Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Reseñas - Page 26

El neumático es realmente impresionante. Su capacidad para proporcionar tracción en condiciones húmedas es simplemente increíble. Excelente agarre en las curvas. He conducido con neumáticos de las mejores marcas, pero estos son los mejores neumáticos de alto rendimiento que he conducido en la carretera y en la pista.

Acabo de comprar un neumático SB 1.8tfsi para mi A3. Es más silencioso y suave de lo que esperaba. ¿Lo volveré a comprar? ¡Por supuesto que sí! Muy recomendable

Los tengo instalados desde hace tres meses en sustitución de los Michelin Premacy HP que habían durado 42.000 km. Hasta ahora estoy muy satisfecho, especialmente con la total ausencia de ruido de carretera que producían los Michelin anteriores.

Un juego de neumáticos absolutamente espectacular. Duró más de un año, lo cual no está mal teniendo en cuenta que necesito velocidad. Esta vez también me pasé un día entero en la pista de carreras. 10 km después, estas bellezas están listas para tirarlas a la basura. Acabo de pedir un juego completo de estas de nuevo. Se las recomiendo al 100 % a cualquiera.

Tuve neumáticos Godyear Assymetric F1 225/45 R17 XL con índice de carga 94 (versión 1) antes de estos. Estaba satisfecho con Goodyear en el pasado, así que decidí comprar la misma marca nuevamente. Compararé la versión 1 con la versión 2. El único problema con la versión 1 fue que no duraron mucho, cerca de 25 000 km. Todo lo demás fue extremadamente bueno. El agarre en seco y mojado, la maniobrabilidad, el ruido y la comodidad también fueron buenos.
Ahora he comprado la versión 2 que no es XL, índice de carga 91. En la versión 2 me gusta el agarre, tanto en seco como en mojado. Me gusta la comodidad extremadamente buena y el nivel de ruido muy bajo. Lo que no me gusta mucho de la versión 2 son los flancos blandos. Necesito poner más presión de aire, eso no es un problema. Pero el manejo no es tan bueno. Puedo sentir que los neumáticos son muy blandos en las curvas cerradas. Por lo tanto, necesito frenar un poco y no presionar tanto en la curva. Esto es molesto. Con esta experiencia, consideraría la versión XL, índice de carga 94, para el eje delantero. El auto que conduzco es Honda Accord Tourer 2,4.

Solo pensé en agregar una revisión adicional después de tener los neumáticos puestos durante 4 o 5 meses. Lo mejor que puedo decir es que son incluso mejores de lo que pensaba, el agarre en seco es increíble, incluso me quedé atrapado en una tormenta de nieve al volver a casa desde Manchester, con alrededor de 6 pulgadas de nieve en la carretera, y los neumáticos lidiaron con esto bastante bien... a diferencia del pobre tipo que vi en un BMW Z4 que solo parecía poder ir de lado, yo simplemente seguí avanzando. ¡No está mal para un hatchback de tracción delantera de 256 bhp!
Una vez más, no puedo recomendar estos neumáticos lo suficiente. Fabulosos.

Los neumáticos empezaron con muy buenas características. Luego, a medida que se desgastaban, fueron mejorando progresivamente. Antes de estos, tenía Michelin Pilot Sport 2 y son excelentes y muy superiores. El agarre en seco y en mojado es excepcional.

He sustituido los neumáticos Bridgestone RE050A RFT originales por los Goodyear F1 Asimétricos 2 (sin RFT) en mi E92 335D (340 CV) y puedo decir que estoy encantado con los resultados.
Vale. Pierde un poco de sensibilidad en carretera, especialmente en carreteras buenas y rápidas, pero es más progresivo en el límite, gana en agarre general, pero supera en comodidad. No me malinterpretes... disfruto conduciendo dentro de los límites de la física.
Comprobaré el desgaste de los neumáticos Goodyear, pero definitivamente me quedaré con la opción de neumáticos sin RFT.

Lección aprendida: no mezcles neumáticos traseros sin RFT con neumáticos que no sean RTP. Un día tuve que conducir con dos Goodyear traseros sin RFT y dos Bridgestone delanteros con RFT y no creerías lo inestable que se pone el auto... es como tener dos llantas pinchadas en la parte trasera.

Los compré después de leer reseñas de muchos neumáticos, tanto más caros como más baratos. Estos Goodyear transformaron por completo mi Audi A4 Avant 2.0 TDI 2007. Son sumamente silenciosos, suaves y ágiles. La dirección se siente más liviana, no se arrastra y desvía el agua como si no estuviera allí. Excelente agarre, en seco o en mojado. Tenía neumáticos de alta gama de Michelin, Dunlop y Continental, ¡y estos los superan a todos! Definitivamente los compraré nuevamente.

Reemplacé un juego de DUNLOP 3000A muy desgastados (neumáticos australianos de especificación local) que tenían un zumbido terrible a una distancia de 60 a 80 km/h. Por el mismo precio que los DUNLOP originales, los Goodies son sustancialmente más silenciosos (la radio ahora suena un par de puntos más abajo) sin una pérdida apreciable de agarre en mojado o seco. Estoy de acuerdo con el comentario anterior sobre la falta de trazado de líneas, otro avance en comparación con mis botas anteriores. El tiempo dirá si hay problemas de desgaste (50 000 km con DUNLOP), pero hasta ahora todo bien en todos los aspectos. Otro cliente feliz, ¡gracias a las opiniones y reseñas en este sitio web!

Este neumático es fantástico, lo compré después de ver las buenas críticas y nunca pensé que hubiera elegido mal. Se agrieta en seco y probablemente mejor en mojado. Hace poco ruido en la carretera incluso con el techo bajado y parece que se desgasta bien después de 1500 millas "enérgicas". ;) ... ¡Definitivamente volvería a comprarlo!

Instalé 4 de estos en mi V70 T5 en reemplazo de los P6000 que venían con él. Los elegí debido a las calificaciones muy altas y las victorias en las pruebas grupales. Anteriormente había tenido algunos GSD3 en una 850, que eran bastante buenos.

En el lado positivo, son mejores que los P6000 (no es difícil), el agarre en seco es bueno, el agarre en mojado (caliente) es bueno, la conducción es mejor que la de los P6000, menos deslizamiento, bastante silenciosos, etc., mejor sensación de centrado. PERO, el agarre en frío y mojado es terrible en el tipo de carretera fría y grasienta que es típica de una mañana de invierno, unos pocos grados por encima de 0. El coche simplemente se desgasta con una recuperación de agarre muy pobre. Incluso los P6000 fueron mejores en esta escena y mis Pilot Exaltos en mi otro coche son como caca sobre una manta en estas condiciones. Realmente minó mi confianza en los neumáticos, aunque como digo, están bien en condiciones cálidas.

El segundo problema es que se aplanan si el coche se deja aparcado en un lugar cálido y sin calefacción durante una noche helada, por lo que los primeros kilómetros se pasan sacudiéndolo hasta que mejora gradualmente. No es lo que se esperaría hoy en día. Si se utilizan neumáticos de invierno (lo que haré el año que viene), el rendimiento en verano es indudablemente bueno y probablemente no se experimenten los inconvenientes. Sin embargo, para un neumático polivalente, me hubiera gustado haberme basado en mi experiencia y haber comprado un juego de Michelin.