Lo que dicen los propietarios resumido de 168 reseñas
A través de 168 reseñas, el Dunlop Sport BluResponse se describe con mayor frecuencia como un neumático de verano silencioso y cómodo, con un fuerte rendimiento de frenado/manejo en seco y una adherencia en mojado muy tranquilizadora y resistencia al aquaplaning. Muchos conductores también informan sobre una baja resistencia a la rodadura con beneficios notables en la economía de combustible. Los inconvenientes más comunes son el desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado y una sensación de flanco blando/débil que puede reducir la precisión de la dirección y, para algunos, provocar daños en el flanco o sensibilidad a los pinchazos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 164 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 195 valoraciones
Usé estos neumáticos durante aproximadamente 9000 km esta temporada, 50 % en la ciudad, 50 % en carreteras "B" (casi sin autopistas), estilo de conducción promedio.
Lo más importante que me gustaría señalar es que, en el mundo real, a pesar de las altas calificaciones de la UE, la reducción de ruido y el ahorro de combustible son inexistentes o insignificantes en comparación con los neumáticos "normales".
Aparte de eso, el desgaste parece normal, el agarre fue bueno, no solo en carretera, sino también fuera de ella. Sin embargo, como tengo un estilo de conducción conservador, no puedo dar más detalles sobre el agarre, ya que tiendo a no llevar los neumáticos al límite. En las pocas ocasiones en que lo hice, los neumáticos se mantuvieron predecibles y recuperaron el agarre de forma controlada.
En resumen, me pregunto si estos neumáticos (o cualquier otro neumático de la máxima calificación de la UE) valen el dinero extra, teniendo en cuenta que la reducción de ruido y el ahorro de combustible son insignificantes. En el futuro, solo tendré en cuenta la calificación de agarre de la UE e ignoraré las otras dos: el ruido y el ahorro de combustible.
Compré estos neumáticos cuando recién salieron al mercado y estaba ansioso por experimentar el mismo rendimiento que prometían las reseñas. Son los neumáticos con paredes más delgadas que he visto en mi vida... puedes empujarlos con el dedo como si fueran un globo (esto no genera confianza). Se sienten inestables y nunca te dan la confianza de que nada saldrá mal. El agarre ES realmente bueno, pero se arruina por la pared esponjosa que te hace rodar. También son muy ruidosos en comparación con los neumáticos Michellin Primacy HP (205/50/17), lo que plantea la pregunta... ¿cómo lograron estos neumáticos ALGUNA VEZ obtener una calificación A?
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
¡Son los mejores neumáticos que he tenido! Anteriormente he utilizado Michelin y Contis, pero ninguno se acerca a los Dunlop. El ruido de la carretera es inexistente y el agarre tanto en condiciones secas como mojadas es increíble. Solo he tenido los neumáticos un par de meses, por lo que no puedo opinar sobre el desgaste.
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Los compré la semana pasada para mi Corolla 2006 y los usé durante unos 500 km. Hasta ahora, todo bien, muy buen agarre en seco, todavía no los probé en mojado. El andar es silencioso y consume poco combustible. Todavía no tengo ninguna opinión sobre el desgaste, pero volveré. Mis viejos Michelin Energy Saver duraron 70 000 km con una banda de rodadura bastante buena. Espero que estos no me decepcionen.
Sin duda, los neumáticos son muy buenos sobre mojado. Pero después de 4000 millas y con neumáticos permanentemente inflados en exceso (1 psi, comprobados cada 3 semanas), los cuatro neumáticos tienen 4 y 3 mm en las bandas de rodadura interior y exterior (el talón central sigue siendo de 7 mm, como se esperaba). La conducción es muy normal. Los Bridgestone duraron 28 000 millas. Yo y/o Toyota tendremos que enfrentarnos a Dunlop, ya que no tiene sentido.
Estos son simplemente los mejores neumáticos que he usado jamás. Solía utilizar Michelin Pilot Sport 3 en mi antiguo 307sw, y eran buenos, pero costaban 15 libras más. Mi coche actual venía con neumáticos Michelin Energy Savers, y eran horribles. El Peugeot no es el más amable con sus neumáticos delanteros, con ese gran bulto en la parte delantera, pero estos tienen buena pinta. El índice de desgaste es 340, a diferencia de los 245 de los Michelin ps3. Es en mojado y al frenar cuando destacan. Definitivamente mi elección a partir de ahora.
Después de haber probado un juego de ahorradores de energía Michelin y Falken, este juego de Dunlop Blue Responces es mejor contra casi todo, el agarre es el mejor en su clase. La única desventaja es la tasa de desgaste, dudo que duren tanto.
Cambié los viejos Bridgestone ER300 (solo recorrí 45 000 km) por estos Dunlop ganadores de pruebas. Frenado en seco, igual. Frenado en mojado, mucho mejor. Ruido; calificado como 4 db más silencioso, pero no lo es a menos que se conduzca a menos de 50 km/h. Por lo demás, no hay diferencia real. Eficiencia de combustible (especificación de la UE mejorada de F a B); conduzca de forma muy conservadora y hay una mejora del 0 al 5 %; conduzca normalmente y hay una disminución del 5 % en la eficiencia. No todo lo que dicen ser, pero no se conduce al límite. Solo espero que hagan más de 50 000 km, de lo contrario no es la mejor compra.
Elegidos para reemplazar los neumáticos originales Silverstone NS500 195/60 de "verano" promedio, ya que teóricamente son los mejores neumáticos disponibles para este tipo de sedán de buen manejo en la actualidad, independientemente del costo.
Otros dos candidatos muy buenos (con los que he tenido experiencia) fueron Goodyear Excellence y Uniroyal Rainexpert, pero todas las revisiones implicaban a BluResponse como Ser mejor.
No es sorprendente que estos Dunlop parezcan ser excelentes en todos los aspectos y más silenciosos que los Silverstone en caminos más difíciles y, en este caso, incluso que los muy buenos Michelin Alpin A4 185/65 que uso en invierno en este auto (¿los Alpin A3 anteriores pueden ser más silenciosos?). Sobre asfalto liso se escucha algo de ruido debido a los amplios canales de agua principales (solo 3 en este tamaño de neumático, no 4 como en la imagen), pero en general no es más ruidoso.
Otros puntos destacados son el rendimiento de frenado y la calidad de conducción: tan buena como la de los Michelin de invierno en baches "grandes" y mejor en imperfecciones más pequeñas. Parece poco probable que duren tanto como los neumáticos mencionados anteriormente, pero no me preocupa: solo tienen un precio promedio y lo que cuenta es su rendimiento superior.
51%
Miembro
Volkswagen
195/65 R15 H
161 km
Principalmente autopistas
Promedio
Estos neumáticos tienen una clasificación de 68 decibeles, pero son mucho más ruidosos que mi juego de 4 neumáticos de invierno, que tenían una clasificación de 70 decibeles. Realmente quería neumáticos silenciosos después de apreciar y disfrutar de su gran silencio. La resistencia a la rodadura es muy buena, lo que noté después de cambiar de mis Micellin Alpines con clasificación E,C 70. Si quieres silencio y tienes un Golf Mk6 diésel 1.6, NO los compres.
Recién instalados en mi coche, basta una sola palabra para describir estos neumáticos: ¡EXCELENTES! Es muy, muy difícil alcanzar el límite de agarre, incluso en carreteras mojadas (y con neumáticos relativamente altos y estrechos). El confort también es excelente, tal vez el manejo esté un poco por debajo, pero estos no son neumáticos para deportes extremos.
