Los compré como reemplazo de los P-Zero Nero que tenía anteriormente en la parte trasera de mi 200sx. Han durado 13 000 millas, principalmente en carreteras nacionales con límites de velocidad A y B. Nunca fallaron y son tan buenos como los T1r.

También me impresionaron en la nieve, resistieron 50 millas por día en caminos rurales cubiertos de nieve, el único problema fue que eran inútiles para dar marcha atrás en la nieve.

Neumático polivalente muy competente que ofrece una buena relación calidad-precio.
Acabo de comprar otro juego para usarlos en la parte trasera de un E46 M3. Probablemente también los coloque en la parte delantera cuando llegue el momento.

Instalado en un Audi A4 TDI dañado: muy buen agarre tanto en condiciones húmedas como secas, neumático de verano, por lo que no es fantástico en nieve y hielo (pero no están diseñados para eso).
Neumático muy silencioso, ideal para trayectos largos por autopista, buena protección de los flancos de la llanta. Niveles decentes de comodidad. Probé todas las grandes marcas, como Mitchell, Dunlop, Continental, etc., pero para ser honesto, los Falkens son igual de buenos a una fracción del precio.
Los compro una y otra vez.

Los tuve antes en la parte trasera, Kumho Ecsta 712 en la parte delantera. Duraron más o menos lo mismo, conduciendo durante un año por carreteras secundarias con curvas. Compré el juego completo de FALKEN FK 452 y los traseros están casi listos después de aproximadamente 6000-7000 millas... Como conduzco solo y rápido, el lado trasero del pasajero está listo (el interior del neumático se ha comido), pero los traseros están casi desgastados. Los delanteros no están tan mal. En general, son buenos neumáticos, por un buen precio, se mantienen bien en MOJADO, mucho mejores que los Nankang NS2 más económicos.
Pero si conduces rápido, no esperes que duren... A mí se me estropearon las traseras en aproximadamente 4 meses y 7000 millas :(

Hace poco los puse en mi BMW Z4 en sustitución de los Vredestein Ultrac Sessantas. Fue un gran error. Los Vredestein ofrecen un mejor agarre en seco y en mojado, son más silenciosos y ofrecen mayor comodidad. También son más resistentes al balanceo provocado por los neumáticos y creo que duran más.
Me he ahorrado unas 8 libras por neumático en comparación con los Vredestein, pero sin duda volveré a utilizarlos. Los Vredestein se pueden comparar con los Goodyear F1 Asymmetry, supongo que los Falkens solo son buenos si se los compara con neumáticos económicos.

Solo he recorrido 160 kilómetros con estos neumáticos, pero son una gran mejora con respecto a mi último juego, que eran unos Nexen N3000 que estaban desgastados y empezaban a perder agarre en las curvas. Ahora, al conducir, sonrío, ¡gracias a los FK452! Son una ganga (4 neumáticos por 289,70 libras esterlinas, enviados desde Camskill.co.uk, los pedí a las 19:20 horas del miércoles y llegaron a las 23:45 horas del viernes) y, además, están fabricados en Japón. Hice que un taller local me los instalara por 12 libras esterlinas cada uno. Parecen un poco más ruidosos, pero es una buena compensación por el agarre adicional. Los flancos parecen más rígidos que los de los Nexen, pero ofrecen una conducción más cómoda. ¡Incluso a mi mujer le gustan! Además, tienen un aspecto estupendo. Me decidí por estos neumáticos después de leer las reseñas de aquí y, sinceramente, por el precio son unos neumáticos fenomenales. ¡Póntelos en tu coche y ponte una sonrisa en la cara! Gracias Falken.

Por este dinero; lo mejor que puedes comprar.

Falken FK452 es un neumático excelente, la mejor relación calidad-precio en neumáticos del mercado hoy en día.

El Michelin Pilot Sport 2+3 es sin duda el mejor neumático del mundo. El Falken FK452 cuesta la mitad y no se queda atrás. Un neumático realmente bueno.

Cinco estrellas *****

Son neumáticos magníficos y tienen una excelente relación calidad-precio. Vuelvo a comprarlos una y otra vez. Los he utilizado en un Alfa Romeo 156 GTA y en un 156 GTA Sportwagon con resultados fabulosos. También los he utilizado en un Ferrari 308 GT4 en circuitos de carreras. Son neumáticos excelentes para todo tipo de terrenos.

No sé qué fuma el señor 350Z, he conducido muchos coches, desde los clásicos muscle cars hasta los modernos coches de carreras con turbo y supercargador, diseñados específicamente para circular en carretera. El 350Z es simplemente un compañero deportivo para el uso diario. Debes haber pinchado neumáticos para creer que los flancos estaban blandos, porque mi experiencia fue completamente opuesta. Mi tío los instaló en su coche de uso diario (el Hoden Calais V8 de 6,0 litros) el año pasado, y lo llevamos a dar una vuelta completa. Déjame decirte que, después de haber conducido este coche muchas veces antes, fue como conducir un coche completamente diferente. Estos neumáticos no solo hacen que la dirección se sienta un poco más sensible o suavizan el ruido de la carretera, realmente se siente como conducir un coche completamente diferente, más concretamente, un coche mucho mejor. Mi nuevo coche de uso diario es un BF Mark 2 Falcon XT, de serie como una roca. La primera modificación definitivamente será un juego de estos bebés en unas llantas bonitas. En conclusión, si vas a competir, estos NO son los neumáticos para ti. No seas tacaño, compra unas ruedas y neumáticos de competición adecuados y móntalos en un coche de carreras REAL, no en un carrito de la compra. Y lo más importante, asegúrate de que los monte y equilibre un profesional y de que estén inflados a la presión correcta.
Nunca he visto un neumático mejor por el dinero, cómpralo con confianza :)

Los tengo en mi Nissan 350z y duraron dos temporadas de verano (¿18.000 km?).
Llevé el coche al circuito con ellos y, en general, en condiciones secas respondieron bien. En condiciones húmedas es imposible no salirse del carril con el 350z sin control de tracción. Pero tengo que decir que el flanco es demasiado blando, cuando giras a la izquierda, derecha o izquierda rápidamente sientes el coche como gelatina (sí, el desierto). Realmente no me gustó eso. Con los Pirelli P-Zero anteriores sentía el coche como si estuvieras en un karting o en un Scalectrix. La reacción de la dirección se siente realmente mal. Parece que el neumático se va a salir de la llanta. En general, bueno para el precio y la durabilidad.

Reemplacé los neumáticos delanteros originales Bridgestone después de 11,553 millas (apenas tocando los tacos de 1,6 mm) por Falken FK452, y eran mucho más silenciosos que los Bridgestone y estaban a la altura en todos los demás aspectos; también recorrí 13,000 millas (casi tocando los tacos de 1,6 mm). Hoy me instalaron 4 Falken ZE912, veré cómo se comparan.