El agarre en seco no es tan malo considerando la potencia que pasan por ellos, el ruido de la carretera es bueno, al igual que la tasa de desgaste.

Cuando está mojado es otra historia, tengo 275/30/18" en la parte trasera y el auto pierde tracción muy fácilmente al salir de cruces, rotondas, etc. Sí, el auto tiene mucha potencia/torque, pero es una locura lo fácil que se sale la parte trasera incluso con muy poco acelerador.

Los instalé en mi MG ZT 260 para reemplazar unos Avon ZZ3 que se desgastaban rápidamente después de leer muchos informes elogiosos en línea. Lo único bueno que puedo decir sobre el 452 es que no se desgasta tan rápido. El agarre en seco es promedio, pero el agarre en condiciones húmedas o incluso mojadas es bastante pobre, para lo que se vende como un neumático de alto rendimiento. La respuesta y la progresividad no son del todo inspiradoras. Descubrí que los niveles de agarre en condiciones más frías eran tan pobres que este año invertí en un juego de neumáticos de invierno.
La instalación de estos neumáticos ha puesto de manifiesto la dificultad que tiene el 452 para mantener el agarre en condiciones de frío o humedad. Los inviernos han marcado una gran diferencia en la manejabilidad del coche, ya no tengo que andar de puntillas por carreteras húmedas o heladas por miedo a que se salga la parte trasera.
Cuando llegue la primavera, cuando termine el invierno, los 452 se desecharán, a pesar de que les quedan unas buenas 15-20 000 millas de vida útil, y se reemplazarán por otro juego de Avon ZZ3, que, si bien se desgastan bastante rápido, superan ampliamente a los 452.

Reemplacé los Continental Sport 2 después de 13000 millas desde que eran nuevos y obtuve 4 Falken 452, 7000 m después todavía como nuevos, muy impresionante. El ruido de la carretera fue una preocupación cuando leí algunos comentarios a continuación, pero es casi el mismo que con los neumáticos instalados de fábrica. Los recomendaría.

Coloque 2 de estos en el Astra VXR Front para reemplazar los Dunlop SP2000 que cuestan el doble.

Yo diría que, de hecho, son más cómodos y más precisos a la hora de conducir. Si buscas reducir tu factura de neumáticos con el menor efecto posible en el rendimiento, ¡estas son tu opción!

Me las arreglé para perder el auto en la lluvia con ellos y golpeé un bordillo, pero para ser justos, es un auto con tracción delantera y la parte trasera logró girar y golpear al mismo tiempo que lo hicieron las delanteras, por lo que deben haberse enterrado, por así decirlo.

En general estoy contento con ellos! :)

Tuve un par de juegos de estos en mi BMW 330Ci. El agarre en seco es excelente, nunca lo he perdido, pero tampoco lo he probado. En mojado el agarre no es tan bueno; puedes hacer que la parte trasera se mueva en las rotondas de salida si quieres o que seas un poco agresivo con el acelerador, que es parte de la razón por la que los elegí de nuevo: ¡son muy divertidos! Sin embargo, parecen tener suficiente agarre para frenar de emergencia en mojado, lo que es tranquilizador; si pensara que son peligrosos, no los compraría. Son cómodos y se desgastan bien: aproximadamente 15.000 millas para los traseros, lo que en un 330Ci es bueno. Creo que algunos neumáticos "Premium" son un poco más silenciosos por lo que he leído, pero no tengo quejas sobre estos.

Había visto buenas críticas sobre estos, pero los había instalado en un Golf Anni TDI de 200 CV/300 ftlbs y pensé que eran bastante malos, se mueven bastante sobre los tacos de la banda de rodadura, una especie de doble mordida, por así decirlo, lo que da un poco de miedo la primera vez que me pasó y no inspiraba confianza. La única forma de detener esto es inflarlos demasiado, pero luego se desgastan muy rápido. Cambié los míos por Goodyear assy 2 después de solo unos pocos miles de millas y los vendí en Ebay. Los Goodyear son neumáticos más caros, pero he hecho el doble de millas que con los Falkens sin signos reales de desgaste. El agarre en seco y mojado de los Falkens estaba bien, pero nada especial. El ruido de la carretera era un poco alto a bajas velocidades, pero bien a velocidades de autopista. Mi economía de combustible estaba bien con estos instalados. No volvería a comprar simplemente por el problema del desgaste, ya que creo que haría 3 juegos delanteros de estos en uno de los Goodyear y no es como si hubiera un 1/3 del precio, por lo que realmente es una falsa economía. Supongo que se adaptan mejor a algunos autos que a otros, pero no sentí que fueran la mejor opción para el mío.

He tenido tres juegos de estos neumáticos. Un juego en un BMW 120d con llantas de 18" y dos juegos en un BMW 330d con llantas de 18". En general, son unos neumáticos excelentes que tienen una muy buena relación calidad-precio. Sin embargo, ya había decidido no comprar otro juego (incluso antes de conocer este sitio) debido al ruido de la carretera a bajas velocidades. Veo que uno de los otros críticos también lo ha mencionado. Mi experiencia es exactamente la misma: el ruido de la carretera a estas bajas velocidades es tan malo que uno piensa que se ha roto un cojinete de rueda. Hice que revisaran los cojinetes de las ruedas e incluso pagué más de 200 libras por una alineación completa de las 4 ruedas porque estaba convencido de que algo andaba mal con el coche.
También tuve algunos problemas similares con el equilibrio de los neumáticos y su pérdida de forma.

