Reseñas del Infinity Ecomax - Página 2

He tenido 255 35 18 traseros y 225 40 18 delanteros durante los últimos 5 años, pasando por dos juegos completos de traseros y un juego de delanteros. Tanto el delantero como el trasero necesitarán ser reemplazados en breve. En ese tiempo he recorrido aproximadamente 25,000 millas en una combinación de autopistas y carreteras galesas con curvas.

Solo le di a estos neumáticos un 7 por agarre en mojado, en realidad está más cerca de 7,5/10 u 8/10 para conducción diaria en mojado, pero he tenido dos incidentes de aquaplaning realmente graves en los que, si hubiera habido un auto en sentido contrario, me habría ido a la mierda con toda seguridad. Iba conduciendo a 60 mph, en la oscuridad, en una curva y había un arroyo inundado que cruzaba/fluía de izquierda a derecha, así que no estoy seguro de que muchos neumáticos hubieran podido soportar esas condiciones. Quizás fue un error del conductor, no culpa del neumático.

Bueno, ¡basta de cosas negativas! En seco, la tracción trasera de 231 CV está muy por debajo del umbral de estos neumáticos. A medida que pasas de 7,5 mm de profundidad nueva a 3 mm, los neumáticos mejoran cada vez más en curvas pronunciadas. Ahora tomo algunas de las curvas a velocidades absurdas (85, 90, 95). Esto me da más y más confianza cada día para empujar un poco más. Los momentos más agradables han sido contra el Subaru Impreza 4x4, con el que no pude cambiar de marcha a pesar de haber alcanzado casi los límites de estos neumáticos. El segundo fue cuando perseguí a un Audi quatro 3.0 v6 diésel. No pudo cambiar de marcha. Carreteras del centro de Gales.

Conocí Infinity Ecomax cuando compré un juego de ruedas a un tipo que las había instalado en su BMW 135M. Me dijo que le habían resultado muy útiles y que no me había asustado con los neumáticos. Como tengo mucha experiencia con esta marca y este modelo, puedo decir con seguridad que recomendaría a mis amigos y familiares que las compren sin dudarlo.

Acabo de renovar los bajos de un BMW de mediana edad, reemplazando piezas de la suspensión, sistema de frenos, bujes, barras, aceite del diferencial, aceite de la transmisión, líquido de frenos, dirección asistida, refrigerante, aceite del motor. Desoxidé los paneles de la carrocería, pinté de nuevo donde era necesario, puse conductos y mangueras de freno, mangueras de admisión y sensores ABS en todas partes. Finalmente, puse bujes de poliuretano en los brazos de control, barras estabilizadoras delanteras y traseras. Los Ecomax encajaron perfectamente con este coche, ya que anteriormente tenía Contisport 2 en todas partes y Uniroyal Rainsport 2. No volvería a gastar mucho dinero cuando estos neumáticos Infinity sean mis neumáticos de elección a partir de ahora.

El ruido de la carretera es más que soportable. El manejo general es bueno, el manejo en mojado es aceptable, el desgaste es bueno, el frenado en seco es excelente. En mojado, no lo sé, ya que nunca tuve que frenar de emergencia en mojado. Hice una parada de emergencia para probar mis nuevos componentes y la configuración el 15 de mayo de 2019, y funcionaron de maravilla en seco. Obviamente, no solo los neumáticos, sino todo el auto, del cual los neumáticos son una parte importante. Gracias por leer.

Ya tengo mi segundo juego de neumáticos delanteros y mi primer par de neumáticos traseros en mi CLA200 diésel 2015. Los Infinity Ecomax reemplazaron los neumáticos Continental originales que venían con el auto.

Conduzco bastante y una cosa que odio es gastar neumáticos, ya que las marcas premium pueden ser caras. Probé estos neumáticos después de leer reseñas y todo lo que puedo decir es que me alegro de haberlo hecho.

Los consigo instalados, equilibrados y desechados por neumáticos viejos en Asda Tyres por 45 libras la unidad. Esto incluye también un descuento del 10 %. Valen la pena.

