Lo que dicen los propietarios resumido de 132 reseñas
Los propietarios están divididos sobre el Goodyear EfficientGrip en general (62,6 % de promedio), pero el consenso más fuerte es que ofrece un viaje cómodo, buen agarre en seco y ganancias de eficiencia de combustible que valen la pena. El ruido en la carretera y la vida útil de la banda de rodadura son mucho más variables, con aproximadamente la misma cantidad de propietarios elogiándolos que criticándolos. La preocupación más repetida es el rendimiento en mojado: alrededor de uno de cada cinco propietarios se queja específicamente de un agarre débil en mojado, y una parte similar informa de una sensación de dirección vaga, a menudo relacionada con flancos blandos. Un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada diez) menciona una mala resistencia a los pinchazos, particularmente daños relacionados con los flancos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 133 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 148 valoraciones
Un andar cómodo, un poco ruidoso en algunas superficies. Excelente agarre tanto en seco como en mojado. Recorrí 60.000 km con el último juego de neumáticos Goodyear. Sin duda, recomiendo estos neumáticos.
Esta es la segunda vez que tengo un Mondeo con neumáticos Goodyear Efficient Grip... como nuevos. Mi experiencia ha sido casi idéntica. Los neumáticos delanteros se desgastaron casi catastróficamente en los hombros interiores y fueron reemplazados alrededor de las 28000 millas. Los neumáticos traseros duraron muy bien, pero después de aproximadamente 25000 millas (y aproximadamente la mitad de desgaste), comenzaron a hacer cada vez más ruido con un ruido rítmico a 20-30 mph. El ruido de la carretera es tan fuerte que finalmente cambié los neumáticos traseros con 4 mm de banda de rodadura restante. Según Goodyear, esto se debe a un desgaste desigual debido a la forma en que se presentan los neumáticos a la carretera. Hay muchos informes similares en Internet. No puedo entender por qué Ford insiste con estos neumáticos. Sin duda, no volveré a comprar Goodyear.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
En general, estoy decepcionado por el manejo en carretera mojada (¡son realmente peligrosos!) y el problema de desgaste. Tuve que señalar que se instalaron 2 neumáticos en la parte delantera y tenían en total +3 grados de seguimiento lateral interno y el lado exterior se destruyó muy rápidamente en ambos neumáticos. A pesar del problema de alineación de las ruedas mencionado anteriormente, espero que estén en mucho mejor estado. En una carretera mojada son simplemente peligrosos. No tengo idea de cómo estos neumáticos habían pasado las pruebas de control de calidad; creo que simplemente deberían prohibirse en las carreteras.
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Los peores neumáticos que he tenido. La primera vez que tuve que frenar a fondo en un día lluvioso casi choqué con el coche de delante. ¡La distancia de frenado fue ENORME! Comparados con los últimos (Continental Premium Contact 2) estos son terribles... ¡¡¡Es muy peligroso utilizar los frenos en los cruces de carreteras con estos neumáticos!!!
En primer lugar, algunos antecedentes. Esto no forma parte de la reseña, pero proporcionará algo de contexto. No uso un solo juego de neumáticos. En su lugar, tengo neumáticos de verano (los Goodyear EfficientGrip que estoy reseñando) en las llantas originales que venían con el vehículo y neumáticos de invierno (Nangkang SV2) en un juego de acero. Esto hace que cambiarlos sea muy fácil (menos de una hora) y, por lo tanto, me aseguro de cambiarlos dos veces al año.
Debido a mi rotación de invierno/verano, también significa que puedo rotar los neumáticos delanteros y traseros en ambos juegos y obtener un desgaste casi perfecto y parejo en todos los neumáticos. He descubierto que esta es la mejor manera de hacerlo con los neumáticos, ya que significa que siempre obtengo el mejor rendimiento de la banda de rodadura y puedo reemplazar un juego completo de 4, en lugar de pares e intercambiar los traseros como solía hacerlo.
Otra ventaja es que puedo inspeccionar cada neumático muy de cerca para detectar desgastes irregulares, abultamientos, separaciones, etc. y asegurarme de que, cuando conduzco el coche, todo lo que me mantiene con vida sigue funcionando al máximo rendimiento. Ahora, la reseña...
