Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Página 27

Instalé 4 de estos en mi V70 T5 en reemplazo de los P6000 que venían con él. Los elegí debido a las calificaciones muy altas y las victorias en las pruebas grupales. Anteriormente había tenido algunos GSD3 en una 850, que eran bastante buenos.

En el lado positivo, son mejores que los P6000 (no es difícil), el agarre en seco es bueno, el agarre en mojado (caliente) es bueno, la conducción es mejor que la de los P6000, menos deslizamiento, bastante silenciosos, etc., mejor sensación de centrado. PERO, el agarre en frío y mojado es terrible en el tipo de carretera fría y grasienta que es típica de una mañana de invierno, unos pocos grados por encima de 0. El coche simplemente se desgasta con una recuperación de agarre muy pobre. Incluso los P6000 fueron mejores en esta escena y mis Pilot Exaltos en mi otro coche son como caca sobre una manta en estas condiciones. Realmente minó mi confianza en los neumáticos, aunque como digo, están bien en condiciones cálidas.

El segundo problema es que se aplanan si el coche se deja aparcado en un lugar cálido y sin calefacción durante una noche helada, por lo que los primeros kilómetros se pasan sacudiéndolo hasta que mejora gradualmente. No es lo que se esperaría hoy en día. Si se utilizan neumáticos de invierno (lo que haré el año que viene), el rendimiento en verano es indudablemente bueno y probablemente no se experimenten los inconvenientes. Sin embargo, para un neumático polivalente, me hubiera gustado haberme basado en mi experiencia y haber comprado un juego de Michelin.

Absolutamente fantástico. Incluso a mí me sorprende poder decir eso de un neumático, pero basándome en las reseñas de aquí, compré un juego para reemplazar los Continental Sport Contacts de mi Audi. El coche venía con Contis como nuevo y seguí reemplazando neumáticos similares. Después de haberme malcriado con el bajo nivel de ruido de la carretera de un juego de neumáticos de invierno de perfil más alto durante los últimos dos años, estaba ansioso por instalar un neumático silencioso. El Goodyear F1A2 tenía excelentes reseñas, pero sabiendo que muchas reseñas en Internet son solo marketing disfrazado, me arriesgué un poco al elegirlo solo por eso.

No tenía por qué preocuparme, estos neumáticos tienen un manejo fantástico y niveles de ruido bajos. El agarre firme en superficies mojadas y el paso fácil por agua estancada a velocidades de autopista me aportaron confianza.

Pensé que serían un poco más silenciosos que los Conti de verano originales, pero me equivoqué. Son extremadamente silenciosos y hacen que la conducción del coche sea muy diferente. En las reseñas, a menudo se critica a Audi por la respuesta de la dirección. Si quieres cambiar eso, instala un juego de estos. ¡Ah, y puedes apagar la radio, el habitáculo también es mucho más silencioso!

Es demasiado pronto para juzgar el desgaste o la progresividad (en cualquier caso, no me acerco a los límites de los neumáticos en carreteras públicas). Tienen un precio similar al de la competencia, pero sin duda superan a los Continental sin problemas.