En mi opinión, son buenos neumáticos. Tienen mejor agarre que mis Goodyear. Tampoco son demasiado malos en la nieve. El ruido de la carretera se mantiene al mínimo. Los compraría de nuevo.

Probé estos neumáticos en un Audi A4, recorriendo 10.000 km en 10 meses y solo les quedan unos 2.000 km más; se han desgastado mucho más rápido de lo que pensaba. Son muy malos en la nieve y el hielo, especialmente cuando la banda de rodadura está desgastada. No volveré a comprarlos.

En comparación con las marcas premium, este ha sido hasta ahora un neumático con muy buena relación calidad-precio.

Muy ruidoso al usarlo, particularmente en la parte trasera, de lo contrario hubiera sido bueno.

En general, es un neumático cómodo y bueno. El ruido de la carretera es normal. El índice de desgaste es mucho mayor de lo esperado. El agarre en mojado es deficiente, con tendencia al aquaplaning cuando se desgasta parcialmente a velocidades de autopista. El agarre en nieve y hielo es muy deficiente.

Me decepcionaron estos neumáticos, elegí comprar una marca de neumáticos más barata de lo habitual y volveré a comprar una marca premium después de probar estos.

Se desgastaron aproximadamente el doble de rápido que mis Michelin Pilot Sports anteriores, por lo que no ahorré dinero comprando un neumático más barato.

No me impresionó el agarre en mojado y no confío en absoluto en estos neumáticos en la nieve, especialmente una vez que están parcialmente desgastados.

No estoy muy impresionado con estos después de todas las buenas críticas, puedo decir que por el precio están bien y si estás acostumbrado a neumáticos sin marca, son una gran mejora, pero ni siquiera pueden acercarse al agarre de las marcas más importantes como Michelin, Pirelli, Continental y Goodyear y no son buenos en absoluto en mojado

Lo mejor que encontré de estos neumáticos es que su índice de desgaste es excelente. Los neumáticos traseros tenían 7 mm de banda de rodadura después de 9000 millas y los delanteros estaban aproximadamente un 50 % desgastados después de hacer el mismo kilometraje.

El agarre en seco no es tan bueno como el de los ContiSportContact 2 o 3 o los Toyo Proxes T1-R que he tenido en el coche. El agarre en mojado es mejor que el de los Toyo, pero ni de lejos tan bueno como el de los Conti.

Cuando la temperatura baja de los 7 grados, estos neumáticos no inspiran mucha confianza debido a su conducción relativamente dura. Las carreteras húmedas (a cualquier temperatura) también causaron algunos problemas de agarre en ocasiones.

Si bien son una alternativa económica a los Conti (a 60 libras por esquina instalada, en comparación con las 120 libras de los Conti), recomendaría gastar el dinero extra ya que los Conti transformaron significativamente el manejo de mi auto en comparación con lo que los FK452 (y los T1-R) podían ofrecer.

He comprobado que estos neumáticos ofrecen un agarre excelente tanto en seco como en mojado, pero no tienen ninguna posibilidad sobre la nieve. No me han parecido muy cómodos, pero estoy dispuesto a hacer ese sacrificio para asegurarme de que no me salga de la carretera. Sin duda, los recomendaría a otros usuarios de la carretera como una alternativa más económica a un neumático premium caro. Ofrecen niveles de agarre muy similares a los de los Contisport, los Toyo R1 y los Goodyear F1.

Reemplacé los Bridgestone RE050 de serie por un par de estos en mi Nissan 350Z. Los Falkens proporcionan más agarre en seco y una cantidad increíble en mojado. Son más predecibles en el límite de tracción y dan la misma cantidad de respuesta que los Bridgestone. Hasta ahora, la tasa de desgaste tampoco parece ser una preocupación. Así que, en resumen, más agarre en seco, MUCHO más agarre en mojado, menos subviraje, más predecibles, buenos niveles de respuesta. Ah, sí, y aproximadamente un 30 % más baratos que los Bridgestone de serie. ¡Una auténtica obviedad!

Esta fue una excelente opción en el momento en que le di una crítica entusiasta, pero los flancos blandos causaron mucho desgaste en los bordes y un balanceo no deseado en mi automóvil más grande y pesado con más recorrido de suspensión. Para uso en carreteras del Reino Unido, el Falken ZE912 es un neumático mejor en general que el FK452. El Uniroyal Rainsport 2 se puede conseguir por un precio similar para automóviles deportivos, lo que hace que el FK452 sea redundante.

Los primeros 800 kilómetros en condiciones de frío y humedad fueron terribles. Los neumáticos fueron recuperando su forma poco a poco, pero nunca fueron tan buenos como los Conti/Kuhmo mixtos del Astra 2.2 SRi cuando los compré. Simplemente no tengo la misma confianza en el manejo y la distancia de frenado del auto. En mojado, siguen siendo desagradables. Los neumáticos delanteros se han desgastado en 26.000 kilómetros de conducción tranquila en ciudad y campo, los traseros todavía tienen 5 mm. Sorprendentemente, funcionaron bien en la nieve el invierno pasado, pero fui muy cuidadoso, ya que sé que el T/C del Astra se resiente con el mal tiempo invernal. El lado positivo es que son muy silenciosos. Voy a optar por los Uniroyal Rainsport 2 en busca de un mejor agarre.