Lo que dicen los propietarios resumido de 223 reseñas
Los propietarios valoran muy positivamente el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en general (83% de media), con la gran mayoría elogiando su fuerte agarre tanto en condiciones secas como húmedas y una sensación deportiva y confiada. El confort también se destaca como una verdadera fortaleza para un neumático UHP, y muchos informan de una dirección precisa y un manejo estable. Las principales reservas son más mixtas: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y el ruido de la carretera, con experiencias que varían desde una excelente longevidad y refinamiento hasta un desgaste más rápido y un viaje más ruidoso, mientras que un grupo más pequeño señala una reducción del agarre en climas fríos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 222 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 258 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco93%
Agarre en Mojado89%
Manejabilidad88%
Sensación del Camino86%
Comodidad80%
Desgaste79%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Página 5
Pros: + Buen agarre en seco + Conducción decente sobre baches + Poco ruido de carretera Contras: - Malo en lluvia y condiciones húmedas. No necesita una conducción enérgica para hacer girar los neumáticos. - Carece de precisión en la dirección debido a la suavidad del neumático - Puede ser propenso a un subviraje repentino, y esto incluye condiciones secas - Desgaste rápido de los neumáticos - Se conduce mal una vez que el desgaste de los neumáticos alcanza los 4 mm - Sensación de dirección promedio En general: Estos neumáticos vinieron con el auto que compré de segunda mano. Ojalá no lo hicieran, ya que sabía qué esperar. Anteriormente tuve un Skoda Octavia VRS Mk2, que tenía Goodyear Asymmetry 3 en todos los aspectos, y eran realmente malos. Subviraje, reacción retrasada y falta de precisión en la dirección. La única mejora de los Asymmetry 5 es un mejor agarre, pero las mismas características permanecen como los Asymmetry 3 debido a lo suaves que suelen ser los neumáticos Goodyear. Los mejores neumáticos Goodyear que he tenido fueron los Asymmetry 2 en un viejo Skoda Fabia, que tenían un gran agarre en seco e incluso mejor con lluvia. Goodyear debería traer los Asymmetric 2 por esos motivos. Los neumáticos de mi Fiesta actual necesitan un cambio pronto, ya que la profundidad de la banda de rodadura se ha reducido a 3 mm y el manejo se siente descuidado, así que cambiaré a otra marca que no sea Goodyear.
Todo está bien con estos neumáticos de alto rendimiento, excepto que tienen goma dura y tracción dura en climas más fríos (por la mañana y por la noche). En los períodos cálidos de primavera y verano muestran un excelente comportamiento en carretera.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Como era de esperar, un desgaste elevado y una mayor resistencia a la rodadura, pero un agarre muy bueno en seco y, sobre todo, en mojado. En mi opinión, no hay una gran diferencia en el manejo, ya sea en seco o en mojado, pero se nota un comportamiento más subvirador cuando las temperaturas bajan de los 15 grados.
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Anteriormente, mi experiencia se basaba principalmente en el uso de neumáticos Uniroyal y algunos Michelin. En mi nuevo coche, opté por unas ruedas de recambio de mayor tamaño y decidí probar con neumáticos de gama alta. Opté por los Goodyear por su precio razonable y, obviamente, por su historia. Ya he recorrido casi 32 000 km y he rotado los neumáticos de delante hacia atrás una vez, después de unos 12 000 km. Los neumáticos delanteros están empezando a agotarse, pero los traseros todavía tienen bastante. En resumen: estos neumáticos me han funcionado de maravilla. Tienen un gran agarre, tanto en condiciones secas como húmedas. No esperaba que fueran tan buenos en mojado, viniendo de Uniroyal. Quizá no sean los neumáticos más cómodos, pero nada extremo, en mi opinión. Me divertí mucho probando estos neumáticos y nunca me han decepcionado.
