Tuve Bridestone en mi CRV Mk3, luego Continental y ahora Dunlop. Sin lugar a dudas, Dunlop debe ser el peor neumático para usar en motores AWD.

Son excelentes en todas las condiciones climáticas, incluso en nieve profunda, pero se desgastan rápidamente en mi Honda CRV. El auto solo ha recorrido 32 000 millas de manera constante, pero tenía 2 juegos en la parte delantera y uno en la trasera. Ahora tengo llantas Michelin Latitude Tour HP en la parte trasera y también las voy a instalar en la parte delantera.

Le puse neumáticos delanteros a un CRV Mk III en junio de 2010. Los reemplacé en septiembre de 2013, después de haber recorrido casi 32 000 kilómetros. Los neumáticos delanteros están a 2 mm y los traseros al límite. Conduzco por zonas rurales del suroeste de Francia desde febrero de 2011... principalmente en condiciones secas: carreteras muy calurosas en verano y hielo y nieve (no se echa sal en las carreteras secundarias) en invierno, pero esto ocurre raramente. Estoy satisfecho con el rendimiento de estos neumáticos en ambas condiciones. Ahora son más ruidosos en carreteras principales a velocidades más altas. Sin embargo, no he probado ninguna otra marca, así que no puedo comparar.

He recorrido 35.000 millas con los neumáticos Dunlop Grandtreks originales en mi Honda CR-V Mk 3. Los 2 neumáticos delanteros están cerca del límite legal, pero los 2 traseros probablemente tengan otros 6 meses de uso. Voy a cambiar los 4 y, después de leer reseñas de otras opciones, otras marcas parecen sufrir un desgaste rápido o un agarre deficiente en condiciones de hielo o nieve. Mis millas han sido muy variadas, muchos viajes de bajo kilometraje en carreteras locales, por lo que los neumáticos del lado del conductor se desgastaron más que los del lado del pasajero. Impresión general: han durado bien para ser neumáticos de SUV y han sido seguros en los ocasionales momentos de hielo en el sureste de Inglaterra.

Me parece extraño que se instale un neumático original para carretera o todoterreno en un coche de carretera, ya que se reciben críticas extrañas. Los míos están instalados en un Hyundai Terracan, que utiliza una combinación de 60 % en asfalto, 20 % en campo y 20 % fuera de carretera.

Para eso se diseñaron estos neumáticos y funcionan bien a un precio razonable. Antes usaba los Pirelli Scorpion STR, que funcionaban un poco mejor en la autopista, pero peor fuera de ella. ¡Compre los neumáticos que se adapten al uso, no los que le venda algún taller de mala calidad!

Recorrí 22.000 millas con mucho entusiasmo y los neumáticos delanteros están destrozados. Cuando eran nuevos, funcionaban muy bien; a partir de las 5.000 millas aproximadamente, el agarre en mojado realmente se cayó y el segundo invierno no fue una experiencia agradable; se requirió una conducción muy cuidadosa. Cuando estos neumáticos se soltaron, simplemente se movieron, sin mucha advertencia; en mojado, el agarre en seco aún no es tan malo, ya que casi estoy usando neumáticos lisos. Les quedan 2 mm.

Bastante estables en carreteras secas, la estabilidad se ve un poco afectada en superficies mojadas. No los recomiendo para el invierno. Muy poco agarre en la nieve, especialmente al frenar sobre nieve. Olvídate de la navegación sobre hielo. Los usé durante 20 000 km como neumáticos estándar para mi Honda CR-V. El delantero derecho ya está un poco agrietado por razones desconocidas, mientras que los otros tres tienen un aspecto decente. Son muy ruidosos... nivel de ruido en comparación con un neumático de invierno.

Bajo kilometraje: 19.500 millas desde que era nuevo. Principalmente urbano con un 30 % de kilometraje urbano adicional. Estilo de conducción constante. Condiciones climáticas británicas normales (algo de nieve en enero de 2011).