Lo que dicen los propietarios resumido de 168 reseñas
A través de 168 reseñas, el Dunlop Sport BluResponse se describe con mayor frecuencia como un neumático de verano silencioso y cómodo, con un fuerte rendimiento de frenado/manejo en seco y una adherencia en mojado muy tranquilizadora y resistencia al aquaplaning. Muchos conductores también informan sobre una baja resistencia a la rodadura con beneficios notables en la economía de combustible. Los inconvenientes más comunes son el desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado y una sensación de flanco blando/débil que puede reducir la precisión de la dirección y, para algunos, provocar daños en el flanco o sensibilidad a los pinchazos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 164 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 195 valoraciones
En general son muy buenos neumáticos, después de 20.000 km y 2 años solo por uno estoy decepcionado, el año que viene necesito comprar unos nuevos porque entonces conduciré neumáticos lisos de F1. En relación con mis neumáticos anteriores, con el mismo estilo de conducción en el que se utilizaron durante 40.000 km y 4 años, Dunlop es peor. Pero la sensación de conducción es excelente.
Durante los últimos dos años y medio, he instalado cuatro neumáticos Bluresponse en un Seat Ibiza MKII de 50 CV. Tienen una sensación estupenda en carreteras griegas secas y mojadas y, además, son muy silenciosos. El desgaste es medio y he conducido más de 20 000 km en carreteras secundarias y autopistas. ¡Muy recomendables!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos se manejaron bien, solo recorrieron un poco más de 10 000, pero los estoy cambiando porque han perdido agarre y sensación.
Se los recomendaría a personas que conducen principalmente por autopistas y ocasionalmente por carreteras rápidas, ya que son silenciosos y los míos todavía tienen mucha banda de rodadura, solo los hombros la han perdido debido a un día de pista.
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Compré estos neumáticos porque supuestamente tenían una resistencia de rodadura baja, adecuada para un Toyota Prius. Lamentablemente, fueron muy decepcionantes: solo duraron dieciocho meses y recorrieron 26 000 kilómetros sin problemas, en comparación con los 4 años y 64 000 kilómetros que duraban los Michelin Energy Saver+ anteriores.
La presión de los neumáticos nunca se mantuvo muy bien, las paredes laterales siempre parecían abultadas y el agarre de los neumáticos en mojado era bastante pobre, lo que activaba regularmente los mecanismos electrónicos de estabilidad.
En general, me alegra haberlos dejado atrás y haber vuelto a los Michelin.
El agarre es muy bueno en mojado y bueno en seco. Pero este neumático me provocó dos pinchazos importantes, ambos traseros, en los primeros 9 meses. Compré un bote para reparar neumáticos después del primer incidente (toqué suavemente un bordillo mientras aparcaba y ¡explotó como un globo!). ¡La razón del segundo pinchazo es posiblemente porque pasé por un badén! Sinceramente, los flancos de estos neumáticos son demasiado débiles. Si lees sobre la respuesta rápida de Dunlop, sufren el mismo problema en los flancos. Es una pena porque el agarre en mojado es el mejor que jamás haya existido, pero los flancos son tan blandos que tendré que cambiar de marca. Si entrara en una autopista con estos pinchazos completamente repentinos, sería peligroso. Llegué tarde al trabajo dos veces debido a los pinchazos.
86%
Miembro
Ford
205/55 R17
48.280 km
Principalmente autopistas
Tranquilo
Buen neumático. Se usó durante 40.000 km y se gastaron 3 mm, por lo que probablemente otros 40.000 km sin problemas.
Estos neumáticos son realmente buenos, disfruto cada kilómetro recorrido con ellos. Los volveré a comprar, las paredes laterales son muy blandas por lo que hay que tener mucho cuidado al aparcar.
Los compré en mayo y los tuve durante seis meses. Me gustan mucho. Secos, son como un tren de rodaje (tienen muy buen agarre yendo rápido en curvas en caminos rurales :D) En condiciones húmedas es realmente bueno como dicen las reseñas, pero no te excedas con mucha agua por delante, algo así como un lago, jejejeje....
Conclusión ahora los compraré nuevamente cuando tenga 10000 kilómetros ¡publicaré nuevamente y cuándo iré a cambiarlos! ¡Y recuerden muchachos, tomen la velocidad correcta!
Compré este neumático hace un año. Al principio era excelente en todos los aspectos, pero después de solo una temporada de verano en el Reino Unido, estaba totalmente desgastado. Recién recorrí 16 000 kilómetros, por lo que debería seguir en perfectas condiciones. Nunca más lo compraré.
Califico casi todo con un 9, porque en mi mundo no hay cosas perfectas.
La calificación más baja es desgaste, 8. Conduzco un Subaru Impreza GX 2.0L y, como le puse estos neumáticos el 7 de mayo y ahora es 9 de septiembre, ya he recorrido 11 500 km (aproximadamente 7145 millas)... solo tiene algo de desgaste en los neumáticos delanteros exteriores y los neumáticos traseros están casi como nuevos. Tal vez las personas que se quejan del desgaste se basan en la inflación que los fabricantes de automóviles sugieren en el lateral de la puerta y, según mi experiencia, la gente debería inflar más de lo que sugieren los fabricantes de automóviles. Por ejemplo, el mío sugiere bajo carga completa 2,2 bar delante y 2,0 bar detrás. Siempre inflé el delantero 2,4-2,7 y el trasero 2,2-2,5. No es que esté inflando demasiado, porque habría desgastado la banda de rodadura del medio del neumático, pero no es el caso. Creo que haré al menos otros 5000 km hasta que cambie los neumáticos de invierno, honestamente creo que me durarán AL MENOS 2 temporadas (~33000km/20500millas), pero estoy bastante seguro de 3 temporadas. Para agregar sobre el desgaste, conduzco en sin pavimentar, es decir, camino de tierra apenas pisado con pequeñas piedras todos los días durante unos 8-10 km, eso se suma al desgaste, que todavía como mencioné, es pequeño en mi caso.
Todo lo demás es realmente bueno. Vivo en una zona montañosa con muchas curvas cerradas y estos neumáticos se comportan bien en superficies secas y mojadas. En las curvas en superficies secas, la mayoría de los neumáticos comenzarían a perder agarre y a chirriar a unos 60-70 km/h en mi zona, pero puedo ir a más de 80 km/h sin chirriar. Solía obtener un rendimiento similar con el Vredistrian Sportrac 5. En la carretera, durante una fuerte lluvia, puedo ir fácilmente a 110-120 km/h (68-75 mph).
Por cierto, lo más impresionante de estos neumáticos es la resistencia a la rodadura, que es realmente muy buena. Al bajar una pendiente sin pisar el acelerador, siempre tengo que pisar el freno porque alcanzo a otros coches que parecen utilizar un poco el acelerador.
Son unos neumáticos bastante buenos y los recomendaría a todo el mundo.
Los uso como neumático delantero en mi Lexus LS400 de 1998. Son un poco más estrechos que los estándar (215 frente a 225), por lo que la dirección es más ligera y giran mejor, pero el agarre no se ha reducido y también son excelentes en mojado, mejores que los Continental Premium Contact 2 de todos modos. El desgaste no es tan bueno como el de los Continental o los Goodyear Eagle F1 que tengo en la parte trasera, pero cambiaría una cierta cantidad de desgaste por agarre cualquier día, después de todo, los neumáticos son lo que te mantiene en la carretera.
