Dunlop Grandtrek ST30

He conducido bastante rápido en las curvas y los neumáticos se agarraron muy bien al pavimento seco. Este es mi segundo juego de neumáticos Grandtrek st 30 y nunca escuché chirriar los neumáticos en ninguno de los juegos. En pavimento mojado, el auto se mueve ligeramente hacia la izquierda o la derecha cuando conduzco sobre grandes charcos de agua. Los neumáticos tienen una gran tracción bajo la lluvia. El primer juego de neumáticos duró 74 000 millas. El segundo y actual juego de neumáticos Grandtrek st 30 tiene 38 000 millas.

Acabo de comprarlos para un Suzuki Grand Vitara 2.4L, tiene un gran rendimiento en la carretera, absolutamente mejor que el Bridgestone Dueler OEM.

Estos neumáticos los tengo instalados en mi Honda CRV 2012 desde que eran nuevos. No tengo nada con qué compararlos. Soy un conductor medio muy estable y acabo de decidir cambiar mis neumáticos, aunque todavía les quedan 3 mm de banda de rodadura después de 9 años. No he tenido ningún problema con ellos y siempre han sido cómodos, estables y silenciosos. Se acerca la época de la ITV, así que los cambio por unos similares a un precio más bajo. Tener en cuenta tu vehículo siempre te permite reducir los costes de conducción.

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Vienen de serie en el nuevo RAV4, no pueden manejar la potencia moderada de este auto (225PS), el desempeño pobre en mojado (clasificación C) realmente no da confianza, el agarre lateral es moderado pero la tracción pobre, no se siente con ninguna confianza que esté despejando el agua debajo de la banda de rodadura de manera efectiva en caso de lluvia intensa, la dirección a menudo se siente ligera en aquaplaning. El agarre en seco no es demasiado alarmante, pero chirrían como un cerdo incluso en curvas muy normales sin aplicar potencia, dejándote murmurando en voz baja "¿de qué diablos te quejas?". Echan a perder por completo cualquier disfrute del vehículo, ya que es demasiado vergonzoso conducirlo incluso a un ritmo normal. Quienquiera que en Toyota los haya elegido debería caer sobre su espada ceremonial de vergüenza. ¡Afortunadamente, después de solo 20.000 millas están destrozados y puedo deshacerme de ellos! ¡Yay!

110k KM conducidos: a punto de cambiar ahora.

Heredé estos neumáticos con un RAV4. En el lado positivo, el desgaste ha sido fantástico. Apenas parecen desgastarse, ni siquiera la mitad en los neumáticos traseros y tienen más de 18 meses, 14,000 millas al año. El manejo no fue lo que esperaba: pensé que serían ideales ya que vivo en la zona rural de Wiltshire y viajo mucho por carreteras mojadas, embarradas, heladas y, ocasionalmente, nevadas. Lamentablemente, el manejo es deficiente y no tengo más confianza en estos neumáticos que en los neumáticos de verano comunes. Otro ejemplo: la carretera en la que vivimos baja una ligera colina, aproximadamente un 35% y en febrero / marzo de 2018 tuvimos algo de nieve y fue imposible subir la colina, al igual que mis vecinos con sus neumáticos de verano. La calificación M + S (barro y nieve) de estos neumáticos no parece marcar ninguna diferencia en absoluto. El problema se produjo cuando el conductor que iba delante de mí, al pasar por unas obras en la carretera, tuvo que detenerse de repente debido a un camión que maniobraba. Tuve que frenar a fondo. Íbamos a paso lento por las obras (40 km/h) en una mañana húmeda y lluviosa, pero el coche no pudo frenar a tiempo. Los cambié de inmediato por unos Bridgestone a005 (a pesar de que los montadores de neumáticos me dijeron que todavía tenía mucho desgaste) porque ya no tenía confianza en ellos. No sé si son los a005, ya que solo los tengo desde hace 3 días.

Este neumático venía con mi Honda CR-V de tercera generación. Los tengo desde la primera vez que compré el auto y están bastante bien. Como neumático asimétrico, creo que son bastante decentes si hablamos de rendimiento, obtuve un buen kilometraje con él. Conduje aproximadamente un 60 % en ciudad y un 40 % en carretera y pude obtener 22,5 mpg de manera constante. Buen manejo y estabilidad a altas velocidades, excelente agarre en seco, buen agarre en mojado, muy poca planeación en el agua, así que hasta ahora está bien. El problema que tuve fue con el desgaste de la banda de rodadura y el nivel de ruido, y la comodidad general en la carretera. No estoy seguro de por qué nunca sentí que los neumáticos fueran tan cómodos, pueden ser un poco ásperos en carreteras con baches y ruidosos a altas velocidades. Puedo notar esto especialmente después de cambiarlos por otra marca la semana pasada.

Me cambiaron 4 de ellos en 2015 y, después de 28 000 millas y 3 años, 2 de esos 4 neumáticos empezaron a agrietarse y patinaban aquí y allá cuando subía una cuesta. Me preocupé, así que los reemplacé por neumáticos de otra marca y me arrepiento de haberlo hecho antes. En general, los neumáticos no están mal, pero hay otras opciones por el precio que ofrecen. Personalmente, no intentaría comprar ninguno de estos de nuevo.

