Me instalaron 4 de estos en mi Freelander, con 25.000 km, después de que se gastaran los Continental. Los Falken son notablemente más silenciosos, tienen mejor agarre y también se ven mejor; ya han recorrido 33.000 km y todavía les queda mucha banda de rodadura. El Focus de mi esposa ha gastado sus Pirelli P6 después de solo 16.000 km, por lo que mañana se instalará un nuevo juego de Falken FK452.
¡Muy recomendable!

Tengo un par de estos en la parte trasera de mi Honda S2000. Bridgestones RE02 es el neumático recomendado para este coche, pero el taller no tenía ninguno y me vendió otra marca (Admiral) que eran horribles, ¡parecía que el diferencial estaba bloqueado! Después de un pinchazo, fui a comprar un neumático barato para llegar a casa y compré un Falken 452, quedé muy impresionado, así que volví y compré el otro lado para que coincidiera. ¡Estos neumáticos son excelentes! Buen rendimiento en mojado, fantástico en seco, la respuesta de los neumáticos es excelente, tanto que puedo notar que las paredes laterales se flexionan ligeramente. He notado que se desgastan bastante rápido, he hecho 5.000 millas y puedo ver que se han desgastado bastante, dudo que pueda llegar a las 10.000 millas, pero definitivamente los compraré de nuevo.

El Focus inicialmente tenía neumáticos Hankook Ventus Prime K105 delante y neumáticos GT Radial detrás, pero después de que empezaron a perder (el poco) agarre que tenían, pensé en ponerles un juego de estos y transformaron el auto. Excelente agarre en seco, nunca subviraron ni una vez y realmente había que ser estúpido para que las ruedas patinaran en línea recta, aunque el Focus no es el auto más potente del mundo. En mojado también eran buenos, aunque desafortunadamente vendí el auto antes de tener la oportunidad de averiguar cómo eran cuando estaban justo al lado del límite legal. ¡El ahorro de combustible incluso aumentó! Si a eso le sumamos un dibujo atractivo de la banda de rodadura y un precio atractivo, ¡creo que Falken es un ganador!

Un neumático fantástico en seco y en mojado, especialmente con lluvia intensa y para mi relativamente pesado Audi A8 Quattro Sport, en el que no me contengo. Llevo 7 años usando estos neumáticos (incluidos sus predecesores, los FK451), porque el agarre y el rendimiento que ofrecen por £ no tienen rival. Tengo experiencia en Motortrade, así que los he probado y comparado con muchos otros neumáticos más caros y solo los Bridgestone se acercan. El compromiso (para mí) es posiblemente el desgaste, pero conduzco con "entusiasmo" con un automóvil pesado. Los recomiendo totalmente.

Buen neumático, buen agarre en todas las condiciones. Se desgasta tan bien como los Conti. Se cambiaron por la mitad de precio.

Tuve 4 de estos en un MX-5 durante 25 000 millas, momento en el que la parte trasera estaba desgastada hasta los indicadores de desgaste, la delantera tenía alrededor de 4 mm restantes. Buen manejo, buen agarre en seco, decente en mojado hasta los últimos miles de millas, luego muy rápido para soltarse en una superficie húmeda. Absolutamente horrible en la nieve, pero probablemente sea el auto más que los neumáticos

Primer juego de neumáticos para este coche y me impresionó mucho. Recorrí 32.000 kilómetros con los neumáticos traseros y a los delanteros todavía les queda un poco más. Tuve una experiencia de pataleta enorme a velocidades muy bajas en una carretera embarrada y mojada cuando los neumáticos eran nuevos y, a partir de entonces, conduje con cuidado bajo la lluvia. Nunca confié en ellos en mojado. El agarre en seco no se puede criticar para un neumático de este precio. Siempre me sentí muy bien plantado durante la conducción en verano. Siempre se agarró bien incluso en despegues bruscos. El aquaplaning desestabiliza seriamente el coche incluso a bajas velocidades. Probablemente los compre de nuevo, pero la próxima vez probaré con un juego diferente.

Solía tener Michelin PS2 y ahora cambié a FK452, son buenos neumáticos por el precio que pagas. Sin embargo, el nivel de ruido es mayor en FK452. En general, es una buena compra por el dinero. Recomendado.

Compré estas llantas como una opción económica cuando pasé a llantas de 18" y realmente me arrepentí. El ruido de la carretera era notablemente alto, pero pensé que esto podría deberse a las llantas más grandes. Las llantas delanteras se desgastaron bastante rápido y tuvieron que inflarse demasiado para evitar la dirección de torsión y el desvío en las ondulaciones de la carretera. Cuando se cambiaron las llantas delanteras y traseras, el ruido de la carretera aumentó enormemente y era terrible. Incluso pensé que había problemas con los cojinetes hasta que finalmente las reemplacé por las Continental 3. Estas llantas superan por mucho a las Falken, por lo que no las recomendaría ni las volvería a comprar.

Los coloqué en un Audi A4 3.0 quattro, tardaron aproximadamente 500 millas en asentarse y mientras lo hacían tenían una horrible sensación de flotabilidad / vaguedad. Tan pronto como desaparecieron las marcas de moldura, funcionaron tan bien como los Proxy P1 y P Zero. Sin embargo, después de solo 5000 millas, comenzaron a producir mucho morro en la carretera que aumentaba a medida que disminuía la velocidad o frenaba... Los reemplacé con Proxy P1, posiblemente el mejor neumático que existe.

No recomendaría los 452 caídos, gaste un poco más en los p1 que le durarán al menos 3 veces el kilometraje.

Instalé este neumático Falken 452 en mi Honda Civic, funciona bien tanto en condiciones húmedas como secas, lo probé en nieve y no está nada mal ya que no fue diseñado para eso. Después de 18000 millas, el neumático ya está desgastado, pero el rendimiento es excelente y a un precio razonable.

Después de tener un juego de Avon ZZ3, los FK452 están en otra categoría. Igualan a los ZZ3 en seco y los superan por millas en agarre en mojado y tasa de desgaste. También tienen mejor respuesta. Acabo de reemplazar las ruedas traseras nuevamente por 452, pero las delanteras aún tienen 5 millones de uso. Por el precio, realmente no puedes equivocarte con ellas.