Mis pasajeros me han dicho que mi estilo de conducción es más bien el de conducir como si lo hubiera robado, y que agarran todo lo que pueden con todas sus fuerzas. Aunque puedo hacer que se encienda la luz de control de tracción, me cuesta un poco. Si eres progresivo con el acelerador, no debería encenderse en absoluto.

En seco son buenos desde el principio. En mojado descubro que tengo que calentar el neumático con 1 o 2 millas de conducción cuidadosa antes de entrar en ritmo.

Puedo quejarme del desgaste. Todos mis neumáticos se han desgastado de manera uniforme y, por lo general, obtengo entre 9000 y 13000 millas por cada neumático delantero (tracción delantera) y entre 20000 y 30000 millas por cada neumático trasero.

El ruido en la cabina es bajo. No es el más silencioso que he tenido, pero por 180 libras esterlinas por las 4 esquinas no esperaba que lo fuera.

No puedo comentar sobre el consumo de combustible porque, siendo sincero, realmente no me importa.

En resumen, son neumáticos fantásticos, por 180 libras esterlinas en los cuatro lados no te puedes equivocar. Solo te decepcionarás si esperas un rendimiento de primera a precios económicos. Dicho esto, aunque son más del 50 % más baratos que los premium, no son ni mucho menos un 50 % peores. Yo diría que son solo marginalmente peores que las marcas premium, pero siguen siendo un neumático excelente en relación con su precio.

Espero que esto ayude.

Hola,

Esta es una revisión INICIAL de Infinity Ecomax basada en 2 meses y 1000 km de conducción, incluidas carreteras mojadas.

Tenía dudas sobre este modelo (Ecomax), especialmente cuando hay algunas críticas negativas sobre otros modelos de Infinity, por ejemplo, el INF 05. Como es un modelo de fabricación china, leí muchas críticas negativas y me encontré con personas que habían tenido malas experiencias. Volví a pensarlo y volví a leer las críticas sobre Ecomax. Incluso tenía un plan B en caso de que fueran malas. Al final, me arriesgué y compré un par.

Aquí están mis comentarios sobre cómo los usé en las ruedas DELANTERAS de mi Mazda3 2011. Tenga en cuenta que Adelaida tiene un clima templado: los días de invierno tienen temperaturas de más de 10 grados Celsius.

Infinity Ecomax es casi tan bueno como la marca "premium" y es probable que se encuentre entre los pocos neumáticos fabricados en China que son decentes. Por cierto, en 10 años, muchos de nosotros conduciremos con neumáticos chinos.

Hice pruebas en carreteras secas y mojadas. En seco, puedo sentir que los neumáticos se agarran tanto que están estresando las partes delanteras en las curvas cerradas. Conduje estos neumáticos hasta el límite de adherencia y la pérdida de tracción es progresiva. Eso sí, usé la 2.ª marcha y aumenté la velocidad lentamente hasta que las partes delanteras comenzaron a deslizarse en grandes rotondas, con algo de escape por si cometía un error.

Creo que para coches de hasta 1.600 kg están bien, incluso con conducción enérgica.

Dibujo de la banda de rodadura: Creo que copiaron Michelin Pilot Sport 3 y Continental Sport Contact 3. El diseño es bueno para carreteras mojadas (3 surcos verticales rectos y anchos) y poco ruido en la carretera (no hay muchos surcos horizontales y anchos).

Estructura: los neumáticos son livianos (9 kg) en comparación con los Michelin Pilot Sport 4, del mismo tamaño. Creo que su estructura de neumáticos más débil contribuyó a un rendimiento MUY inferior en comparación con la marca "premium".

Compuesto: Probablemente no sean tan buenos, pero sólo un poco por detrás de la marca “premium”.

Los hombros tienen menos goma: esto se solucionó seleccionando un ancho mayor (10 mm adicionales), lo que también ayuda a proteger las llantas de los rayones en las canaletas.

Ruido: muy silenciosos porque tienen 2 meses. No tienen muchas arboledas horizontales y anchas, por lo que es poco probable que se vuelvan ruidosos, incluso con la edad.

Desgaste: parece que se desgasta bien, aunque es nuevo. La altura de la rosca es de más de 7 mm cuando es nuevo.

