Estos neumáticos son realmente buenos, disfruto cada kilómetro recorrido con ellos.
Los volveré a comprar, las paredes laterales son muy blandas por lo que hay que tener mucho cuidado al aparcar.

Los compré en mayo y los tuve durante seis meses. Me gustan mucho. Secos, son como un tren de rodaje (tienen muy buen agarre yendo rápido en curvas en caminos rurales :D)
En condiciones húmedas es realmente bueno como dicen las reseñas, pero no te excedas con mucha agua por delante, algo así como un lago, jejejeje....

Conclusión ahora los compraré nuevamente cuando tenga 10000 kilómetros ¡publicaré nuevamente y cuándo iré a cambiarlos!
¡Y recuerden muchachos, tomen la velocidad correcta!

Compré este neumático hace un año. Al principio era excelente en todos los aspectos, pero después de solo una temporada de verano en el Reino Unido, estaba totalmente desgastado. Recién recorrí 16 000 kilómetros, por lo que debería seguir en perfectas condiciones. Nunca más lo compraré.

Califico casi todo con un 9, porque en mi mundo no hay cosas perfectas.

La calificación más baja es desgaste, 8. Conduzco un Subaru Impreza GX 2.0L y, como le puse estos neumáticos el 7 de mayo y ahora es 9 de septiembre, ya he recorrido 11 500 km (aproximadamente 7145 millas)... solo tiene algo de desgaste en los neumáticos delanteros exteriores y los neumáticos traseros están casi como nuevos. Tal vez las personas que se quejan del desgaste se basan en la inflación que los fabricantes de automóviles sugieren en el lateral de la puerta y, según mi experiencia, la gente debería inflar más de lo que sugieren los fabricantes de automóviles.
Por ejemplo, el mío sugiere bajo carga completa 2,2 bar delante y 2,0 bar detrás. Siempre inflé el delantero 2,4-2,7 y el trasero 2,2-2,5. No es que esté inflando demasiado, porque habría desgastado la banda de rodadura del medio del neumático, pero no es el caso. Creo que haré al menos otros 5000 km hasta que cambie los neumáticos de invierno, honestamente creo que me durarán AL MENOS 2 temporadas (~33000km/20500millas), pero estoy bastante seguro de 3 temporadas. Para agregar sobre el desgaste, conduzco en sin pavimentar, es decir, camino de tierra apenas pisado con pequeñas piedras todos los días durante unos 8-10 km, eso se suma al desgaste, que todavía como mencioné, es pequeño en mi caso.

Todo lo demás es realmente bueno. Vivo en una zona montañosa con muchas curvas cerradas y estos neumáticos se comportan bien en superficies secas y mojadas. En las curvas en superficies secas, la mayoría de los neumáticos comenzarían a perder agarre y a chirriar a unos 60-70 km/h en mi zona, pero puedo ir a más de 80 km/h sin chirriar. Solía obtener un rendimiento similar con el Vredistrian Sportrac 5.
En la carretera, durante una fuerte lluvia, puedo ir fácilmente a 110-120 km/h (68-75 mph).

Por cierto, lo más impresionante de estos neumáticos es la resistencia a la rodadura, que es realmente muy buena. Al bajar una pendiente sin pisar el acelerador, siempre tengo que pisar el freno porque alcanzo a otros coches que parecen utilizar un poco el acelerador.

Son unos neumáticos bastante buenos y los recomendaría a todo el mundo.

Los uso como neumático delantero en mi Lexus LS400 de 1998. Son un poco más estrechos que los estándar (215 frente a 225), por lo que la dirección es más ligera y giran mejor, pero el agarre no se ha reducido y también son excelentes en mojado, mejores que los Continental Premium Contact 2 de todos modos. El desgaste no es tan bueno como el de los Continental o los Goodyear Eagle F1 que tengo en la parte trasera, pero cambiaría una cierta cantidad de desgaste por agarre cualquier día, después de todo, los neumáticos son lo que te mantiene en la carretera.

