Lo que dicen los propietarios resumido de 161 reseñas
Los conductores del Dunlop SportMaxx RT elogian en gran medida su fuerte agarre en seco y su confianza en mojado, su comportamiento estable a alta velocidad y un viaje generalmente silencioso y cómodo con buena resistencia al aquaplaning. Muchos notan un manejo predecible y una fuerte frenada, a menudo comparándolo favorablemente con neumáticos de equipo original o de bajo costo. La desventaja más consistente es el desgaste muy rápido, con varios propietarios reportando cortas vidas útiles y un aumento del ruido a medida que se desgasta la banda de rodadura; una minoría también menciona flancos más blandos que atenúan la respuesta inicial de la dirección. En general, es un neumático de verano de alto rendimiento, mejor para aquellos que priorizan el agarre sobre la longevidad.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 157 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 180 valoraciones
Los mejores neumáticos que existen en el mercado y los mejores que he conducido. Si quieres lo mejor para la carretera, lo mejor en lo deportivo, lo mejor en general (agarre en mojado, agarre en seco, respuesta, frenado, comodidad), sin mencionar el precio, que es una risa, o al menos lo fue para mí. Recibe críticas por el desgaste, pero, por favor, gente, ¡es un neumático deportivo! ¡Definitivamente se lo recomendaría a cualquiera!
Los quité y los reemplacé con Bridgestone RE002, muy superiores en mojado y seco. Después de que mi esposa y yo patináramos con los Dunlop, los quitamos. Tres semanas después de comprar el auto nuevo, pusimos los Bridgestone y qué diferencia. Si no se siente seguro al empujar su auto en las curvas, cambie a RE002 y es como conducir un auto diferente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos realmente increíbles. Al principio tenía dudas sobre si comprarlos porque pensaba que serían demasiado pegajosos (quería mantener la parte trasera en buenas condiciones y ser móvil, ¡algo que mis viejos Pirelli P6000 hacían con mucho gusto! Eran geniales para derrapar...). Pensé que me arriesgaría, ya que estaban disponibles a un precio muy bueno en C***ills por menos de 100 libras por curva)... ¡Resulta que mis peores temores eran ciertos! Estos neumáticos son realmente increíbles en todos los sentidos, el agarre en seco es casi una locura y, cuando alcanzas el límite, es extremadamente predecible, a pesar de las velocidades vertiginosas a las que te diriges. Sin embargo, el agarre en mojado es aún más impresionante. Tengo la confianza para conducir mi RWD turbo sin ayudas electrónicas a velocidades decentes, algo que nunca soñé con el antiguo P6000. Si miras lo anchos y profundos que son esos surcos circunferenciales, puedes darte cuenta de que estos neumáticos no saben cómo hacer aquaplaning. Si valoras tu vida y te gusta tener una reserva de agarre en casi cualquier situación, no busques más. Tienen una excelente relación calidad-precio a 97 libras la curva; cualquier neumático Michelin/GY/Bridgestone costaba al menos 20 libras más. ¡Realmente no entiendo cómo pueden valer tanto!
Aunque son increíbles, ahora han arruinado por completo mi auto para los propósitos previstos (drifting). Así que... ¡que lleguen los Linglongs cuando terminen estos Dunlop! (Creo que será muy pronto, ya que los compuestos son blandos para neumáticos de moto deportiva).
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Recientemente sustituí los Pirelli P6000 (suministrados por el concesionario) por estos, a pesar de que los Pirelli estaban en buenas condiciones, ya que son unos neumáticos premium terribles. Sin embargo, los Dunlop son excelentes. La luz de control de tracción que antes se encendía casi siempre al salir lentamente de los cruces es algo que ahora es raro ver con una conducción enérgica. Los neumáticos ceden progresivamente al límite y brindan una excelente sensación, incluso con la dirección mediocre del CLK. Pagué un precio excelente por estos neumáticos, más baratos que cualquier otro neumático UHP premium calificado hasta el momento y estoy muy contento.
Unos neumáticos realmente increíbles. Son muy cómodos y conducirlos es un placer. Mi coche se siente y se maneja mucho mejor. Puedo decir que ofrecen un gran agarre (en seco y en mojado), buena resistencia al desgaste, excelente respuesta y son muy silenciosos en las autopistas. En mojado son uno de los mejores neumáticos.
