Lo que dicen los propietarios resumido de 132 reseñas
Los propietarios están divididos sobre el Goodyear EfficientGrip en general (62,6 % de promedio), pero el consenso más fuerte es que ofrece un viaje cómodo, buen agarre en seco y ganancias de eficiencia de combustible que valen la pena. El ruido en la carretera y la vida útil de la banda de rodadura son mucho más variables, con aproximadamente la misma cantidad de propietarios elogiándolos que criticándolos. La preocupación más repetida es el rendimiento en mojado: alrededor de uno de cada cinco propietarios se queja específicamente de un agarre débil en mojado, y una parte similar informa de una sensación de dirección vaga, a menudo relacionada con flancos blandos. Un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada diez) menciona una mala resistencia a los pinchazos, particularmente daños relacionados con los flancos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 133 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 148 valoraciones
Un neumático excelente. Más silencioso que los Continental Sports anteriores y parece proporcionar 2 mpg más. Estoy esperando con ansias el momento en que necesite cambiar los dos Contentals delanteros a Good Year.
Los neumáticos han estado en el GLK durante 2 temporadas de verano. Aproximadamente de abril de 2013 a octubre de 2013 y de abril de 2014 a octubre de 2014. No se usaron en 2015, pero se almacenaron correctamente. Los volví a colocar en las llantas esta semana, el 3 de mayo de 2016, y el instalador me mostró 2 protuberancias en el flanco de un neumático. Goodyear dice que debí haber subido un bordillo, pero no es así. Es posible que haya pasado por un bache en algún momento, pero no recuerdo que haya ocurrido ningún "golpe" grave. Goodyear (Noruega/Suecia) amablemente se ofreció a darme un neumático nuevo gratis, pero rechacé la oferta. Pasé un día "buscando en Google" y noté que varios conductores comentan que los flancos de los neumáticos Goodyear Efficientgrip son "suaves". Tenga en cuenta que los míos no son la versión Performance ni la SUV. Los neumáticos me resultaron bien mientras conducía (solo se usaron en asfalto de verano), muy silenciosos, cómodos y con la capacidad de respuesta suficiente para una conducción normal. Sin embargo, tenía mis dudas sobre la decisión de Mercedes de utilizar estos neumáticos como equipo original en un 4x4 con un par motor de 440 Nm disponible. He decidido que los neumáticos no son adecuados para mi tipo de vehículo, así que los voy a cambiar por unos Nokian Hakka Blue SUV. Espero que me inspiren más confianza. Un instalador de neumáticos de confianza me mencionó que los únicos neumáticos que había visto con problemas de abultamiento en los flancos en los últimos años eran GY Efficient Grip... ¡y que podría proporcionarme unos nuevos si los quisiera! Puede que los neumáticos estén bien en general, pero personalmente no los elegiría en un 4x4/SUV de tamaño medio.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Creo que mi resumen sería que realmente no son lo suficientemente buenos por el dinero.
El agarre es aceptable, aunque un poco peor en mojado que en seco. No han marcado nuevos récords, pero tampoco son demasiado malos. La dirección es un poco insensible y carece de sensibilidad, pero no es tan grave como para que el coche resulte demasiado difícil de conducir. El desgaste es apenas mejor que el de un neumático deportivo, pero sólo un poco. El ruido no es demasiado problemático: es más silencioso que muchos otros, pero no el más silencioso de todos.
Hasta donde sé, han sido razonablemente económicos y no les avergüenza un poco de agua estancada, incluso al final de su vida útil.
Sin embargo, el precio: puedes comprar un Eagle F1 Assy 2 o 3 por menos; no durará tanto, pero mira todas las cosas que hará mejor. O puedes comprar un neumático de un fabricante de gama media y ahorrar en el precio de compra y tener un neumático que probablemente dure más que esto, al mismo tiempo que ofrece un nivel de agarre similar.
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Recorrí 26.500 km con el par delantero de neumáticos Goodyear Efficients y me quedaban 2 mm. No mejor que mis neumáticos económicos anteriores (Events), que recorrieron 26.000 km y me quedaban 2 mm. En un Audi A4 2004 tdi sedán, con una conducción constante, sin exceso de velocidad, por lo que no estoy seguro de lo buenos que son los Goodyear al límite. Pero cuestan el doble que los neumáticos económicos y se comercializan como neumáticos de larga duración. No volvería a comprarlos.
No puedo opinar mucho sobre el agarre, ya que conduzco un Prius (automático e híbrido) y es bastante difícil hacerlo girar o algo así. Se sienten tan bien como cualquier otro neumático. Sin embargo, el desgaste es realmente una broma. No creo que rindan mucho más de 12.000 millas...
Uno de los peores neumáticos que he visto. Lo cambié después de 12000 km. El agarre del neumático en superficies mojadas era aterrador y el auto era muy ruidoso. Después de cambiar el neumático, me di cuenta de lo malo que estaba.