Tengo un BMW 320d SE tourer (con caja de cambios steptronic) y compré estos neumáticos hace 10 meses, tengo 255/35/18 en la parte trasera y 225/40/18 en la delantera (especificación BMW). No conduzco el coche como si lo hubiera robado, después de todo ya no tengo 21 años, pero tampoco voy a 40 millas por hora; aunque el manejo en mojado y seco es brillante, estoy decepcionado de que hayan sido bastante ruidosos desde nuevos y lo que duele más es que necesitan ser reemplazados ahora, se han desgastado hasta los marcadores en menos de 10 meses y 9,500 millas. Después de leer otras críticas sobre estos neumáticos, me sorprende que no les haya sacado más provecho. De acuerdo, viviendo en Cornualles, las carreteras no están en las mejores condiciones y son sinuosas, así que tal vez aquí es donde pierdo, ya que la conducción en línea recta rara vez ocurre aquí, a menos que sea en la A30, desafortunadamente voy a probar con otro Marca, quedan bien en el coche, pero bueno, la apariencia no lo es todo.

Estos neumáticos son de gama media. Usarlos en un coche de 300 CV que pesa casi 2,25 toneladas fue un poco arriesgado, pero no he tenido ningún problema. Los he tenido en mi Audi S6 durante más de 2 años y nunca me he quejado. Soy una persona mayor, pero conduzco con espíritu cuando es posible, aunque hay que conducir de acuerdo con las condiciones de la carretera. Ningún neumático te va a dar el mismo agarre en mojado que en seco. Califico estos neumáticos y estoy a punto de comprar un nuevo juego; el agarre en la nieve nunca es muy bueno para un neumático de verano e incluso con tracción en las 4 ruedas tuve problemas. Conduce con sensatez y estos neumáticos son BUENOS.

Compré un juego completo de Falken FK452 para reemplazar los Continental Contact3 en mi Insignia. Los Conti no solo eran caros, sino que también eran bastante ruidosos en mi opinión. De los Falken FK452 y ZE912, opté por los FK452, debido a que mi Insignia SRi se encuentra bastante bajo y el aspecto más deportivo de los FK452 parecía ser la mejor opción para una conducción más deportiva. No me equivoqué y estoy encantado de haber elegido no solo la marca Falken sino también los 452. Viajo por el país recorriendo más de 20.000 millas al año y ahora he recorrido aproximadamente 9000 millas con los Falken.
Han funcionado bien en todas las condiciones climáticas y muestran pocos signos de desgaste (aunque mi estilo de conducción es probablemente bastante conservador).
Compré estos neumáticos en Camskills, que los entregó en 48 horas. Definitivamente los volveré a comprar.

Un neumático a un precio razonable con un rendimiento excelente. No tiene problemas de agarre en superficies mojadas o secas. Quizás no aguante tanto como otros neumáticos más caros, como el Michelin PS2, pero da bastante aviso antes de soltarse por completo, lo que hace que conducir con energía sea muy divertido. Mi coche tiene suspensión deportiva y, con estos neumáticos, es una combinación divertida y segura.

SIN EMBARGO!! Parece que hay un problema de control de calidad con estos neumáticos. Uno de mis neumáticos tiene un defecto de fabricación que hace que sea prácticamente imposible equilibrarlo. La única vez que estuvo cerca fue cuando lo puse en la máquina equilibradora Hunter Roadforce, pero no duró mucho. Hace poco tuvo vibraciones, lo llevé a los montadores de neumáticos locales con una máquina recién calibrada, le puse más de 115 g de pesas y sigue sin estar bien.

Otro gran defecto de estos neumáticos es que pueden hacer un ruido de rechinamiento horrible a bajas velocidades, muy parecido al de un cojinete averiado. Mi primer juego de 452 hizo esto después de unos pocos kilómetros de uso, lo atribuí a un lote defectuoso. Cuando se gastaron, instalé algunos más, al mismo tiempo que mi padre cambiaba todos sus neumáticos (en un familiar E39 540i con neumáticos del mismo tamaño) por 452. Al principio eran agradables y silenciosos, luego nuestros dos coches desarrollaron el mismo ruido rugiente/rechinante. Así que claramente no es un incidente aislado, es un defecto inherente a estos neumáticos, no he tenido este problema con ningún otro neumático. Puede que esté aislado de cierto tamaño/ratio de estos neumáticos, pero sé que con seguridad no los volveré a comprar, lo cual es una gran pena porque me encanta el rendimiento y el precio.

Un neumático fantástico por el precio que pagas. Funciona tan bien como los neumáticos "premium" que cuestan el doble. Silencioso, cómodo, pegajoso... ¿qué más se le puede pedir a un neumático? Es demasiado pronto para juzgar su resistencia al desgaste, pero incluso si no duran tanto como otros neumáticos, siguen teniendo una mejor relación calidad-precio.