Muy buen agarre en seco y mojado, el freno es fantástico!!!! Súper confort y bajo nivel de ruido para neumáticos deportivos. Respuesta en carretera inferior a la del Bridgestone RE050e anterior, hombros blandos Lleva...no lo sé...solo tengo 1000km..... Perdón por mi mal inglés...soy italiano : )
Decidí probar algo nuevo y poner estos RT en la parte delantera porque buscaba el mejor neumático en cuanto a agarre máximo en curvas en condiciones secas y mojadas. Leí todas las pruebas y reseñas y me decidí por estos. Un neumático con un rendimiento de dirección dinámica sin concesiones. Lo mejor de lo mejor.
Tengo una palabra: excelente. La sensación de dirección es muy precisa y los límites están muy lejos. Conduzco neumáticos de 45 de altura, pero siguen siendo muy cómodos también en amortiguación (y bajos niveles de ruido) porque tienen hombros blandos y están hechos de compuesto blando. Lo extraño es que los hombros blandos son muy fuertes en las curvas. ¡Creo que debido a los bloques de hombros extra grandes en este perfil de neumático! El secreto del fabricante. Nuevo: deportividad y comodidad, ambas cosas en un solo neumático.
El único punto débil es el alto índice de desgaste. Por eso, los coloco solo en la parte delantera y trasera. Mantengo los Pirelli Pzer Nero con un compuesto duro y hombros fuertes. Una muy buena combinación. Los neumáticos con hombros duros en las ruedas delanteras hacen que se deslicen, pero con estos RT ese problema desaparece por completo.
¿Lo volvería a comprar? Sí. Es divertido de conducir.
87%
Miembro
Renault
205/45 R16 W
3.219 km
Principalmente carreteras rurales
Deportivo
Uno de los mejores neumáticos para uso diario. Estos RT son mucho más cómodos que los f1 gds3 que tenía antes. El agarre durante el día era el mismo y, con lluvia, ¡son uno de los mejores neumáticos! Volvería a comprarlos para uso en carretera, sin duda.
El inconveniente es que los flancos no son tan rígidos y que, al tomar una curva, no son tan bruscos como los del F1 GDS3 o el RS-R, pero por eso son tan cómodos. Sin embargo, puedes conducir por carreteras rápidas con ellos y no se rendirán tan fácilmente.
Excelentes neumáticos. Mi coche se sintió mucho más cómodo, más silencioso y más estable al instante. Excelente agarre en curvas. El frenado es fenomenal.
Este es un neumático cómodo. Frena bien en seco. También tiene buen aspecto. El lado negativo es que no es tan tranquilo y estable como el Goodyear F1 asy 1. Estos eran mis neumáticos anteriores y eran mucho mejores. Este neumático se siente como un buen neumático normal en comparación con ellos, no como un neumático deportivo de alto rendimiento. Además, estos son más ruidosos incluso a 100 km/h que el F1 asy. También en las curvas, no los siento pegados y seguros como los anteriores. No puedes sortear obstáculos tan fácilmente como con mis anteriores. No puedes conducir tan rápido y fácilmente, especialmente en carreteras que no están en perfecto estado. En general, es un buen neumático, pero no de la misma clase que el Goodyear.
Hace poco puse estos neumáticos en mi coche. Hasta ahora conducía con Pirelli P7. Los Dunlop SportMaxx RT son muy cómodos y tienen un agarre excelente en carreteras secas. También he tenido la oportunidad de conducirlos bajo la lluvia y han funcionado muy bien. No he notado ningún aquaplaning, son muy buenos para desviar el agua y tienen una resistencia de frenado baja al conducir con algunas salpicaduras. El frenado en superficies mojadas es superior al bueno. Estos neumáticos son muy silenciosos y el nivel de ruido es muy bueno. Los chicos de Dunlop han fabricado unos neumáticos excelentes, pero tienen un inconveniente: ¡¡¡¡¡¡DESGASTE!!!!! El neumático es demasiado blando, está bien, para asfalto seco tiene mucho agarre, por supuesto, para carreteras mojadas este desgaste es superior al bueno, pero ¿la durabilidad en asfalto caliente? Este es el principal problema que tengo con este neumático. Preferiría estos neumáticos con un compuesto más duro.
