Reseñas del Kumho Ecsta PS91 - Página 3

Después de haber tenido el neumático de sección 245 en la parte trasera de un BMW durante aproximadamente 10.000 millas, finalmente también necesité neumáticos nuevos en el eje delantero. Los Rainsport 3 que reemplacé por los Kumho PS91 se consideraban buenos neumáticos y no pensé que tuvieran ningún problema cuando los instalaron, pero ahora me doy cuenta de que los Kumho son neumáticos MUCHO SUPERIORES a los Uniroyal.
El coche se ha transformado tanto en comodidad como en agarre, la sensación de la carretera ha aumentado y el coche ahora se siente mucho más ligero en el eje delantero con el juego de cuatro PS91 instalado.
Los neumáticos traseros parecen estar desgastándose bien después de 10.000 millas, espero poder recuperar ese desgaste así que estaré contento con eso.
Si te preguntabas qué neumático elegir a continuación, un juego de estos es excelente en todas las condiciones, incluso en algunas carreteras británicas en mal estado. Se manejan muy bien en kilómetros normales por autopista, una conducción enérgica y la salida de los cruces en un BMW de 310 CV con 620 Nm de par no te dan ningún problema. Muy recomendable. Espero que Kumho siga fabricando estos cuando necesite otro juego.

Los tengo en la parte trasera de mi 530d de 320 bhp con más de 600 libras de torque, en seco el agarre es muy bueno y generalmente puedo pisar a fondo desde el principio y se hundirá y agarrará sin demasiados problemas, pero en mojado una vez que el desgaste está por debajo de 3,5 mm es difícil poner mucha potencia en el principio o pisar a fondo por debajo de 40 mph.

Hago alrededor de 40.000 millas por año, principalmente en autopista, pero me gusta poner mi pie derecho a tierra, en las curvas la parte trasera es estable y no demasiado nerviosa, lo que es bueno para una barcaza grande y el desgaste es realmente bueno en mi opinión si no pisas a fondo todo el tiempo, lo que hace que los neumáticos se autodestruyan.
Las ruedas traseras de mi último juego duraron 22.000 millas, esta vez tengo 25.000 millas y me quedan aproximadamente 3 mm.

Por alrededor de £ 140 por rueda instalada, no está mal y vale la pena el dinero.

Me los instalaron en la parte trasera de mi BMW hace unas semanas tras recibir críticas positivas. Pagué 280 libras por dos (instalados), lo que supone aproximadamente el 60 % del precio de dos Pirelli P7 con calificación de estrellas de fábrica.

Me tomó unos cientos de kilómetros limpiarlos, durante los cuales el agarre en clima húmedo/mojado fue realmente terrible (incluso teniendo en cuenta su novedad) y el agarre en clima seco incluso ahora está muy por debajo de lo que esperaba. Puedo sentir que el auto se mueve más, incluso conduciendo a 6/10.

En el lado positivo, la respuesta es mucho mejor que la de Pirelli, y la pérdida de agarre es progresiva, pero a velocidades sorprendentemente bajas.

Sinceramente, se sienten absolutamente como de gama media: no tan malos como los económicos, pero ni de lejos tan buenos como los neumáticos premium. Supongo que obtienes lo que pagas, pero no los veo como la ganga de rendimiento discreto que esperaba.

Compré estos neumáticos después de leer algunas buenas críticas en Internet. Y bueno, ¿qué puedo decir? Siempre he conducido mis coches con P-Zero, Effiency GripPerformance y S001 de Potenza, y este neumático Kumho es mejor que todos los anteriores. El agarre en seco es increíble. Cuando se llevan los neumáticos al límite, se mantienen increíblemente predecibles. No tiene ningún problema con los 310 CV en las ruedas delanteras. Por encima de los 50 km/h hay suficiente agarre para evitar que las ruedas patinen.
El agarre en mojado es realmente bueno, pero también depende de la superficie. El agarre en mojado en línea recta es realmente bueno, mejor que el de mis neumáticos de invierno Vredestein en mojado. El agarre en curvas en mojado es aceptable. No espectacular, pero aceptable. Pero, de nuevo, cuando se llega a los límites, es realmente predecible.
La respuesta a la carretera es el punto más débil de este neumático. No es que no te sientas conectado a la carretera, pero podrías haber tenido más respuesta y tacto de dirección.
Por otro lado, el manejo es simplemente excepcional. Al girar el volante, estos neumáticos quieren girar inmediatamente. ¡Guau! Son muy precisos y precisos. Puedes divertirte mucho con ellos. Y la comodidad es realmente buena. Estos neumáticos son más silenciosos que los Pirelli, Good Years y Bridgestone. No puedo decir nada sobre el desgaste en este momento, pero al comparar el precio de estos neumáticos con un Pilot Sport, por ejemplo, el desgaste casi no es relevante en función de su precio.

Conclusión: el agarre en seco y el manejo son simplemente excepcionales. ¡Increíblemente afilados, pero no incómodos! ¡Sin duda volveré a comprarlos!