Dunlop Sport BluResponse Reseñas - Page 9
Dado 77%
mientras conducía un
SEAT Ibiza
(185/60 R14 H)
en mostly country roads
por 12,000 spirited millas
Durante los últimos dos años y medio, he instalado cuatro neumáticos Bluresponse en un Seat Ibiza MKII de 50 CV. Tienen una sensación estupenda en carreteras griegas secas y mojadas y, además, son muy silenciosos. El desgaste es medio y he conducido más de 20 000 km en carreteras secundarias y autopistas. ¡Muy recomendables!
Dado 67%
mientras conducía un
Peugeot 306 GTI6
(195/50 R15 V)
en mostly country roads
por 12,500 spirited millas
Los neumáticos se manejaron bien, solo recorrieron un poco más de 10 000, pero los estoy cambiando porque han perdido agarre y sensación.
Se los recomendaría a personas que conducen principalmente por autopistas y ocasionalmente por carreteras rápidas, ya que son silenciosos y los míos todavía tienen mucha banda de rodadura, solo los hombros la han perdido debido a un día de pista.
Se los recomendaría a personas que conducen principalmente por autopistas y ocasionalmente por carreteras rápidas, ya que son silenciosos y los míos todavía tienen mucha banda de rodadura, solo los hombros la han perdido debido a un día de pista.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 40%
mientras conducía un
Toyota Prius
(195/55 R16 V)
en a combination of roads
por 16,000 easy going millas
Compré estos neumáticos porque supuestamente tenían una resistencia de rodadura baja, adecuada para un Toyota Prius. Lamentablemente, fueron muy decepcionantes: solo duraron dieciocho meses y recorrieron 26 000 kilómetros sin problemas, en comparación con los 4 años y 64 000 kilómetros que duraban los Michelin Energy Saver+ anteriores.
La presión de los neumáticos nunca se mantuvo muy bien, las paredes laterales siempre parecían abultadas y el agarre de los neumáticos en mojado era bastante pobre, lo que activaba regularmente los mecanismos electrónicos de estabilidad.
En general, me alegra haberlos dejado atrás y haber vuelto a los Michelin.
La presión de los neumáticos nunca se mantuvo muy bien, las paredes laterales siempre parecían abultadas y el agarre de los neumáticos en mojado era bastante pobre, lo que activaba regularmente los mecanismos electrónicos de estabilidad.
En general, me alegra haberlos dejado atrás y haber vuelto a los Michelin.
Dado 71%
mientras conducía un
Volkswagen Polo 1.4 TDI
(225/45 R17)
en mostly motorways
por 8,000 average millas
El agarre es muy bueno en mojado y bueno en seco.
Pero este neumático me provocó dos pinchazos importantes, ambos traseros, en los primeros 9 meses.
Compré un bote para reparar neumáticos después del primer incidente (toqué suavemente un bordillo mientras aparcaba y ¡explotó como un globo!). ¡La razón del segundo pinchazo es posiblemente porque pasé por un badén! Sinceramente, los flancos de estos neumáticos son demasiado débiles. Si lees sobre la respuesta rápida de Dunlop, sufren el mismo problema en los flancos. Es una pena porque el agarre en mojado es el mejor que jamás haya existido, pero los flancos son tan blandos que tendré que cambiar de marca. Si entrara en una autopista con estos pinchazos completamente repentinos, sería peligroso. Llegué tarde al trabajo dos veces debido a los pinchazos.
Pero este neumático me provocó dos pinchazos importantes, ambos traseros, en los primeros 9 meses.
Compré un bote para reparar neumáticos después del primer incidente (toqué suavemente un bordillo mientras aparcaba y ¡explotó como un globo!). ¡La razón del segundo pinchazo es posiblemente porque pasé por un badén! Sinceramente, los flancos de estos neumáticos son demasiado débiles. Si lees sobre la respuesta rápida de Dunlop, sufren el mismo problema en los flancos. Es una pena porque el agarre en mojado es el mejor que jamás haya existido, pero los flancos son tan blandos que tendré que cambiar de marca. Si entrara en una autopista con estos pinchazos completamente repentinos, sería peligroso. Llegué tarde al trabajo dos veces debido a los pinchazos.