Es muy difícil dar el kilometraje exacto, ya que los he cambiado por los de invierno aproximadamente dos veces al año (normalmente en octubre/noviembre y marzo/abril). Una cosa que puedo decir es que tengo los neumáticos desde hace MUCHO tiempo. En realidad, no recuerdo cuándo fue la última vez que cambié los de verano. Por lo tanto, estoy muy impresionado con el desgaste general, teniendo en cuenta que cambio regularmente los neumáticos delanteros y traseros.
El rendimiento de estos neumáticos es muy sorprendente, al igual que el coche, para ser sincero. Es un Ford Mondeo Estate (diésel) estándar muy aburrido, pero el manejo de un familiar tan normal realmente me sorprende a veces si lo exiges. Especialmente con estos neumáticos. Es literalmente como conducir un tren. Mi conducción es mixta/modesta la mayor parte del tiempo (tengo una familia), pero de vez en cuando viajo a Gales y Yorkshire con muchas carreteras con curvas y viento y realmente se puede sentir el rendimiento de los neumáticos. Solo he comenzado a notar una ligera caída en el rendimiento hasta los últimos 2-4 mm, pero eso se debe a que las bandas centrales realmente han perdido la mayor parte de su agarre ahora. ¡Es hora de reemplazarlas!
En la autopista son muy silenciosos. No puedo opinar sobre el ahorro de combustible, ya que solo tengo los inviernos como referencia y es de esperar que haya una diferencia significativa entre los dos.
Con lluvia, supongo que podrían ser un poco mejores si los exigieras, pero mi estilo de conducción cambia con la lluvia y no los exijo demasiado. Nunca he tenido problemas con rotondas, aquaplaning o frenadas de emergencia en mojado (conducción defensiva), así que no puedo pedir mucho más. Si intentas exigirlos en mojado, sí que notarás que pierden agarre. Este es un comentario positivo, ya que necesitas un neumático que te diga cuándo está perdiendo agarre para que puedas corregirlo antes de que sea demasiado tarde. Son buenos para la conducción normal, pero no esperes que sean como pegamento en mojado.
En general, estoy tan satisfecho con los neumáticos que los reemplazaré por los mismos nuevamente, incluso después de investigar mucho sobre lo que podría haber salido al mercado desde entonces.
Esta vez, voy a optar por el EfficientGrip Performance, ya que ofrece una ligera mejora en cuanto a ahorro de combustible y están reforzados (para vehículos familiares y para baches en el Reino Unido, no hace falta decir más). Con las calificaciones de la etiqueta de AA y menos de 70 db, además de XL, y muy buenas críticas aquí y en otros proveedores, para mí es una obviedad.
Versión Runflat instalada en el Mini Countryman: neumáticos aceptables, sin pretensiones de ser neumáticos deportivos completos y, como neumático de uso diario en general, cumplieron su función perfectamente. La comodidad es su peor característica, pero eso se debe tanto a la suspensión del MINI, las llantas de aleación ridículamente pesadas como a la versión Runflat del neumático. No hizo nada particularmente bien, pero no tiene puntos negativos reales: usé llantas de invierno, por lo que no tengo experiencia sobre cómo se comportan con escarcha, hielo y nieve. Por lo general, duraron 18 000 millas.
Ford Focus familiar 1600tdci 2014 Equipo original desde nuevo Los frentes duraron 22000 y se reemplazaron nuevamente después de otras 22000 millas. Las ruedas traseras tienen una buena profundidad de dibujo de 4 mm a 50 000, pero el ruido de las ruedas traseras sonaba como un cojinete defectuoso que afortunadamente resultó ser el de los neumáticos. Por lo tanto, los factores de desgaste son relativamente buenos. Sin embargo, nunca se ha probado hasta el límite de velocidad o en curvas rápidas.
Acabo de recorrer 32 000 km con estos neumáticos en mi Citroën Berlingo Multispace XTR y ya tengo que cambiarlos debido a los indicadores de desgaste de los neumáticos. Se han rotado los neumáticos y el desgaste es igual en los 4 neumáticos. Al igual que otros usuarios, al principio los neumáticos eran muy silenciosos, pero cada vez más ruidosos a medida que aumentaba el desgaste. Estoy decepcionado con el desgaste de los neumáticos y no los volveré a comprar.
