos neumáticos funcionan mejor en mojado... el desplazamiento del agua es fantástico... no se produce aquaplaning en absoluto (he visto coches que iban delante deslizándose y patinando por todas partes) y he conducido en algunas carreteras rurales galesas muy mojadas e inundadas :-) Definitivamente los compraría de nuevo... Bien hecho, Maxxis.
Creo que estos son muy buenos neumáticos ya que hago muchos kilómetros, más de 25000 millas por año. Me instalaron 4 nuevos Maxxis Z1 Victra en enero, hice 15000 millas desde entonces y todavía tengo 3 mm en la parte delantera y 5 mm a la izquierda de la parte trasera... estoy a punto de pedir un nuevo juego delantero para mi Rover 75 contemporáneo SE diésel... ¡¡ ...
Compré un juego de estos para mi scooby en noviembre del año pasado, y me encontré sonriendo como un loco todo el camino a casa. El agarre es asombroso tanto en seco como en mojado, particularmente agradable en mojado, especialmente con más de una tonelada. Al tomar curvas al límite en carreteras secundarias con curvas, una vez perdido el agarre suavemente, se recupera rápidamente de una manera controlable, lo que me emociona en lugar de asustarme. En las pocas ocasiones en las que tuve que hacer un viraje, mientras que el agarre de frenado se mantuvo y las distancias de frenado son excelentes. No tuve problemas para conducir en nieve profunda y hielo, incluso en Sheffield con sus colinas, diría que fue muy divertido. Un par de puntos, se vuelven más ruidosos a medida que se desgastan y se desgastan bastante rápido, después de aproximadamente 10000 millas me quedan alrededor de 4 mm de banda de rodadura, aunque para ser justos, he hecho algunos donuts y derrapes ;-) Dicho esto, son un neumático muy bueno y acabo de pedir algunos más.
