Lo que dicen los propietarios resumido de 161 reseñas
Los conductores del Dunlop SportMaxx RT elogian en gran medida su fuerte agarre en seco y su confianza en mojado, su comportamiento estable a alta velocidad y un viaje generalmente silencioso y cómodo con buena resistencia al aquaplaning. Muchos notan un manejo predecible y una fuerte frenada, a menudo comparándolo favorablemente con neumáticos de equipo original o de bajo costo. La desventaja más consistente es el desgaste muy rápido, con varios propietarios reportando cortas vidas útiles y un aumento del ruido a medida que se desgasta la banda de rodadura; una minoría también menciona flancos más blandos que atenúan la respuesta inicial de la dirección. En general, es un neumático de verano de alto rendimiento, mejor para aquellos que priorizan el agarre sobre la longevidad.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 157 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 180 valoraciones
Son unos neumáticos muy buenos. El agarre en seco y en mojado es muy bueno, comparable al de los neumáticos de gama alta de otras marcas. El ruido de los neumáticos se ha reducido enormemente en comparación con mis neumáticos anteriores (unos Nexen baratos que venían con el coche). Mi aspecto favorito de estos es la progresividad: realmente puedes sentir lo que están haciendo y los niveles de agarre disponibles en las curvas. El agarre parece disminuir levemente cuando las temperaturas están por debajo de los 5 grados, pero esto sucede con cualquier neumático de verano y la respuesta significa que puedes sentirlo inmediatamente. Todavía no puedo comentar sobre el desgaste de los neumáticos, ya que solo los he tenido durante aproximadamente 1000 millas, pero se sienten como un compuesto bastante suave, por lo que no esperaría que duren mucho. Definitivamente volveré a comprarlos si están disponibles en mi talla. En algunas tallas son una auténtica ganga en comparación con la competencia.
Anteriormente tenía Bridgestone ER33 que todavía tenía mucha banda de rodadura, pero odiaba la calidad de conducción que ofrecían. Estos Dunlop literalmente han transformado la conducción: son más suaves y amortiguados. También hacen un poco menos de ruido de carretera. No estoy seguro de cómo describir esto, pero se nota poca resistencia a la rodadura. El auto parece menos pegajoso y cuando está en CONDUCCIÓN sin siquiera acelerar, ahora se mueve más rápido, lo que ha resultado en un MPG ligeramente mejor. Mi único aspecto negativo es que se anuncian como PROTECTORES DE LLANTA, pero para mí no es así. A diferencia de los Bridgestone, la pared no sobresale de la llanta de aleación, por lo que es fácil hacer bordillos en las ruedas. Hablé con Dunlop, que insiste en que tiene un protector de llanta, así que si este es el caso, ¡el MFS (protector de llanta) de Dunlop es una completa broma!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelentes neumáticos para mi Fiat Stilo. Para ser sincero, todavía no he encontrado el límite del coche con estos neumáticos, sigue avanzando sin perder agarre.
Se desgasta rápidamente, pero ¿qué esperabas? Es un neumático deportivo.
La respuesta de la carretera también es muy buena.
Recomiendo mucho estos neumáticos.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Calcé mi último coche (Mazda6 2.3 Sport) con Goodyear F1 Eagle Assymetric 2 y me sorprendió la transformación que lograron. Un cambio de coche y la necesidad de neumáticos mejores me inclinaron a optar por los mismos neumáticos, aunque más anchos.
Me convencieron las críticas sobre el Dunlop Sportmaxx RT. El Saab 9-3 Aero V6, con la actualización Hirsch, ahora se maneja y frena como el auto que quería que fuera. Un poco más de ruido en la carretera de lo que esperaba, pero, en todas las condiciones de la carretera que se le presentaron al auto hasta ahora, los nuevos Dunlop inspiran confianza y, en carreteras de doble calzada, brindan un mejor consumo de combustible que los neumáticos anteriores.
Les contaré lo que he hecho después de los meses fríos y húmedos. En esos casos, los neumáticos Goodyear han resultado realmente excelentes para el verano.
Estaba buscando algo para reemplazar los Eagle F1 de los primeros Subaru y estos son una mejora que vale la pena. Excelente agarre en superficies mojadas y secas.
No recomendaría el SportMaxx RT. El rendimiento en carreteras secundarias y el agarre en condiciones secas y húmedas no son tan buenos como deberían. La vida útil de los neumáticos ha sido solo la mitad de la de los neumáticos delanteros anteriores de este automóvil. ¡Después de 20.000 km estos neumáticos son ovalados! ¡¡¡No recomendado!!!
Neumáticos absolutamente perfectos, agarre increíble y conducción cómoda. Se desgastan un poco rápido en la pista, pero ofrecen calidad. Los volveré a comprar.
Hace 5 meses, después de investigar mucho, reemplacé mis ContiSport 5 por estos nuevos Dunlop. Son neumáticos excelentes y tienen un precio muy asequible. El agarre en seco y el frenado son de primera categoría, con una respuesta muy buena y un nivel de ruido bajo. El rendimiento en superficies mojadas también es muy seguro y predecible. El desgaste es mucho menor de lo que esperaba, con más de 10 000 millas recorridas y todavía quedan al menos 6 mm de banda de rodadura en la parte delantera y trasera. Un neumático muy bueno y muy recomendable.
Creo que es un buen neumático, pero no puedo decir mucho porque solo tengo un juego antiguo de Yokohama para compararlos. Me gustaría informar a cualquier futuro comprador que hasta que se asienten (400 millas) pueden ser bastante resbaladizos.
Después de investigar durante un tiempo, decidí ponerlos en mi Volvo V70 R-Design 09, y con un recorrido de 125 millas por caminos rurales de tierras altas, una mezcla de carriles únicos, caminos de doble calzada y carreteras secundarias de regreso a casa desde el centro de instalación, estoy encantado.
Agarre, silencio, rapidez, comodidad, fantástica capacidad de frenado en superficies irregulares, no hay carreteras mojadas en las que probarlo, pero tengo la sensación de que seguirán destacando.