Estos neumáticos vinieron instalados en mi Fiat 500. Solo Dios sabe por qué, definitivamente no ayudan con el ahorro de combustible, ¡silencio! No lo creo, el auto solo había recorrido 11 000 kilómetros cuando lo compré, el zumbido de los neumáticos me pone de los nervios. Puntos MALOS ya que no hay buenos. Estos neumáticos son horribles, no solo tengo que lidiar con las rayas del tranvía, sino que también dan miedo cuando está mojado. Ahora tengo 16 000 km y después de mi último susto (aquaplaning y casi terminar en el jardín delantero de alguien) tienen que irse y no, no voy a reemplazarlos con lo mismo.
Los tuve durante 3 años y uno es chatarra gracias en parte a un pinchazo, no es culpa de Goodyear, pero la goma se está agrietando mucho en la parte inferior de la banda de rodadura y el neumático útil muestra signos de agrietamiento, por lo que se desechará al mismo tiempo. Todavía tiene 5 mm de profundidad de la banda de rodadura. Las paredes laterales son demasiado blandas.
Hace tres años, le puse estos neumáticos a mi Ford Fiesta 1.4TDCi Titanium. Mi razonamiento original para elegir estos neumáticos fue su capacidad para aumentar el ahorro de combustible y lo silenciosos que eran (66 dB en este tamaño de rueda). Los neumáticos originales del coche eran Continental Sport Contact 2, lo que, para mí, parecía una elección extraña teniendo en cuenta el motor diésel 1.4 de 67 CV, que está orientado al ahorro de combustible y tiene un tiempo de 0 a 60 mph "tranquilo" (por decirlo de forma diplomática) de 15 segundos.
Lo bueno: Desde el momento en que me instalaron estos neumáticos, noté un aumento instantáneo en el ahorro de combustible. Observé un aumento de 5 mpg en el primer tanque de combustible lleno. El auto ha seguido brindando un excelente ahorro de combustible con estos neumáticos durante los últimos 3 años, con un promedio fácil de 65 mpg, con más de 70 mpg en ocasiones en los meses de verano; nunca me acerqué a esto con los Sport Contacts.
El desgaste también ha sido fantástico. Los neumáticos ya han recorrido 32.000 millas (rotados aproximadamente cada 22.000), y todavía hay alrededor de 5 mm de banda de rodadura en los neumáticos delanteros y 4 mm en los traseros. 40-45.000 millas parece realista.
Los niveles de agarre son completamente buenos con el auto manejando en rotondas en mojado a alta velocidad, y no hay una pérdida importante en la sensación cuando se conduce con sensatez, aunque ahora estoy empezando a notar una ligera disminución en el agarre en condiciones húmedas.
Lo malo: Cuando los instalé por primera vez, eran relativamente silenciosos, aunque no tanto como esperaba, pero aún así eran aceptables. Sin embargo, a medida que pasaron las 20.000 millas, comenzaron a volverse cada vez más ruidosos. En carreteras en mal estado, ahora hay mucho rugido/retumbar de la carretera. Observé que algunos críticos a continuación afirman que experimentaron un ruido como el desgaste de un cojinete de rueda en estos neumáticos, y también lo he notado, especialmente en la parte trasera del automóvil, casi como un zumbido a aproximadamente 60 mph.
Los niveles de ruido son tan altos que me estoy planteando cambiarlos antes de tiempo. Por tanto, los niveles de comodidad no son fantásticos a largo plazo.
Los niveles de agarre en la nieve son muy bajos, incluso para los estándares de los neumáticos de verano, y son superados incluso por las pendientes más suaves, pero tengo la sensación de que este suele ser el caso de todos los neumáticos con baja resistencia a la rodadura.
En general: Estos neumáticos han funcionado muy bien en el Fiesta, con un ahorro de combustible y un desgaste fantásticos: un 10 sobre 10 en esos aspectos. Sin embargo, la comodidad se deteriora mucho a medida que el neumático se desgasta. También hay que tener en cuenta que este motor del Fiesta desarrolla unos modestos 67 CV. Los Efficient Grips definitivamente funcionan mejor en coches familiares "normales" con una potencia del motor de aproximadamente 100 CV.