Dado 86%
mientras conducía un
Ford (205/55 R17)
en mostly motorways
por 30,000 easy going millas
Buen neumático. Se usó durante 40.000 km y se gastaron 3 mm, por lo que probablemente otros 40.000 km sin problemas.
Dado 37%
mientras conducía un
Peugeot 207 1.6 HDI (90)
(185/55 R15)
en a combination of roads
por 10,000 easy going millas
Evítelo, mortal en condiciones de frío y humedad.
Dado 93%
mientras conducía un
Skoda Octavia
(195/65 R15 H)
en mostly motorways
por 4,500 average millas
Estos neumáticos son realmente buenos, disfruto cada kilómetro recorrido con ellos.
Los volveré a comprar, las paredes laterales son muy blandas por lo que hay que tener mucho cuidado al aparcar.
Los volveré a comprar, las paredes laterales son muy blandas por lo que hay que tener mucho cuidado al aparcar.
Dado 91%
mientras conducía un
Chevrolet Lacetti
(195/55 R15 H)
en a combination of roads
por 3,106 spirited millas
Los compré en mayo y los tuve durante seis meses. Me gustan mucho. Secos, son como un tren de rodaje (tienen muy buen agarre yendo rápido en curvas en caminos rurales :D)
En condiciones húmedas es realmente bueno como dicen las reseñas, pero no te excedas con mucha agua por delante, algo así como un lago, jejejeje....
Conclusión ahora los compraré nuevamente cuando tenga 10000 kilómetros ¡publicaré nuevamente y cuándo iré a cambiarlos!
¡Y recuerden muchachos, tomen la velocidad correcta!
En condiciones húmedas es realmente bueno como dicen las reseñas, pero no te excedas con mucha agua por delante, algo así como un lago, jejejeje....
Conclusión ahora los compraré nuevamente cuando tenga 10000 kilómetros ¡publicaré nuevamente y cuándo iré a cambiarlos!
¡Y recuerden muchachos, tomen la velocidad correcta!
Dado 70%
mientras conducía un
Ford Galaxy
(225/45 R17)
en mostly town
por 10,000 average millas
Compré este neumático hace un año. Al principio era excelente en todos los aspectos, pero después de solo una temporada de verano en el Reino Unido, estaba totalmente desgastado. Recién recorrí 16 000 kilómetros, por lo que debería seguir en perfectas condiciones. Nunca más lo compraré.
Dado 89%
mientras conducía un
Subaru Impreza GX AWD
(185/65 R15)
en a combination of roads
por 7,200 average millas
Califico casi todo con un 9, porque en mi mundo no hay cosas perfectas.
La calificación más baja es desgaste, 8. Conduzco un Subaru Impreza GX 2.0L y, como le puse estos neumáticos el 7 de mayo y ahora es 9 de septiembre, ya he recorrido 11 500 km (aproximadamente 7145 millas)... solo tiene algo de desgaste en los neumáticos delanteros exteriores y los neumáticos traseros están casi como nuevos. Tal vez las personas que se quejan del desgaste se basan en la inflación que los fabricantes de automóviles sugieren en el lateral de la puerta y, según mi experiencia, la gente debería inflar más de lo que sugieren los fabricantes de automóviles.
Por ejemplo, el mío sugiere bajo carga completa 2,2 bar delante y 2,0 bar detrás. Siempre inflé el delantero 2,4-2,7 y el trasero 2,2-2,5. No es que esté inflando demasiado, porque habría desgastado la banda de rodadura del medio del neumático, pero no es el caso. Creo que haré al menos otros 5000 km hasta que cambie los neumáticos de invierno, honestamente creo que me durarán AL MENOS 2 temporadas (~33000km/20500millas), pero estoy bastante seguro de 3 temporadas. Para agregar sobre el desgaste, conduzco en sin pavimentar, es decir, camino de tierra apenas pisado con pequeñas piedras todos los días durante unos 8-10 km, eso se suma al desgaste, que todavía como mencioné, es pequeño en mi caso.
Todo lo demás es realmente bueno. Vivo en una zona montañosa con muchas curvas cerradas y estos neumáticos se comportan bien en superficies secas y mojadas. En las curvas en superficies secas, la mayoría de los neumáticos comenzarían a perder agarre y a chirriar a unos 60-70 km/h en mi zona, pero puedo ir a más de 80 km/h sin chirriar. Solía obtener un rendimiento similar con el Vredistrian Sportrac 5.
