General Altimax RT43

Este es mi segundo juego de estos neumáticos, aunque mis primeros neumáticos tenían clasificación T y los segundos, clasificación V. Tengo un viaje de 300 millas que hago cada dos semanas que va desde cañones de montaña en el interior del país hasta carreteras interestatales. También hago entregas de comida con muchas paradas y arranques, e incluso lo he usado en algunos caminos de tierra/arena, por lo que he podido evaluar este neumático en una variedad de situaciones. He descubierto que este neumático es un buen todoterreno para alguien que quiere capacidad tanto en nieve ocasional como en verano. Estos neumáticos se manejan bien en una conducción enérgica y se sienten bastante bien en los cañones, aunque en una llanta de 16" son bastante suaves en curvas cerradas. El agarre absoluto no es tan bueno como el de un deportivo para toda temporada, pero lo suficientemente capaz. El ruido es bastante bajo y tienen un gran andar. Conduzco bastante duro en las montañas y en la ciudad, por lo que mi vida útil experimentada de la banda de rodadura probablemente sea menor que la de la mayoría de los conductores. Algunas desventajas que he encontrado es que la tracción en mojado y el hidroplaneo empeoran con el desgaste de los neumáticos. Estoy bastante listo para retirar estos neumáticos cuando se acerquen a 4/32. Debido a los aumentos en su precio (supongo que por su popularidad), estoy considerando los Continental PureContacts para mi próximo neumático, que espero que se comporte un poco mejor y dure más que estos neumáticos. Pero en general, he estado muy contento con los rt34 y los consideraría nuevamente como un neumático de temporada intermedia / invierno ocasional.

Muchos de estos neumáticos han sido retirados del mercado. Aparentemente, General los había curado en exceso, lo que provocó problemas con las correas que provocaron reventones. (static.nhtsa.gov/odi/rcl/2021/RMISC-21T001-5089.pdf) Nuestro tamaño/código de fecha/lote en particular no estaba cubierto por el retiro, pero estoy experimentando una oscilación de lado a lado una vez por rotación, que se siente principalmente a bajas velocidades a través del volante. Experimenté eso hace años con algunos Pirelli P6 con correas rotas. Llevé mi auto a mi taller mecánico, lo pusieron en el elevador, hicieron girar los neumáticos (después de convencer al sistema anticolisión de que, de hecho, no iban a chocar contra la pared) y todos los neumáticos tienen un pronunciado desnivel en la banda de rodadura. Actualmente estoy tratando de averiguar quién/cómo organizar una inspección de garantía para ver si hay un problema mayor. Los neumáticos no se desgastan muy rápido, parecen tener la banda de rodadura casi al máximo, incluso en la parte no invernal de 40.000 km con un coche muy pesado (unos 1600 kg). Serían unos neumáticos perfectos si fueran rectos y redondos (no, no choqué con nada).

En Norteamérica, este neumático es de bajo precio. Primero instalé RT43 en mi Focus 2005, luego en el Sportage 2008 de mi esposa y ahora en mi Mazda. He conducido en verano e invierno en autopistas y caminos rurales de grava en la región de Ottawa, donde estos neumáticos ofrecen un buen rendimiento general en todas las estaciones. Solo los uso un invierno (conduzco alrededor de 35-40 mil millas al año) y luego durante los dos veranos siguientes. Los otros inviernos, uso un neumático de invierno Nordic (actualmente Nokian R3). A -30 °F en el norte de Ontario, la banda de rodadura ofrecía poca tracción, pero estas son temperaturas poco comunes en Ottawa, que es más templada. La tracción en hielo es adecuada, pero no se compara con un buen neumático Nordic; lo mismo se aplica para girar en caminos cubiertos de nieve. La tracción en verano podría ser un poco mejor en mojado, pero es suficiente y segura. El neumático es relativamente silencioso y dura 60-70 mil millas en el camino y lugar donde conduzco. Ofrecen una gran relación calidad-precio en Canadá.