Comprar de nuevo: SÍ. $ AUD 85 cada uno, ajustado y equilibrado por 235 40 R18, que es casi tan bueno como la marca "premium"... una ganga.


Para su información, no solo hay muchos fabricantes de neumáticos chinos, sino que muchos lanzan marcas y modelos "NUEVOS", pero utilizan el mismo neumático y el mismo dibujo de la banda de rodadura que se fabricaron anteriormente. Es una decisión comercial perder su pasado aunque el mismo neumático haya tenido malas críticas con una marca y un modelo anteriores. Es demasiado arriesgado comprar sin críticas. Incluso con los que tienen críticas: lea mucho y de muchas fuentes. Tenga MUCHO cuidado al comprar basándose únicamente en el precio BAJO. Muchos han caído en la trampa y muchos más seguirán cometiendo el mismo error.

Además, no solo tienen una menor altura de la banda de rodadura, sino que la deficiente tecnología del compuesto de caucho hace que los neumáticos se desgasten rápidamente y de manera peligrosa en carreteras mojadas.

Gracias por leer.

Compré estos neumáticos como "parcialmente desgastados". Sin embargo, cuando los recibí, todavía tenían 7,5 mm (aproximadamente), así que los compré a un precio de ganga. ¡Están instalados en un vehículo con motor V6 de 2,5" y hasta ahora van bien!

Me parecieron muy similares a los neumáticos Pirelli anteriores, que eran muy viejos y estaban en el coche cuando lo compré, pero todavía tenían mucha banda de rodadura, así que los conservé al principio. Fue solo porque estaban viejos (se agrietaban) que decidí reemplazarlos. Los EcoMax se consiguieron a un precio de ganga, por eso me decidí por ellos, pero estoy muy contento de haberlo hecho. Vi algunas críticas aquí y en otros lugares, que los alababan y ahora tengo que estar de acuerdo.

En general, se obtiene un rendimiento aceptable, buen frenado, agarre decente en superficies mojadas y secas. El desgaste es impresionante, 5000 millas después y apenas se ven más usados que cuando los instalé. Están instalados en un automóvil con tracción total, que es bastante pesado, y también se adaptan muy bien a esto. Se sienten sensibles y predecibles. No son nerviosos ni livianos como podría pensarse.

En general, compraría más de estos neumáticos, son buenos y sólidos para todo tipo de usos y se adaptan bien a un conductor promedio. Conduzco un poco por la ciudad, pero estos neumáticos pasan mucho tiempo en modo de control de crucero y nunca me siento inseguro en cuanto al agarre en la carretera, ya sea en seco o mojado. Si los ves a un precio decente, cómpralos.

Me los pusieron en la parte trasera de mi Jaguar 2.7d XS S-Type cuando tuve que cambiar los Perelli. Vi reseñas de estos neumáticos y, por el precio de 55 libras cada uno completamente instalado, pensé: "¡Qué diablos! Por el dinero, ¡vale la pena!". Bueno, ya he recorrido 1600 kilómetros de conducción mixta, incluidos 800 kilómetros en autopista. Cuando los instalé, no estaba muy seguro de si debía darle una oportunidad al coche sin saber cómo se comportarían los neumáticos. Bueno, me armé de valor poco a poco durante unos días para ver dónde estaba el límite. Todavía no lo he encontrado. La semana pasada, en una autopista alemana bajo una lluvia torrencial, iba conduciendo a 145 km/h con total confianza y salían enormes colas de gallo de la parte trasera. ¡Deben estar moviendo grandes cantidades de agua! Por lo tanto, puedo decir con certeza que en el Reino Unido, a 112 km/h, estos neumáticos serían muy seguros para usar en mi coche. Así que, cuando haya que cambiar los delanteros, definitivamente compraré otro juego. En cuanto a la comodidad, solo he notado un ligero aumento en el nivel de ruido de la carretera, pero no hay nada de qué preocuparse. Las conversaciones son fáciles incluso a 145 km/h. Hasta ahora estoy muy satisfecho y les informaré cuando los tenga en la mitad de su vida útil.