Kumho Ecsta PS91 Reseñas - Page 4

Neumáticos de muy buen rendimiento. Los cambié por Pirelli P Zero porque ya se endurecían. Los P Zero son demasiado caros. Los Kumho PS91 cuestan solo el 70 % de su precio. Funcionan bien, el nivel de ruido es casi imperceptible. Me encantan.

Tengo un Falcon de 5 litros, tracción trasera, turboalimentado de fábrica, con intercooler y cuatro levas, con 322 kilovatios en la rueda trasera de serie y transmisión manual de 6 velocidades. Me costó conseguir gomas que mantuvieran la potencia en las curvas.

Estos neumáticos tienen mucho agarre y soportan la potencia en las curvas mucho mejor que otros neumáticos que he utilizado (Dunlops/Nexens), lo que hace que el coche se sienta muy firme. Al pasar por rotondas en segunda y pisando a fondo el acelerador, el TC de tracción interviene, pero el nivel de agarre es tal que el TC no se ve abrumado como cuando se utilizan otros tipos de goma.

Yendo a toda velocidad y cambiando rápidamente el limitador 1/2 y 2/3 se escuchan chirridos, pero los neumáticos agarran y luego tiran, mientras que al usar otros neumáticos se producían algunos serpenteos importantes, con los Khumos se obtiene ese tirón lineal suave e implacable.

Los neumáticos delanteros tienen un flanco firme y agradable y brindan entradas de dirección muy directas, lo que hace que el automóvil se sienta más pequeño.

Los neumáticos no son cómodos, blandos ni blandos. Si eso es lo que buscas, sigue adelante. Estos neumáticos son firmes y de alto rendimiento, que son pegajosos y hacen que tu auto se sienta como si estuviera plantado en la carretera.

Son excelentes gomas en seco para vehículos de tracción trasera de alta potencia. No estoy seguro de cómo rendirán en términos de kilometraje, el tiempo lo dirá.

Oh, también son muy tranquilos.

Reemplacé los neumáticos Pirelli P Zero k1 por los Kumho. Estoy muy contento de haber hecho el cambio. El neumático es mejor en seco y mojado a temperaturas más bajas que el P Zero. El P Zero es ligeramente mejor en mojado en días cálidos, pero el Kumho tiene un nivel de agarre un poco mayor en seco y no necesita temperaturas tan altas. Además, el neumático es realmente bueno cuando se presiona con fuerza, no pierde el nivel de agarre al calentarse, el nivel aumenta cada vez más. Perfecto para la conducción diaria y rápida en curvas en carretera. No se probó en la pista de carreras, pero debería funcionar bien para un neumático de calle. El flanco rígido también es algo bueno, mucho más rígido que el P Zero. Puedo recomendar encarecidamente ese neumático, el auto tiene más agarre en general que con el P Zero. El desgaste también parece estar bien por ahora.

Camioneta FG MK2 XR6 Turbo.
Excelentes neumáticos, 245/35/19 delante, 285/30/19 detrás.
Se siente súper adherente, sin problemas de tracción en mojado o seco, lo cual es mucho decir para una camioneta de 6 cilindros turboalimentada.
No pude puntuar por el desgaste ya que son nuevos, son muy silenciosos y cómodos de manejar; definitivamente los compraría nuevamente.

Estos neumáticos han durado más que mis anteriores y ofrecen un agarre muy bueno tanto en buenas como en malas condiciones. Dejé la puntuación de "Qué tan progresivos son los neumáticos al límite" en 0 porque es un cruiser, no un street racer.

Recién instalado, dejé "WEAR" en blanco. Conducido bajo la lluvia (Ford FG Turbo australiano de 270 Kw): los neumáticos son perfectos para arrancar y tomar curvas cerradas sobre mojado, además son muy silenciosos y tienen buen agarre. Lo cambié por un KU19 (22 000 km recorridos). Estaba pensando en un KU39, pero por 20 USD más elegí el SP91 (250 AUD por curva). Por cierto, los neumáticos de Kumho son increíbles, y no solo por el precio.