Los probé en la parte trasera para reemplazar los Conti Sport Contact 5 dañados. Niveles de agarre absolutamente horrendos, especialmente en caminos húmedos; ¡letal!. Solo conduje unas pocas millas y tuve que cambiarlos por una alternativa disponible (Michelin Primacy 3; hasta ahora parecen estar bien).
Este es un tema interesante. Estoy de acuerdo con algunos de los aspectos positivos, pero también con algunos de los negativos. Tengo un TDI delantero y solo quería neumáticos a buen precio que se adhirieran a la carretera en condiciones húmedas y secas. Solía utilizar Goodrich G-Grip, que me parecían bastante buenas (podía recorrer 30 000 m con un juego). Cambié a Goodyear y me parecieron aceptables.
Positivos Buen agarre en seco y mojado: sensación de seguridad y previsibilidad. Mucha confianza en agua estancada (bajo riesgo de aquaplaning) Buen rendimiento de combustible (aproximadamente 50 mpg) Agarre muy predecible
Negativos Baja tasa de desgaste: aproximadamente 22 000 millas Paredes laterales blandas, por lo que se produce cierto "bamboleo" a alta velocidad en las curvas. ¿Más propenso a pinchazos? He tenido 2 en 3 meses.
He cambiado mi forma de conducir de carreteras principales a más caminos rurales, por lo que puede resultar duro culpar a los neumáticos por los pinchazos. Ambos eran pequeños clavos. El índice de desgaste y las paredes laterales notablemente más débiles podrían deberse a que presiono el auto un poco más en caminos rurales, así que nuevamente es subjetivo.
Siempre existe el equilibrio entre agarre y tasa de desgaste, por lo que no se puede tener todo.
En general, no son malos neumáticos. Me siento seguro al usarlos y, si viajas al trabajo y no planeas forzarlos demasiado, no son malos neumáticos. Quizás no sean los mejores para los conductores de espíritu más libre, pero, una vez más, ¡obtienes lo que pagas!
Probablemente cambiaré a algo con una pared lateral más fuerte (podría volver a Goodrich si puedo encontrarlos).
Compré estos para intentar reducir el ruido de la carretera de mi Tiguan. Los neumáticos que saqué eran Pirelli Scorpion Zeros casi nuevos. Tenían una clasificación de ruido de 71 db. Los Goodyear Efficient Grip tenían una clasificación de ruido de 67 db. Aprecio que se trate de una medición de ruido de conducción externa, pero con una diferencia de 4 db, esperaba que algo de eso se tradujera en una reducción del ruido en la cabina. Opté por los neumáticos que no son para SUV en lugar de los de SUV debido a que estos últimos tienen los hombros un poco más duros y una clasificación de 1 db más ruidosa. Una vez que se instalaron los neumáticos nuevos, no noté ninguna diferencia en el nivel de ruido. Al darme cuenta de que la subjetividad sesgaría los resultados, medí el nivel de ruido interior utilizando una aplicación de teléfono móvil con los neumáticos viejos y luego con el neumático nuevo, es decir, una prueba antes y después en los mismos tramos de carretera y a las mismas velocidades. Los resultados; ¡los niveles de sonido de los neumáticos viejos y nuevos fueron idénticos! Me siento un poco engañado por Goodyear, ya que le dan mucha importancia al silencio de los Efficient Grip. Por lo tanto, se ha gastado mucho dinero para nada. En cuanto a la conducción y la economía, no son más cómodos ni económicos que los Pirelli Scorpion a los que sustituyeron. En este sitio web veo que mucha gente dice que el agarre eficiente es un neumático maravillosamente silencioso. Lo único que se me ocurre es que están comparando el nivel de ruido con los neumáticos muy desgastados que están reemplazando. Los neumáticos son mucho más ruidosos cuando están muy desgastados que cuando son nuevos.
Compré un juego completo de 4 para mi Golf GTI porque estaban en oferta... había leído la reseña después de comprarlos, pero antes de que me los instalaran. Estuve muy cerca de NO instalarlos porque los flancos son muy blandos y tienen muy poca resistencia (si es que tienen alguna) a deformarse con un manejo pesado. Los instalé y, en general, estaban bien. Si conduzco con mucha intensidad, no son buenos en absoluto. Recorrí 30 000 millas con el juego delantero (principalmente en autopista), los reemplacé por LingLong Greenmax y fue entonces cuando me di cuenta de lo MALOS que eran los Goodyear. Aparte de una buena vida útil, no los compraría de nuevo, tienen una respuesta deficiente en la carretera y un agarre mediocre. Agarre eficiente, sí... solo eso... agarre eficiente...
No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo los tuve durante 4 semanas, pero antes tuve neumáticos Conties, Verderstain y Pirelli y en mi Golf de tracción delantera de 184 bhp que recorre 30 000 km al año, ¡eran los mejores neumáticos con diferencia! Es sorprendente, lo sé, pero estos neumáticos son realmente buenos.