Delantero BluResponse = 215/60/R16 99V
Águila trasera F1 = 225/55/R16 99W

Cuando los puse por primera vez en la parte delantera del coche, me sentí muy satisfecho. Se manejaban bien, se detenían bien tanto en seco como en mojado, bastante bien. Estupendo, pero luego no exijo demasiado el coche y conduzco bastante por autopista. 27.000 kilómetros después, los neumáticos han perdido 2-3 mm y el rendimiento ha disminuido en los últimos 2400 kilómetros. Estoy muy decepcionado con el ritmo de desgaste.

Neumático fantástico, cumple con todas las funciones que se le exigen. Silencioso, cómodo, con mucho agarre, apenas se desgasta después de 16.000 km, bueno, tal vez 1 o 2 mm y eso con un motor muy potente. Muy satisfecho

Uno de los mejores neumáticos para mi Passat.

Hace exactamente lo que se espera de un neumático económico: ahorra combustible, es silencioso y cómodo, pero no se espera que sea deportivo. ¡Para mí, conducir es un placer!

Ya escribí una reseña sobre estos neumáticos (21/11/2014) después del primer verano y 8000 millas con estos neumáticos. Mis impresiones fueron excelentes. Ahora, un mes y medio después de que este año vuelva a usar neumáticos de verano y 1500 millas nuevas, mi opinión ha cambiado:
Durante el invierno, los neumáticos se almacenaron adecuadamente en el sótano de mi casa, la temperatura en el interior siempre estuvo por encima de los 10 grados C.
Cuando volví a montar los neumáticos, me llevé una desagradable sorpresa: los neumáticos habían perdido entre el 50 y el 60 % de su agarre en la frenada en seco y en mojado, y entre el 20 y el 30 % de su agarre en seco en las curvas. Especialmente en las ruedas traseras (que estaban en la parte delantera del coche, el primer verano y se han desgastado visiblemente en comparación con otro par: más de 1 mm). El agarre en las curvas en mojado sigue siendo excelente y los neumáticos siguen siendo extremadamente silenciosos.
La mayor sorpresa fue el consumo de combustible del coche: se redujo en 1 l/100 km inmediatamente después de cambiar los neumáticos de invierno, sin cambiar mi estilo de conducción.
Por último, quiero decir que la principal desventaja de los neumáticos es que el compuesto de caucho envejece bastante rápido para esta categoría de precio. Con estas temperaturas de desgaste y con mi estilo de conducción agresivo, será difícil conducir estos neumáticos durante otra temporada completa de calor. En este caso, es mucho mejor si compro neumáticos de una categoría de precio más bajo y los cambio cada temporada. Incluso los neumáticos más baratos son bastante buenos en la primera temporada. ¡Esto es desde una perspectiva financiera!
Pero si lo comparamos con el rendimiento y la comodidad del verano pasado, vale la pena todo el dinero que gasté en estos neumáticos. No es posible comprar neumáticos más baratos con un rendimiento como este.

En condiciones secas, el agarre es deficiente. En curvas a alta velocidad, el agarre es peor que con mis neumáticos anteriores (Michelin Energy Saver). También en cuanto a frenado. Siento cierta inseguridad cuando conduzco de forma agresiva. Sorprendentemente, en superficies mojadas son mucho mejores que los Michelin Energy Saver. Desafortunadamente, la mayor parte del tiempo conduzco en superficies secas. Como profesional, son muy silenciosos. Además, el kilometraje es bueno (diría que más o menos el mismo que los Michelin Energy Saver). Estoy un poco decepcionado con estos neumáticos. Seguro que no los volveré a comprar.

Compré estos neumáticos hoy en Micheldever Tyres y noté al instante la diferencia en el agarre y el sonido. Los neumáticos toman bien las curvas y parecen agarrarse bien a la carretera cuando está seca. El silencio de los neumáticos es realmente notable.

Lo único que no puedo comentar es el desgaste de los neumáticos y el agarre en mojado, pero siempre que no abuses de tus neumáticos, deberías estar bien y estos parecen ser los auténticos.

Anteriormente tenía neumáticos Michelin Energy Saver y descubrí que se desgastaban rápidamente. En un año, solo tenían 3 mm y eso en aproximadamente 11.300-13.000 kilómetros por año. No me impresionaron.

Mi elección personal era estos o los neumáticos Kumho Ecowing y Dunlop eran los únicos en stock.

Buena elección de neumáticos y estoy muy contento de que hayan resultado bien.