Compré estos neumáticos para la parte delantera para ayudar a reducir el ruido y el consumo de combustible y funcionan muy bien en ese sentido. Sin embargo, son un poco muertos en cuanto a manejo, probablemente causado por los flancos blandos que los ayudan a andar suavemente sobre superficies irregulares. No es un auto de alto rendimiento, así que puedo vivir con eso. Lo que es preocupante es que la banda de rodadura central parece muy desgastada después de 10 000 millas, mucho más que los bordes exteriores. Reviso mis presiones cada quince días y solo bajan 1 psi como máximo y los Bridgestone anteriores se desgastaban de manera uniforme, por lo que debe ser simplemente una característica de estos neumáticos, ya que otros han dicho lo mismo en el foro de BriSkoda. Sin embargo, aún deberían funcionar bien para otros 10 000 millas.

Reemplacé los dos neumáticos delanteros Pirelli P4000 de mi Jaguar XJ8. No pensé que el auto pudiera volverse más silencioso, pero lo es con estos neumáticos. También logré 30 mpg en un viaje de 240 millas a Gales la semana pasada, casi 2 mpg mejor que el mejor que he logrado antes.

El agarre es muy bueno en superficies secas o mojadas.
No muy ruidoso
Los he conducido por todo tipo de carreteras y estoy muy satisfecho.
Los compré hace 2 años. Creo que pueden llegar a costar 15.000 dólares más.

Desde que instalé estos neumáticos en 2013, he recorrido 21.552 km y estoy satisfecho con el desgaste. Creo que durarán al menos 45.000 km, o incluso más, ya que conduzco con normalidad, anticipándome al tráfico. El agarre en seco es muy bueno para mis estándares, así como el agarre en mojado. Experimenté aquaplaning directo mientras conducía a 55 km/h en agua estancada y no pasó nada malo, por lo que estos neumáticos son muy buenos. Tuve que frenar fuerte tanto en seco como en mojado, y se agarraron bien. En conclusión, estoy más que satisfecho con Dunlop Sport BlueResponse. Seguramente los volveré a comprar.

Un neumático de primera calidad a un precio medio. Esta es una reseña inicial después de aproximadamente 1000 millas. Compré dos de estos para el eje delantero de mi viejo Mercedes diésel después de haber usado los Uniroyal Rainexperts anteriormente. Iba a optar por los Uniroyal RE3 o los Continental PC5, pero después de verlos en oferta y leer un montón de reseñas, pensé en probarlos. Inmediatamente noté la diferencia en la resistencia a la rodadura, el ruido y la comodidad, que son mucho mejores. No tienen un dibujo de banda de rodadura emocionante, pero son extremadamente silenciosos y brindan una conducción muy suave y cómoda. Todavía no puedo comentar sobre el desgaste, pero el rendimiento en seco y mojado es muy bueno. El único aspecto negativo son los flancos blandos: en curvas "enérgicas" / giros rápidos en autopistas, etc., puedo sentirlos al borde de su nivel de comodidad a presiones estándar (32 psi). Sin embargo, me gusta un compuesto con un poco de "flexibilidad" para los neumáticos delanteros, así puedo obtener más información, así que esta es la compensación. Sin embargo, son muy cómodos para un uso general y son una ganga por su precio.

En general son muy buenos neumáticos, después de 20.000 km y 2 años solo por uno estoy decepcionado, el año que viene necesito comprar unos nuevos porque entonces conduciré neumáticos lisos de F1. En relación con mis neumáticos anteriores, con el mismo estilo de conducción en el que se utilizaron durante 40.000 km y 4 años, Dunlop es peor. Pero la sensación de conducción es excelente.

Durante los últimos dos años y medio, he instalado cuatro neumáticos Bluresponse en un Seat Ibiza MKII de 50 CV. Tienen una sensación estupenda en carreteras griegas secas y mojadas y, además, son muy silenciosos. El desgaste es medio y he conducido más de 20 000 km en carreteras secundarias y autopistas. ¡Muy recomendables!

Los neumáticos se manejaron bien, solo recorrieron un poco más de 10 000, pero los estoy cambiando porque han perdido agarre y sensación.

Se los recomendaría a personas que conducen principalmente por autopistas y ocasionalmente por carreteras rápidas, ya que son silenciosos y los míos todavía tienen mucha banda de rodadura, solo los hombros la han perdido debido a un día de pista.

Compré estos neumáticos porque supuestamente tenían una resistencia de rodadura baja, adecuada para un Toyota Prius. Lamentablemente, fueron muy decepcionantes: solo duraron dieciocho meses y recorrieron 26 000 kilómetros sin problemas, en comparación con los 4 años y 64 000 kilómetros que duraban los Michelin Energy Saver+ anteriores.

La presión de los neumáticos nunca se mantuvo muy bien, las paredes laterales siempre parecían abultadas y el agarre de los neumáticos en mojado era bastante pobre, lo que activaba regularmente los mecanismos electrónicos de estabilidad.

En general, me alegra haberlos dejado atrás y haber vuelto a los Michelin.

El agarre es muy bueno en mojado y bueno en seco.
Pero este neumático me provocó dos pinchazos importantes, ambos traseros, en los primeros 9 meses.
Compré un bote para reparar neumáticos después del primer incidente (toqué suavemente un bordillo mientras aparcaba y ¡explotó como un globo!). ¡La razón del segundo pinchazo es posiblemente porque pasé por un badén! Sinceramente, los flancos de estos neumáticos son demasiado débiles. Si lees sobre la respuesta rápida de Dunlop, sufren el mismo problema en los flancos. Es una pena porque el agarre en mojado es el mejor que jamás haya existido, pero los flancos son tan blandos que tendré que cambiar de marca. Si entrara en una autopista con estos pinchazos completamente repentinos, sería peligroso. Llegué tarde al trabajo dos veces debido a los pinchazos.

Buen neumático. Se usó durante 40.000 km y se gastaron 3 mm, por lo que probablemente otros 40.000 km sin problemas.

Evítelo, mortal en condiciones de frío y humedad.