En la carretera, durante una fuerte lluvia, puedo ir fácilmente a 110-120 km/h (68-75 mph).
Por cierto, lo más impresionante de estos neumáticos es la resistencia a la rodadura, que es realmente muy buena. Al bajar una pendiente sin pisar el acelerador, siempre tengo que pisar el freno porque alcanzo a otros coches que parecen utilizar un poco el acelerador.
Son unos neumáticos bastante buenos y los recomendaría a todo el mundo.
La calificación más baja es desgaste, 8. Conduzco un Subaru Impreza GX 2.0L y, como le puse estos neumáticos el 7 de mayo y ahora es 9 de septiembre, ya he recorrido 11 500 km (aproximadamente 7145 millas)... solo tiene algo de desgaste en los neumáticos delanteros exteriores y los neumáticos traseros están casi como nuevos. Tal vez las personas que se quejan del desgaste se basan en la inflación que los fabricantes de automóviles sugieren en el lateral de la puerta y, según mi experiencia, la gente debería inflar más de lo que sugieren los fabricantes de automóviles.
Por ejemplo, el mío sugiere bajo carga completa 2,2 bar delante y 2,0 bar detrás. Siempre inflé el delantero 2,4-2,7 y el trasero 2,2-2,5. No es que esté inflando demasiado, porque habría desgastado la banda de rodadura del medio del neumático, pero no es el caso. Creo que haré al menos otros 5000 km hasta que cambie los neumáticos de invierno, honestamente creo que me durarán AL MENOS 2 temporadas (~33000km/20500millas), pero estoy bastante seguro de 3 temporadas. Para agregar sobre el desgaste, conduzco en sin pavimentar, es decir, camino de tierra apenas pisado con pequeñas piedras todos los días durante unos 8-10 km, eso se suma al desgaste, que todavía como mencioné, es pequeño en mi caso.
Todo lo demás es realmente bueno. Vivo en una zona montañosa con muchas curvas cerradas y estos neumáticos se comportan bien en superficies secas y mojadas. En las curvas en superficies secas, la mayoría de los neumáticos comenzarían a perder agarre y a chirriar a unos 60-70 km/h en mi zona, pero puedo ir a más de 80 km/h sin chirriar. Solía obtener un rendimiento similar con el Vredistrian Sportrac 5.
En la carretera, durante una fuerte lluvia, puedo ir fácilmente a 110-120 km/h (68-75 mph).
Por cierto, lo más impresionante de estos neumáticos es la resistencia a la rodadura, que es realmente muy buena. Al bajar una pendiente sin pisar el acelerador, siempre tengo que pisar el freno porque alcanzo a otros coches que parecen utilizar un poco el acelerador.
Son unos neumáticos bastante buenos y los recomendaría a todo el mundo.
Dado 90%
mientras conducía un
Lexus LS400
(215/55 R16 V)
en a combination of roads
por 15,000 spirited millas
Los uso como neumático delantero en mi Lexus LS400 de 1998. Son un poco más estrechos que los estándar (215 frente a 225), por lo que la dirección es más ligera y giran mejor, pero el agarre no se ha reducido y también son excelentes en mojado, mejores que los Continental Premium Contact 2 de todos modos. El desgaste no es tan bueno como el de los Continental o los Goodyear Eagle F1 que tengo en la parte trasera, pero cambiaría una cierta cantidad de desgaste por agarre cualquier día, después de todo, los neumáticos son lo que te mantiene en la carretera.
Delantero BluResponse = 215/60/R16 99V
Águila trasera F1 = 225/55/R16 99W
Delantero BluResponse = 215/60/R16 99V
Águila trasera F1 = 225/55/R16 99W
Dado 66%
mientras conducía un
Peugeot 406 HDi
(195/65 R15 H)
en a combination of roads
por 17,000 average millas
Cuando los puse por primera vez en la parte delantera del coche, me sentí muy satisfecho. Se manejaban bien, se detenían bien tanto en seco como en mojado, bastante bien. Estupendo, pero luego no exijo demasiado el coche y conduzco bastante por autopista. 27.000 kilómetros después, los neumáticos han perdido 2-3 mm y el rendimiento ha disminuido en los últimos 2400 kilómetros. Estoy muy decepcionado con el ritmo de desgaste.