Viene con equipamiento de serie para el RAV 4 Hybrid 2017. Lo conduje durante 800 km y me llevé una amarga decepción. Los neumáticos son aceptables, pero no demasiado, porque como la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones, no se pueden usar en invierno. Una pequeña nevada con un poco de hielo es el punto final para su uso... No recomendaré estos neumáticos a nadie.

Un neumático promedio en conducción en línea recta y seca en carreteras con superficies lisas, pero ruidoso en superficies de carreteras más irregulares; se desgasta más rápido de lo que estoy acostumbrado. Bajo consumo de combustible/resistencia a la rodadura. Frena bien durante frenadas fuertes en línea recta. En mi RAV4 2016, los neumáticos traseros se sueltan demasiado fácilmente y la parte trasera cuelga como si estuviera conduciendo sobre una carretera aceitosa; el peor neumático que he usado en cualquier automóvil para esto. Dado su rendimiento general en mi RAV4, estos son los peores neumáticos que he tenido y no los compraría nuevamente si hubiera otra marca razonable disponible. Conduciré estos neumáticos para desgastarlos antes de descargarlos a medida que se acerca el clima húmedo del invierno y se vuelven demasiado inseguros y nerviosos. No podría recomendarlos en función de mi experiencia y, por lo general, no llevo mis neumáticos al límite.

El mejor rendimiento general por el precio. Excelente comodidad y silencio a la vez que ofrece rendimiento. No se produce aquaplaning al pasar por un charco a 90-100 km/h. Impresionante. Definitivamente lo compraré de nuevo porque es una ganga. Tenía un BS Dueller 470 y es un gran paso adelante pasar al ST30 con el mismo rango de precio. Sin embargo, estos neumáticos se desgastarán más rápido con seguridad, pero en ese rango de precio, no me importa. Es barato, cómodo, silencioso y divertido de conducir.

1. 60.000 km, todavía perfil de 4 mm
2. Excelente en seco y húmedo.
3. tranquilo
4. Acabo de comprar un juego nuevo.

Los neumáticos Dunlop Grandtrek ST30 fueron una elección razonable por parte de Toyota para instalar en su todoterreno RAV4 2013 con tracción en las cuatro ruedas. Son aceptables, con buena estabilidad en línea recta y un andar cómodo. Tienen una capacidad razonable para tomar curvas y frenar, pero son bastante ruidosos en la mayoría de las superficies de asfalto seco y hormigón. El motor de 4 cilindros con transmisión automática y tracción total nunca pone en entredicho su agarre durante la aceleración. Estos neumáticos Dunlop también son bastante buenos en caminos de tierra sin pavimentar cuesta arriba y cuesta abajo, y a través de barro húmedo y seco, sin embargo, en una sección empinada y con grava fue necesario bloquear los diferenciales solo para superar un bache en el que una rueda simplemente perdía tracción y giraba con demasiada facilidad.

Se consigue fácilmente un consumo de combustible notablemente bueno para un vehículo tan grande: 8,0 litros/100 km = 35 mpgUK, manteniendo los límites de velocidad pero sin perder el tiempo. Los únicos puntos negativos son el ruido antes mencionado en casi todas las superficies pavimentadas y un rendimiento bastante deficiente en carreteras mojadas (se sale de la línea recta, se desvía demasiado en curvas cerradas y es arrastrado lateralmente por charcos de agua inevitables). En general, seguiré usando estos neumáticos Grandtrek hasta que se desgasten, luego los reemplazaré por una marca diferente que, según se informa, es más silenciosa y tiene mejor agarre en carreteras mojadas.

Tuve Bridestone en mi CRV Mk3, luego Continental y ahora Dunlop. Sin lugar a dudas, Dunlop debe ser el peor neumático para usar en motores AWD.

Son excelentes en todas las condiciones climáticas, incluso en nieve profunda, pero se desgastan rápidamente en mi Honda CRV. El auto solo ha recorrido 32 000 millas de manera constante, pero tenía 2 juegos en la parte delantera y uno en la trasera. Ahora tengo llantas Michelin Latitude Tour HP en la parte trasera y también las voy a instalar en la parte delantera.

Le puse neumáticos delanteros a un CRV Mk III en junio de 2010. Los reemplacé en septiembre de 2013, después de haber recorrido casi 32 000 kilómetros. Los neumáticos delanteros están a 2 mm y los traseros al límite. Conduzco por zonas rurales del suroeste de Francia desde febrero de 2011... principalmente en condiciones secas: carreteras muy calurosas en verano y hielo y nieve (no se echa sal en las carreteras secundarias) en invierno, pero esto ocurre raramente. Estoy satisfecho con el rendimiento de estos neumáticos en ambas condiciones. Ahora son más ruidosos en carreteras principales a velocidades más altas. Sin embargo, no he probado ninguna otra marca, así que no puedo comparar.