Excelente agarre en seco, pude sentir que el neumático se pegaba a la carretera y tuve confianza al tomar curvas. Sin embargo, el flanco del perfil /50 era extremadamente blando y causaba mucho balanceo de la carrocería y lentitud en las curvas, lo que arruinaba toda la diversión de una conducción deportiva. No volvería a comprarlo, pero tal vez un perfil más bajo sería mejor.
96%
Miembro
Mercedes Benz
235/40 R18
9.656 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
El neumático es muy predecible al límite y fácil de empujar. A veces, al frenar con fuerza, se bloquea y entra en acción el ABS, pero nada demasiado dramático. Sobre mojado, el neumático se siente muy seguro y en control.
Los neumáticos tenían buen agarre el primer verano, luego se almacenaron bien y el verano siguiente el agarre disminuyó mucho. Ahora son peores que los neumáticos económicos.
Los niveles de agarre son buenos. El mayor inconveniente es la vida útil de la banda de rodadura: les he hecho unos 15 000 km y están casi acabados. Eso sí, el estilo de conducción es bastante normal, con un 70 % en autopistas.
Después de muchos años de usar neumáticos de invierno Good Year en todos nuestros Audi, hace unas semanas cambiamos con alegría los neumáticos originales (no demasiado buenos) Hankook Ventus S1 evo 2 "A0" por estos famosos F1. La precisión de conducción, la estabilidad y el agarre a la carretera son, de hecho, mucho mejores. El único problema que escuchamos es el ruido de rodadura excesivo que producen entre 80 y 130 km/h en asfalto liso de autopista. Suena como un ruido hueco y cantado. Similar al eco hueco que se escucha cuando se rebota una pelota de baloncesto muy presurizada, solo que continuo/monótono (en lugar de brevemente con cada rebote). Realmente molesto porque es bastante prominente. Nuestro concesionario Audi los instaló con cuidado en las llantas de verano RS originales (8W0073189A 8AU). Good Year no nos dio ningún consejo sobre qué hacer para que estos fantásticos V5 fueran silenciosos en estas llantas, como deberían ser, ya que están etiquetados con una "C" para el ruido de rodadura. ¿Quizás deberíamos haber esperado a nuestro tamaño más grande del V6 ligeramente mejor presentado recientemente? Debido a esto -nunca antes experimentado- un ruido hueco excesivo, un poco decepcionado.
Me pareció que estos neumáticos tenían una sensación más deportiva que los Pilot Sport 4 por los que cambié más tarde. Se sienten dinámicos y tienen una buena sensación de dirección lineal, similar a los neumáticos Bridgestone Pirelli RE003. Duraron bastante tiempo, pero eran significativamente más ruidosos y ligeramente menos cómodos que los Pilot Sport 4 por los que cambié más tarde, y su agarre en mojado no era tan bueno.
Simplemente un neumático brillante en todos los aspectos. El protector de llanta realmente no parece ser lo suficientemente grande como para hacer algo, debo decir. El neumático no es tan cómodo como sus competidores debido a la pared lateral más rígida, pero vale la pena por la respuesta y el manejo mejorados.
Tengo un Volvo S60 T5 2016 con una ECU ajustada (aproximadamente 300 hp y 450-470 nm de torque). Tengo que decir que lo primero que noté sobre los neumáticos es lo bien que se agarran en seco... casi eliminaron el 90% de los aspectos negativos asociados con la tracción delantera, lo cual fue muy impresionante porque tuvieron que manejar una buena cantidad de torque para una configuración de tracción delantera. También tienen muy buena tracción en mojado, específicamente el frenado en mojado me impresionó. ¡La respuesta de la carretera es excelente! Desventajas: El desgaste fue un poco demasiado para mí en los neumáticos delanteros, pero supongo que podría culpar al estrés del alto torque y mi conducción muy entusiasta... También notaría que el agarre es notablemente menor, el desgaste es alto, pero es comprensible. La única razón por la que no volveré a comprarlos es el nuevo F1 asimétrico 6.
